تجربة مبدئية لإطارات Michelin Pilot Sport 4 بعد خمسة أشهر من الاختبار

استكمالاً لاختبار المدى الطويل لإطارات Michelin Pilot Sport 4 الذي بدأناه قبل بضعة أشهر، نود اليوم تحليل الانطباعات الأولى بعد خمسة أشهر من الاختبار والقيادة في طقس مشمس وجاف. لقد ركبناها على Mercedes-Benz Clase C (W204) 220 CDI AMG الذي يحتوي على جنوط AMG مقاس 17 بوصة بأبعاد أقرب إلى السيارات الرياضية منها إلى السيدانات.

الإطارات الأمامية من المقاس 225/45 R17 بينما مقاس الإطارات الخلفية 245/40 R17. سيارة Mercedes Clase C من هذا الجيل لا تتميز تحديداً بكونها سيارة رياضية، بل تسعى إلى راحة القيادة، وباستثناء هذا الإصدار AMG، فإن نظام التعليق يميل عادةً إلى الليونة. لذلك تم اختيار الإطارات بهدف تحسين الخصائص الديناميكية، لأن الإطارات لها دور كبير في حسن سلوك السيارة، بغض النظر عن تصميم نظام التعليق، بل وقد تُصحح سلوك السيارة أو تُبرز جانبها الديناميكي الأكثر حيوية.

Michelin Pilot Sport 4

كما ذكرنا في بداية اختبار الإطارات، فإن Michelin Pilot Sport 4 يأتي بابتكارين أساسيين يُلاحظان على المقود: خطوط الانزلاق فائقة الاستجابة وdinamic response. وقد اعتمدت الشركة الفرنسية على بيانات مستخلصة من أكثر من 30.000 مركبة تسير في أنحاء العالم، وعلى خبرتها في سباقات الفورمولا E، وهي المصدر الذي جاءت منه خطوط الانزلاق فائقة الاستجابة التي تتكيف باستمرار مع الطريق، بفضل التحكم في التفاعلات الديناميكية بين البنية والشكل والمادة، مما يتيح إدارة مثلى لبصمة الإطار على الأرض، أي تحكماً كاملاً بين أوامر التوجيه واستجابة الإطارات.

الابتكار المهم الآخر هو تقنية dinamic response التي تحسن الثبات عند السرعات العالية بفضل حزام جديد مدعم بمزيج من الأراميد والنايلون، مما يحافظ على ثبات تلامس بصمة الإطار مع الأرض عند السرعات العالية. وكما في جميع إطارات Michelin، فإن مستوى تصريف المياه مرتفع بفضل عرض القنوات الطولية وعمقها، وهي الأفضل في فئتها عند الفرملة على الأرض المبتلة (وفقاً لمقارنة أجرتها Dekra)

5100 كم – 5 أشهر – طقس جاف

بعد تركيب إطارات Michelin Pilot Sport 4 الجديدة على Mercedes-Benz Clase C، أول ما لاحظناه هو راحة تدحرج مرتفعة. الابتكارات التي رأيناها في النظرية بدأت تظهر عملياً مع أولى الكيلومترات على الطريق السريع، فـالاستجابة لأوامر التوجيه أدق وأسرع من الإطارات الأخرى (وهذا ما فاجأني)، إذ بحركة بسيطة من المقود نحصل على دوران أكثر مباشرة ودقة.

في الرحلة من مدريد إلى فيغو -عبر الطريق السريع- تأكدت أن الاستهلاك بقي تقريباً عند الرقم نفسه مع الإطارات القديمة، مع انخفاض طفيف بمقدار 0,1 لتر لكل 100 كم (تغير ضئيل)، ليصل متوسط الاستهلاك عند الوصول إلى فيغو إلى 5,1 لترات لكل 100 كم. وعند السرعات العالية يظهر ثبات ممتاز، مع استجابة دقيقة دائماً لحركات التوجيه. تشير ملصقة الإطار إلى أن Pilot Sport 4 يحصل على تصنيف C من حيث توفير الوقود، متفوقاً في كفاءة الطاقة على منافسيه المباشرين -باستثناء GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 2 الذي يساويه-.

بعد عدة أشهر من القيادة بها على الطرق والمدينة، تجدر الإشارة إلى التماسك الجيد حتى في الانطلاقات القوية (ليس من الصعب أن تكون انطلاقة Clase C عنيفة إن لم نتحكم في دواسة الوقود، لأن لديها عزم دوران سخياً يُنقل مباشرة إلى العجلات الخلفية). وقد سنحت لي فرصة رحلة صغيرة خارج البلاد، وصدفة جعلتني ألاحظ عن قرب تقنية dinamic response ، إذ على الطريق السريع واجهت منعطفاً طويلاً -كان من الواجب، بصراحة، أن أدخله بسرعة أقل- وفيه تحافظ Pilot Sport 4 على التماسك والثبات بشكل ممتاز. وتحديداً عند السرعات العالية أو على الطريق السريع يظهر ثبات مرتفع (إذا كان هذا ملحوظاً في سيدان ديزل بقوة 170 حصان، أتصور أن الإحساس سيكون أقوى في مركبة ذات طابع رياضي أكثر).

وفي الاستخدام اليومي، ما لاحظته أكثر هو أنها تُصحح الاستجابة المعتادة لهيكل Clase C، الذي رغم أن تعليقه أكثر صلابة من المعتاد، لا يزال سيدانًا يسعى إلى الراحة. أي أنه يمكن مطالبته بمزيد من الديناميكية بفضل التماسك الجيد للإطارات و

أما بالنسبة للتآكل، فبعد 5100 كم وأكثر من خمسة أشهر، نرى أن التآكل متشابه في العجلات الأمامية والخلفية (السيارة دافعة خلفية)، ولا يتجاوز الفرق 0,5 ملم بين المحورين. عند قياس عمق بصمة الإطار (النقش) وجدت أن عمقها في الأمامية 6,5 ملم وفي الخلفية 6,0 ملم تقريباً، بينما كان عمقها في الإطارات الجديدة 7,4 ملم (وذلك مع قيادة عادية دائماً). تؤكد الشركة الفرنسية، وفقاً لاختبارات مختلفة أجرتها Dekra، أنها قد تدوم حتى 29.000 كم (بعمق 1,6 ملم)، وبالتأكيد، وبالنظر إلى التآكل في أول 5.000 كم، من الممكن الوصول إلى رقم قريب مما تذكره الشركة.

عندما تأتي أمطار الشتاء، خاصة في غاليسيا، سنختبر أداءها على الأرض المبتلة وسنخبركم بذلك هنا بعد بضعة أشهر.

الصور | Diego G. Moreira