تجربة Mini One D ذات 5 أبواب، سيارة كارت بخمسة أبواب واستهلاك منخفض

لمن يبحث عن تصميم Mini دون التخلي عن العملية، تقدم الشركة البريطانية Mini ذات 5 أبواب. بطول 3,98 متر، تتسع لخمسة بالغين وخمسة أبواب، دون أن تفقد اللمسة الكلاسيكية والأصيلة للعلامة البريطانية. ومع ذلك، لا تتعارض المرونة مع متعة القيادة، فهذه النسخة ذات 5 أبواب تظل Mini حقيقية، بل إن نسخة الديزل الاقتصادية بقوة 95 حصاناً فقط تكفي لرسم ابتسامة على وجوهنا في الطرق المتعرجة.

جربنا Mini One D ذات 5 أبواب التي تخفي تحت غطاء المحرك محركاً جديداً سعته 1,5 لتر، بثلاث أسطوانات و95 حصاناً. محرك يراهن على الاستهلاك المنخفض مع الحفاظ على أداء مقبول يحرك سيارة وزنها 1.250 كغ بسلاسة. تصميم أصيل، ومرونة، ومحرك ديزل مناسب للاستخدام اليومي مع بعض اللمسات الرياضية، هذا ما يقدمه بطل هذه التجربة.

التصميم الخارجي

ليس من السهل الحفاظ على جوهر التصميم مع إضافة أبواب، Mini لكنها نجحت في أن تجعل نسختها ذات الأبواب الخمسة تختلف عن النسخة ذات الثلاثة أبواب فقط في مقبض فتح الأبواب الخلفية وزيادة الطول إلى 3,98 متر. الواجهة بريطانية بامتياز، وتبرز المصابيح الأمامية التي تستخدم تقنية LED لجميع وظائف الإضاءة (في وحدتنا) وتقدم جودة إضاءة متميزة. وقد كبرت الشبكة الأمامية في الجيل الأخير لتضفي لمسة عصرية على سيارة تحافظ على السمات الأساسية لتصميم Mini الذي يعود إلى 15 عاماً.

من الجانب يلفت الانتباه الباب الخلفي والحجم الأكبر للسيارة. الأبواب الأمامية والخلفية أصغر من النسخة التقليدية ولها إطار، والباب الخلفي أصغر من المعتاد، خاصة إذا قارناه بسيارة حضرية ذات خمسة أبواب. أما الخلف فلا توجد فيه تغييرات مقارنة بالنسخة التقليدية، وتبرز المصابيح الخلفية بتقنية LED.

التصميم الداخلي

يظل التصميم الداخلي الأصيل ثابتاً مقارنة ببقية النسخ في هذه Mini ذات 5 أبواب: مقياس السرعة ومقياس الدورات معزولان فوق عجلة القيادة، بينما تجمع شاشة دائرية كبيرة في الوسط جميع عناصر نظام الملاحة والوسائط. وفي وحدة التحكم الوسطى تبرز أيضاً الأقراص الثلاثة لمكيف الهواء ثنائي المناطق والأزرار المميزة لـMini. معظم المواد المستخدمة في لوحة القيادة ناعمة الملمس (خاصة في الجزء العلوي والمنطقة الوسطى)، مع وجود بلاستيك صلب لكن بتجميعات أكثر من جيدة.

وضعية القيادة منخفضة جداً، ويبرز بشكل خاص راحة مقاعده التي تحتضن الجسم بشكل مثالي مع دعم جانبي ممتاز. لفت انتباهنا التنجيد المختلط بين القماش والجلد، إذ إن أجزاء الجلد ليست المعتادة في هذا النوع من التنجيد (كانت الأجزاء الجلدية هي الأكثر تلامساً مع الظهر والساقين، وليس الجوانب). كانت مقاعد الأمام في وحدتنا قابلة للتمديد.

أكبر ما يميز السيارة هو المقاعد الخلفية. صحيح أن الأبواب ليست بحجم السيارات الحضرية المعتاد، فهي أصغر، لكنها عملية ويسهل الوصول إلى المقاعد الخلفية مقارنة بنسخة الثلاثة أبواب فقط. ليست هناك مساحة كبيرة للقدمين ولا للرأس، لكن شخصاً يبلغ طوله من 1,75 إلى 1,80 متر سيسافر بشكل مريح، أما الأطول فالأمر يصبح صعباً. ومع أن السيارة معتمدة لخمسة ركاب، فإن المقعد الأوسط صغير وضيق جداً.

