تحمل التحديثات الجديدة لـ Volkswagen Golf العديد من المستجدات، من بينها نسخة هجينة قابلة للشحن بمدى يصل إلى... 141 كم في الوضع الكهربائي!

Antonio Roncero @roncero_antonio 20 September 2024 6 min.

ثماني أجيال على مدى خمسة عقود، منذ إطلاق أول Volkswagen Golf في عام 1974. وبالمجمل، تجاوز عدد الوحدات المصنعة 37 مليون وحدة، ما جعل هذه السيارة المدمجة الألمانية الشهيرة الطراز الأكثر مبيعًا في أوروبا عبر تاريخ صناعة السيارات… والثالث عالميًا. والآن، بمناسبة مرور 50 عامًا، تجدد Volkswagen الجيل الثامن من Golf، الذي طُرح في السوق عام 2020. وتأتي التحديثات بتغييرات جمالية طفيفة للغاية، لكنها مهمة من الناحية التقنية، تشمل المعدات ومجموعة المحركات. هيا نستعرض التفاصيل.

ما الذي يتغير في الخارج والداخل في فولكس فاجن Golf VIII MY25

أنت تعرف كيف تكون هذه “التجديدات” (restylings)، خاصة في الطرازات التي لا تزال في أوج حضورها، مثل Golf VIII. الهدف هو خلق انطباع بتغير كبير مع تعديل أقل قدر ممكن، وعادةً ما يشمل ذلك الصدامات الأمامية والخلفية والمجموعات الضوئية. وأكثر ما يلفت الانتباه هو الشعار الأمامي المضيء، إذ يُعد Golf أول طراز يعمل بمحرك احتراق داخلي من العلامة يحصل على هذه الميزة.

يمكن أن تتضمن المصابيح الأمامية الجديدة تقنية LED Matrix (كجزء من الحزمة الجديدة IQ.Light)، والتي تتيح بالاشتراك مع مساعد الإضاءة الديناميكية مضاعفة مدى الإضاءة مقارنة بالنسخة السابقة، لتنير الطريق حتى مسافة 550 مترًا أمام السيارة. كما تتيح كل من المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية الجديدة ثلاثية الأبعاد LED تهيئة الرسوم المتحركة وتخصيصها التي تستقبلك بها السيارة أو تودعك عند تفعيل القفل المركزي.

في الداخل، وإلى جانب المقاعد الجديدة، يبرز نظام الترفيه الجديد مع البرنامج الجديد المستخدم بالفعل في الطرازات الكهربائية من مجموعة ID، والذي يتضمن شاشة وسائط متعددة كبيرة بقياس 12.9 بوصة كبديل عن شاشة 10.4 بوصة. وتتحسن المعدات من النسخ الأساسية، مع إضافة اتصال لاسلكي App-Connect، ومن تجهيزة Life فصاعدًا تُضاف شاحن لاسلكي للهاتف المحمول. ومن الجديد في قائمة الخيارات نظام الكاميرات 360 درجة ومساعد ركن السيارة عن بُعد، الذي يتيح تنفيذ المناورة من الهاتف الذكي.

وبحكمة، وتطبيقًا لمقولة “لم يفُت الأوان أبدًا”، قررت Volkswagen أيضًا العودة إلى الأزرار التقليدية على عجلة القيادة متعددة الوظائف، وهو أمر محمود، إذ يسهل التحكم بها أكثر من الأزرار اللمسية. كما تتضمن إضاءة خلفية لتسهيل استخدام المفاتيح الموجودة أسفل الشاشة المركزية، والتي تتيح التحكم في نظام التكييف وصوت الراديو دون اللجوء إلى الشاشة اللمسية. ومن الجديد أيضًا وصول مساعد صوتي يعتمد على الذكاء الاصطناعي، مع تكامل مع Chat GPT.

المحركات: بنزين وديزل، بقوى تتراوح بين 115 حصانًا و333 حصانًا

كما في طرازات أخرى من المجموعة، مثل “شقيقه التوأم” Audi A3، يودع Golf أيضًا محرك 1.0 TSI ثلاثي الأسطوانات. ويحل محله كمحرك لدخول الفئة محرك جديد 1.5 TSI رباعي الأسطوانات بنفس القوة، 115 حصانًا، ويُقدم أيضًا بقوة 150 حصانًا بدلاً من المحرك السابق 130 حصانًا، المقترن بناقل الحركة DSG ذي القابض المزدوج. ويشكل المحرك نفسه الأساس للنسخ eTSI ذات الهجين الخفيف وملصق ECO الخاص بإدارة المرور (DGT)، بقوة 115 و150 حصانًا، ودائمًا مع ناقل DSG.

