Test Mini One D 5 Türen, ein Kart mit fünf Türen und niedrigem Verbrauch

Für alle, die das Design des Mini suchen, aber nicht auf Praktikabilität verzichten wollen, bietet die britische Marke den Mini 5 Türer an. Auf seinen 3,98 Metern Länge finden fünf Erwachsene und fünf Türen Platz, ohne auf den retro-originellen Touch der britischen Marke zu verzichten. Allerdings schließt Vielseitigkeit das Fahrvergnügen nicht aus, denn dieser 5-Türer bleibt ein echter Mini, und sogar die Dieselversion im Einstiegsbereich mit nur 95 PS reicht aus, um uns auf kurvigen Straßen ein Lächeln zu entlocken.

Wir haben den Mini One D 5 Türer gefahren, der unter der Haube einen neuen 1,5-Liter-Motor mit drei Zylindern und 95 PS Leistung verbirgt. Ein Motor, der auf niedrige Verbrauchswerte setzt und dennoch eine ordentliche Leistung bietet, um ein 1.250 kg schweres Auto souverän zu bewegen. Originelles Design, Vielseitigkeit und ein solider Diesel für den Alltag, mit einigen sportlichen Anleihen – das ist es, was uns der Protagonist dieses Tests bietet.

Äußeres Design

Die Essenz des Designs zu bewahren und gleichzeitig Türen hinzuzufügen, ist nicht immer einfach, Mini doch ist es gelungen, dass sich sein 5-Türer vom Dreitürer nur durch den Griff zum Öffnen der hinteren Türen und die auf 3,98 Meter gewachsene Länge unterscheidet. Die Front ist typisch britisch, mit Scheinwerfern, die für alle Beleuchtungsfunktionen LED-Technik besitzen (in unserem Fahrzeug) und eine hervorragende Lichtqualität bieten. Der Kühlergrill ist in der neuesten Generation größer geworden und verleiht einem Auto, das die wesentlichen Merkmale des vor 15 Jahren etablierten Designs bewahrt, einen modernen Touch.

Seitlich fällt die hintere Tür und die größere Fahrzeuggröße auf. Die vorderen und hinteren Türen sind im Vergleich zum konventionellen Modell kleiner und haben einen Rahmen, die hintere Tür ist kleiner als üblich, vor allem im Vergleich zu einem urbanen Fünftürer. Am Heck gibt es keine Veränderungen gegenüber dem konventionellen Modell, abgesehen von den Rückleuchten mit LED-Technik.

Innenraumdesign

Das originelle Interieur bleibt im Vergleich zu den anderen Varianten dieses Mini 5-Türers unverändert: Der Tacho und der Drehzahlmesser sind oberhalb des Lenkrads isoliert angeordnet, während eine große zentrale Anzeige alle Elemente des Navigations- und Multimediasystems bündelt. Auf der Mittelkonsole fallen außerdem die drei Regler der Zweizonen-Klimaanlage und die typische Tastenanordnung auf Mini. Ein großer Teil der Materialien am Armaturenbrett ist weich im Griff (besonders im oberen Bereich und am Mitteltunnel), wobei auch Hartplastik vorhanden ist, das aber mit mehr als korrekten Passungen verarbeitet ist.

Die Sitzposition ist tief – sehr tief –, besonders hervorzuheben ist der Komfort der Sitze, die den Körper perfekt aufnehmen und einen ausgezeichneten seitlichen Halt bieten. Aufgefallen ist uns der Mischbezug aus Stoff und Leder, da die Ledereinsätze nicht den üblichen Stellen bei solchen Bezügen entsprechen (Leder war an den Stellen mit dem größten Kontakt zu Rücken und Beinen verarbeitet, nicht an den Seiten). Die Sitzfläche der vorderen Sitze war in unserem Fahrzeug ausziehbar.

Die größte Neuerung betrifft die Rücksitze. Zwar sind die Türen nicht so groß wie bei einem typischen Stadtauto – sie sind kleiner –, dennoch sind sie praktisch, und der Einstieg in die hinteren Sitze ist leichter als bei der Dreitürer-Version. Viel Platz für Füße und Kopf gibt es nicht, doch eine Person bis 1,75–1,80 Meter reist dort ordentlich, ab einer größeren Körpergröße wird es eng. Zwar ist das Fahrzeug für fünf Insassen zugelassen – drei hinten –, doch der Mittelsitz ist sehr klein und schmal.

