النسخة الصينية من Nissan Pulsar تتألق في معرض بكين للسيارات

Daniel Valdivielso    @valdi92    26 April 2016     2 min.
النسخة الصينية من Nissan Pulsar تتألق في معرض بكين للسيارات

Pulsar 1

يُعد Nissan Pulsar رهان العلامة اليابانية في الفئة C، وهي من أكثر الفئات تنافسية في السوق الأوروبية.

ومن معرض بكين تكشف Nissan عن مراجعة طراز Tiida، الشقيق التوأم لطراز Pulsar، والذي يمهد لنا الجديد الذي سيضيفه Pulsar قريبًا.

لا بد من الاعتراف بأن Nissan لم تحقق نجاحًا كبيرًا في السنوات الأخيرة في الفئة C. إنها شريحة شديدة التنافسية من السوق، تضم عروضًا كثيرة جدًا. ومنذ اختفاء Almera قبل وقت طويل، لم تقدم العلامة بديلًا قويًا، إذ لم يحظَ Tiida بقبول يُذكر.

ومع ذلك، فقد حظي طراز Pulsar بقبول أكبر بشكل ملحوظ. إنه من أكبر السيارات المدمجة في هذه الفئة، بتصميم جذاب للعين ومساحة داخلية متميزة حقًا. ورغم عدم امتلاكه عروضًا ميكانيكية واسعة أو أحدث خيارات التخصيص، فإن مبيعاته كانت أفضل بكثير من مبيعات Tiida.

وصل Pulsar إلى السوق الأوروبية في أوائل عام 2015، رغم أن تصميمه يعود إلى عدة سنوات مضت. والنتيجة سيارة تحتاج بالفعل إلى تحديث، وهو التحديث الذي قدمته Nissan في معرض بكين، أولًا لطرازها الصيني Tiida.

تتركز أوضح التغييرات في الواجهة، مع مصد أمامي أكثر عدوانية تبرز فيه القطعة المركزية باللون الأسود اللامع. وتحمل المصابيح الآن خلفية سوداء أكثر جاذبية. كما حُدِّثت تصاميم الجنوط المصنوعة من السبائك، وكذلك المصد الخلفي الذي أصبح أكثر رياضية.

Pulsar 3

يمنح التحديث الصورة الخارجية نضارة ويحسن الإحساس بالجودة في الداخل

في المقصورة، تتركز التغييرات على لوحة القيادة، حيث جرى العمل على تحسين الإحساس بالجودة المُدرَك. وتتضح هذه التحسينات في الجزء الأوسط والأمامي، حيث عُدِّلت المواد المستخدمة لجعلها أكثر راحة عند اللمس. كما تحسّن نظام الوسائط المتعددة بالشاشة المركزية، وتغيّر لوحة العدادات قليلًا في شكل الأرقام على المقاييس.

وأُدخلت بعض التعديلات الطفيفة، مثل زر تشغيل جديد وإعادة توضيع منافذ USB-AUX، التي كانت موجودة سابقًا في مسند الذراع المركزي، وأصبحت الآن أسفل أزرار المكيف، وفي متناول اليد بشكل أكبر.

وخلاصة القول، إنها تغييرات طفيفة تحسّن تجربة المستخدم، مما يجعل Pulsar-Tiida طرازًا أكثر جاذبية في أعين العملاء المحتملين. أما ميكانيكيًا، فلا يُتوقع أي تغييرات، ولذلك سيحتفظ، على الأقل في أوروبا، بالعرض الحالي من محرك ديزل dCi بقوة 110 حصان، ومحركين بنزين DIG-T بقوة 115 و190 حصانًا.

Comentarios cerrados