تفصيل يلفت الانتباه دائماً في داخل Mini، إضافة إلى تصميمها، هو الإضاءة الداخلية. تتضمن وحدتنا ضمن التجهيزات إضاءة داخلية محيطية بسبعة ألوان يمكن تغييرها من جهاز التحكم في منطقة السقف. كما أن دائرة الملاحة مزودة أيضاً بأضواء LED تضيء بلون أو آخر حسب وضع القيادة (أخضر أو أحمر أو أصفر، وأيضاً أبيض).

التخزين وصندوق الأمتعة

في قسم أماكن التخزين، صناديق القفازات في الأبواب صغيرة الحجم، لكنها موجودة في الأبواب الأمامية والخلفية. كما يوجد صندوق مركزي (صغير الحجم) وصندوق قفازات مزدوج: أحدهما هو الصندوق التقليدي والرئيسي، بينما الآخر في موضع أعلى وهو أصغر بكثير (بالكاد يتسع لهاتف أو أشياء صغيرة).

يبلغ صندوق الأمتعة سعة 278 لتراً، وهو ليس من الأفضل في الفئة، لكن أشكاله منتظمة تتيح الاستفادة منه بالكامل، إضافة إلى قاعه المزدوج الذي يفيد دائماً في حفظ الأشياء الصغيرة المتفرقة.

المحرك والأداء

في الجيل الجديد من Mini خضعت المحركات لتجديد كامل، إلى درجة أن محركات الديزل جديدة تماماً وذات ثلاث أسطوانات في جميع النسخ عدا Cooper SD. محرك صغير 1.5 بثلاث أسطوانات قادر على تقديم 95 حصاناً أداءً كافياً يحرك هذه Mini ذات الأبواب الخمسة بسلاسة تامة. ومن بين أدائها المتواضع لكنه كافٍ، تبرز عزم الدوران البالغ 220 نيوتن متر المتاح من 1.500 دورة في الدقيقة، أو التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 11,4 ثانية.

ومع أن هذا المحرك قد يبدو صغيراً على Mini ذات 5 أبواب، فقد فاجأنا بشكل إيجابي، فهو محرك انطلاق جدير ضمن مجموعة الديزل، ويحقق استهلاكاً محكماً جداً، وفي وضع Sport يتمكن حتى من رسم ابتسامة على وجوهنا، بفضل هيكله المتزن والممتع. أسوأ ما في المحرك هو الإحساس عند التشغيل والعصبية المعتادة للمحركات ثلاثية الأسطوانات، لكن بمجرد أن ندخل السرعة – مع علبة تروس يدوية دقيقة من ست سرعات – يستجيب المحرك من الدورات المنخفضة ويصبح حليفاً مثيراً للاهتمام لقطع المسافات أو للتجوال بخفة في المدن.

السلوك على الطريق

من الخصائص التي تميز Mini سلوكها الممتع خلف المقود، فهي سيارات مصممة لتُحَسّ، للاستمتاع بالقيادة. وبطلنا بقوة 95 حصاناً قادر على إمتاعنا في أي طريق متعرج. كانت وحدتنا تتضمن عدة أوضاع للقيادة (Green وMid وSport)، وهي تجهيزة اختيارية – ومُوصى بها -، تغير استجابة دواسة الوقود وصلابة التوجيه واستجابة المساعدات، لتحقيق في الوضع الرياضي ما تسميه Mini بـ”Go Kart Feeling“، أي الإحساس بقيادة مركبة ذات مركز ثقل منخفض وتعليق صلب وصلابة تتفوق على أي سيارة حضرية.

ولاختبار استجابة هذه Mini ذات 5 أبواب، توجهنا إلى طريق يمنح الكثير من الهدوء، ومليء بمنعطفات سريعة تتطلب سيارة رشيقة للحفاظ على الإيقاع، إنها Ribeira Sacra. ورغم أن محركنا يقدم “فقط” 95 حصاناً، فقد أعجبتنا بشكل خاص رشاقة Mini، واستجابة التوجيه المباشرة وصلابة السيارة التي تمنحها ثباتاً استثنائياً، وكما أشرت من قبل، تسمح ببعض اللمسات الرياضية حتى مع محرك الديزل الاقتصادي هذا. وعند اجتياز المنعطفات لاحظنا انخفاض مركز الثقل، وخفة وزن السيارة (1250 كغ) والدقة في الاستجابة للتوجيه، ومع ذلك، مقارنةً بـMini التقليدية، يظهر الحجم الأكبر في أنها سيارة أكثر قابلية للتوقع وأقل عصبية.