Ein Detail, das im Innenraum der Mini immer auffällt, neben dem Design, ist die Innenbeleuchtung. Unser Fahrzeug verfügt serienmäßig über eine Ambientebeleuchtung in sieben Farben, die über einen Schalter im Dachbereich geändert werden können. Außerdem verfügt die Anzeige des Navigationsgeräts über LED-Leuchten, die je nach Fahrmodus in unterschiedlichen Farben leuchten (Grün, Rot oder Gelb sowie Weiß).

Ablagen und Kofferraum

Bei den Ablagen sind die Türfächer klein, aber sowohl vorne als auch hinten vorhanden. Außerdem gibt es ein zentrales Fach (klein) und ein doppeltes Handschuhfach: Eines ist das übliche und Hauptfach, das andere befindet sich höher und ist deutlich kleiner (kaum Platz für ein Handy oder kleine Gegenstände).

Der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 278 Litern, was nicht zu den besten der Klasse gehört, aber er hat regelmäßige Formen, die eine gute Nutzung ermöglichen, dazu kommt der doppelte Boden, der immer praktisch ist, um kleine lose Gegenstände zu verstauen.

Motor und Leistung

In der neuen Generation des Mini wurden die Motoren komplett erneuert, sodass die Dieselaggregate völlig neu sind und mit Ausnahme des Cooper SD alle Versionen Dreizylinder haben. Ein kleiner 1.5 Dreizylinder leistet beachtliche 95 PS, die diesen Fünftürer mit Leichtigkeit bewegen. Zu den bescheidenen, aber ausreichenden Leistungsdaten zählen das verfügbare Drehmoment von 220 Nm ab 1.500 U/min und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 11,4 Sekunden.

Auch wenn es so scheinen mag, als sei dieser Antrieb für den 5-Türer zu klein, waren wir angenehm überrascht, denn er ist ein würdiger Einstiegsmotor innerhalb der Dieselpalette, der neben sehr niedrigen Verbrauchswerten im Sport-Modus Sport immer noch das ein oder andere Lächeln hervorruft, dank des ausgewogenen und spaßigen Fahrwerks. Am unangenehmsten am Antrieb sind das Ansprechverhalten beim Anfahren und die typische Nervosität von Dreizylindern, doch sobald man mit dem präzisen manuellen Sechsgang-Getriebe schaltet, spricht der Motor schon bei niedrigen Drehzahlen an und wird zu einem interessanten Begleiter für lange Strecken oder für wendiges Fahren in der Stadt.

Fahrverhalten

Eines der Merkmale der Mini ist ihr spaßiges Fahrverhalten, sie sind Autos, die dafür gemacht sind, zu spüren und Fahrfreude zu bieten. Und unser Testwagen mit 95 PS macht auf jeder etwas kurvigen Straße Spaß. Unser Fahrzeug verfügte über mehrere Fahrmodi (Green, Mid und Sport), eine optionale – empfehlenswerte – Ausstattung, die das Ansprechverhalten des Gaspedals, die Lenkhärte und die Dämpferabstimmung verändert, um im Sportmodus das zu erreichen, was Mini als „Go-Kart-Feeling“ bezeichnet, also das Gefühl, ein Fahrzeug mit tiefem Schwerpunkt, straffem Fahrwerk und einer Steifigkeit zu fahren, die die jedes Stadtautos übertrifft.

Um die Reaktion dieses 5-Türers zu testen, sind wir auf eine Straße gefahren, die neben viel Ruhe reich an schnellen Kurven ist, die ein wendiges Auto erfordern, um das Tempo zu halten: in die Ribeira Sacra. Obwohl unser Testwagen „nur“ 95 PS hatte, hat uns die Wendigkeit des Mini, die direkte Lenkreaktion und die Steifigkeit des Autos besonders gefallen, was ihm eine außergewöhnliche Stabilität verleiht und, wie bereits erwähnt, auch mit diesem Einstiegsdiesel gewisse sportliche Freiheiten erlaubt. Beim Kurvenfahren spürt man den tieferen Schwerpunkt, das geringe Gewicht des Autos (1250 kg) und die Präzision beim Umsetzen der Lenkbefehle; im Vergleich zum konventionellen Mini zeigt sich die größere Abmessung allerdings darin, dass das Auto berechenbarer und weniger nervös ist.