تكتمل مجموعة محركات البنزين بمحرك 2.0 TSI بقوة 204 حصانًا، المقترن بنظام الدفع الرباعي 4Motion، بينما ترتفع قوة محرك 2.0 TSI في Golf GTI من 245 إلى 265 حصانًا. أما النسخ الأكثر رياضية، فـ Golf GTI Club Sport لا يزال يقدم 300 حصان، وGolf GTI R، بالدفع الرباعي 4Motion، يحتفظ بقوة 333 حصانًا.

ولا توجد تغييرات في محركات الديزل، التي لا تزال جزءًا من مجموعة Golf. يتفرع محرك 2.0 TDI إلى نسختين: بقوة 115 حصانًا وناقل حركة يدوي بست سرعات، أو بقوة 150 حصانًا مقترنًا بناقل DSG بسبع سرعات، وكلاهما بملصق C، لعدم وجود هجين. وهذا الأخير هو ما قمت بقيادته خلال عرض المجموعة الجديدة في مدريد، مؤكدًا ما كنا نتوقعه: لا يتغير الكثير في إحساس القيادة للـ Golf الجديد، وهو إحساس لا يزال رائعًا. من الأفضل في فئته إذا لم تكن تبحث عن السيارة الأكثر رشاقة أو الأكثر راحة، لكنها توفر توازنًا جيدًا بين الصفتين.

وبالمناسبة، ومع تناقص عددها، أكد لنا 2.0 TDI مرة أخرى أن محركات الديزل التوربينية لا تزال لا تُضاهى في قطع المسافات بتكلفة منخفضة، رغم أن الأجيال الجديدة من محركات البنزين اقتربت كثيرًا في هذا الجانب.

مدى كهربائي أكبر لـ Golf الهجين القابل للشحن من فولكس فاجن

يأتي التغيير الأهم مع Golf الهجين القابل للشحن من فولكس فاجن، الذي يعتمد الآن محرك 1.5 TSI بدلاً من 1.4 TSI السابق، ويكاد يضاعف سعة البطارية، التي تصل الآن إلى 19.7 كيلوواط ساعة. وتظل هناك نسختان: بقوة نظام 204 حصانًا لـ eHybrid، أو 272 حصانًا في Golf GTE، بمدى كهربائي يبلغ 141 كم و131 كم على التوالي. وهذا ما يجعل Golf السيارة المدمجة الهجينة القابلة للشحن ذات أكبر مدى كهربائي في السوق.

كما أن زيادة سعة البطارية تؤدي إلى ارتفاع أقصى قدرة شحن بالتيار المتردد، من 3.7 إلى 11 كيلوواط. والآن يمكن أيضًا شحن Golf الهجين القابل للشحن بالتيار المستمر، بقدرة تصل إلى 40 كيلوواط.

حسّنت Volkswagen المعدات القياسية لـ Golf الجديد، ويمكن طلبه عند الإطلاق مع حزم خاصة دون تكلفة إضافية. بالنسبة للتجهيزة الأساسية، تشمل هذه الحزمة نظام التحكم في السرعة الثابتة التكيفي، ولوحة عدادات رقمية بقياس 10 بوصات، وشاشة وسائط متعددة بقياس 12.9 بوصة، وجنوط سبائك بقياس 16 بوصة. أما في تجهيزتي Life وStyle، فتضيف حزمة الإطلاق المجانية نظام تكييف بثلاث مناطق، ومساعدات تنبيه النقطة العمياء ومغادرة الركن الخلفي، ومساعد الفرملة الطارئة 360 درجة.

تبدأ أسعار Golf الجديد من 23,600 يورو، مع احتساب الخصومات الترويجية وعرض تمويل الشراء. ولا تزال هناك وحدات متوفرة من إصدار 50 عامًا المثير للاهتمام، الذي يتميز بتفاصيل تشطيب خاصة ومعدات كاملة جدًا، بما في ذلك مصابيح Matrix LED، وجنوط بقياس 18 بوصة، ونظام إنذار، وطلاء معدني، ومقاعد أمامية ومقود قابل للتسخين، وملاح مع مساعد صوتي IDA، وكاميرا 360 درجة، ومفتاح ذكي.