هل هي للمدينة فقط؟ إطلاقاً… تتحرك Mini ذات 5 أبواب بشكل صحيح على الطرق السريعة والطرق العادية، وهي مريحة للسفر وتحقق استهلاكاً جيداً في الطرق المفتوحة، والشيء الوحيد القابل للتحسين هو العزل الصوتي الداخلي. بل هي سيارة عملية حقاً، فإلى جانب تحركها بخفة في المدن، لا تخشى الخروج إلى الطرق السريعة أو الطرق الفرعية، أياً كان نوعها (باستثناء الطرق المتضررة، حيث يظهر التعليق بشكل مفرط).

الاستهلاك

هذه نقطة أخرى في صالح Mini. على الطريق السريع في رحلتنا المعتادة بين مدريد وفيغو ثم مدريد، بلغ متوسط الاستهلاك 5.0 لتر لكل 100 كم، بينما على الطرق العادية يسهل النزول دون 5 لترات لكل 100 كم، ومع الحذر في استخدام دواسة الوقود يمكن بسهولة الاستمرار عند 4,5 لترات لكل 100 كم. وحتى في المدينة لا تستهلك كثيراً، ففي تجربتنا المعتادة في فيغو بلغ متوسط الاستهلاك 6,3 لترات لكل 100 كم.

التجهيزات

ضمن التجهيزات، تعد مجموعة One D هي الفئة الأساسية، لذلك فإن كثيراً من العناصر الموجودة في وحدتنا هي إضافات اختيارية. ولتنظيم هذه التجهيزات قليلاً، سننتقل أولاً إلى العناصر القياسية في Mini One D: مصابيح الضباب، والوسادات الهوائية المتعددة، ونظام التحكم في الثبات، ومراقبة ضغط الإطارات، وعجلة قيادة رياضية من الجلد، وحزمة إضاءة داخلية (أساسية بدون خيارات ألوان)، ومكيف هواء، وجنوط سبائك مقاس 15 بوصة، وعناصر أخرى.

تُنظَّم بقية التجهيزات في حزم وعناصر اختيارية، وأرى شخصياً أن هناك أشياء اختيارية كثيرة كان يجب أن تكون قياسية (مثل البلوتوث أو جهاز التكييف). ومن الحزم التي نوصي بها حزمة “Chili” التي تتضمن: عجلة قيادة متعددة الوظائف، وإضاءة داخلية موسعة، وأوضاع القيادة Driving Modes، ومكيف هواء، ومستشعر المطر، ومصابيح LED أمامية، وتنجيداً من الجلد/القماش، ومقاعد رياضية أمامية، ومصابيح ضباب LED، وعناصر أخرى.

كانت وحدتنا مزودة بـMini Connected، وبتحميل تطبيق “Mini Connected” يمكن الوصول إلى مجموعة واسعة من خيارات الترفيه ووسائل التواصل الاجتماعي، المتكاملة بالكامل مع نظام ترفيه السيارة. كما تتوفر نظامان للملاحة، بأسعار تتراوح بين 850 يورو و2.300 يورو للأكمل.

أسعار Mini ذات 5 أبواب

• Mini One 19.839 يورو
• Mini One D 21.439 يورو
• Mini Cooper 22.289 يورو
• Mini Cooper D 24.039 يورو
• Mini Cooper S 28.337 يورو
• Mini Cooper SD 29.539 يورو

الرأي والتقييم الشخصي

عندما أكدوا لي أن Mini ذات الأبواب الخمسة التي سأجربها تحمل المحرك الاقتصادي، أي One D بقوة 95 حصاناً، فكرت أنه ربما لا يمكنها الاستمتاع بالسيارة بنسبة 100% مع هذا المحرك، أو أن سلوكها لن يكون بمستوى ما يُتوقع من Mini. لكن أحياناً لا تتحقق الأحكام المسبقة، وبعد التجربة فوجئت بشكل إيجابي باستجابة Mini ذات 5 أبواب ONE D، لأنها سيارة عملية حقاً، سواء بأبوابها الخمسة أو بمحركها متعدد الاستخدامات بقوة 95 حصاناً الذي يقدم استجابة جيدة دون التنازل عن استهلاك محكم جداً. أنصح بها لمن يريد، إلى جانب Mini، العملية والتوفير، سواء في السعر أو في الوقود. بل وجدتها سيارة ممتعة، تقدم قيادة مختلفة عن السيارات الحضرية الأخرى، إلى جانب تصميمها المميز.

الصور | فريق الاختبار