Nur für die Stadt? Keineswegs… Der Mini 5-Türer bewegt sich auf Landstraßen und Autobahnen souverän, ist bequem auf Reisen und erreicht gute Verbrauchswerte auf Überlandstrecken; nur die Geräuschdämmung im Innenraum ließe sich verbessern. Außerdem ist es ein wirklich praktisches Auto, denn es bewegt sich nicht nur souverän in der Stadt, sondern fürchtet sich auch nicht vor Autobahnen oder Landstraßen, egal welcher Art (außer auf schlechten Straßen, wo die Federung deutlich spürbar wird).

Verbrauch

Auch das ist ein weiterer Pluspunkt des Mini: Auf der Autobahn lag der durchschnittliche Verbrauch bei 5,0 Litern auf 100 km auf unserer üblichen Strecke zwischen Madrid > Vigo > Madrid, während er auf Landstraßen leicht unter 5 Liter auf 100 km fällt, und mit vorsichtigem Gasfuß sind 4,5 Liter auf 100 km relativ leicht zu erreichen. Auch in der Stadt verbraucht er nicht viel: Auf unserer üblichen Strecke durch Vigo betrug der Durchschnittsverbrauch 6,3 Liter auf 100 km.

Ausstattung

Bei der Ausstattung ist die One-D-Reihe die Einstiegsvariante, weshalb viele Elemente unseres Fahrzeugs Extras sind. Um die vielen Ausstattungsmerkmale etwas zu ordnen, beginnen wir mit den serienmäßigen Elementen eines Mini One D: Nebelscheinwerfer, zahlreiche Airbags, Stabilitätskontrolle, Reifendruckkontrolle, Sportlenkrad mit Lederbezug, Innenbeleuchtungspaket (Basis ohne Farboptionen), Klimaanlage, 15-Zoll-Leichtmetallfelgen und weitere Elemente.

Die übrige Ausstattung ist in Paketen und Einzeloptionen gegliedert. Meiner Meinung nach gibt es zu viele Optionen, die serienmäßig sein sollten (wie Bluetooth oder die Klimaautomatik). Eines der Ausstattungspakete, das wir empfehlen, ist das „Chili“, das enthält: Multifunktionslenkrad, erweiterte Innenbeleuchtung, Driving Modes, Klimaautomatik, Regensensor, LED-Scheinwerfer, Leder-/Stoffpolster, vordere Sportsitze und LED-Nebelscheinwerfer, unter anderem.

Unser Fahrzeug war mit Mini Connected ausgestattet. Über die App „Mini Connected“ hat man Zugriff auf eine große Auswahl an Unterhaltungs- und Social-Media-Optionen, die vollständig in das Infotainmentsystem des Autos integriert sind. Außerdem sind zwei Navigationssysteme erhältlich, von 850 Euro bis 2.300 Euro für das umfangreichste.

Preise des Mini 5 Türer

• Mini One 19.839 Euro
• Mini One D 21.439 Euro
• Mini Cooper 22.289 Euro
• Mini Cooper D 24.039 Euro
• Mini Cooper S 28.337 Euro
• Mini Cooper SD 29.539 Euro

Meinung und persönliche Bewertung

Als man mir bestätigte, dass der 5-Türer, den ich testen würde, die Einstiegsmotorisierung hat, also einen One D mit 95 PS, dachte ich, dass ich mit diesem Antrieb das Auto vielleicht nicht zu 100 % genießen könnte oder es sich nicht so verhalten würde, wie man es von einem Mini erwartet. Doch manchmal treffen Vorurteile nicht zu, und nach dem Test bin ich von der Reaktion des 5-Türers ONE D angenehm überrascht, denn es ist ein wirklich praktisches Auto, sowohl wegen seiner fünf Türen als auch wegen seines vielseitigen 95-PS-Motors, der ein korrektes Ansprechverhalten bietet, ohne auf sehr niedrige Verbrauchswerte zu verzichten. Empfehlenswert für alle, die neben einem Mini auch Praktikabilität und Sparsamkeit wollen, sowohl beim Preis als auch beim Kraftstoff. Ich fand es sogar ein unterhaltsames Auto, das ein anderes Fahrgefühl bietet als andere Stadtautos, abgesehen von seinem eigenwilligen Design.

Fotos | Testteam