تضفي إيرمشر لمسة رياضية أكثر حيوية على Fiat 500e

تواصل التنقل الكهربائي في عالم السيارات الأربع عجلات تقدمه دون توقف، ويصل إلى طرازات شهيرة مثل Fiat 500، وهي سيارة تحتاج، بفضل خصائصها الموجهة للتنقل بسهولة في المدينة، إلى نسخة كهربائية بالكامل في أسرع وقت ممكن. وقد وصلت هذه النسخة في أواخر عام 2020 من خلال 500e، وهي تتعايش حالياً مع النسخة 500 ذات محرك الاحتراق، التي ستحل محلها عاجلاً أم آجلاً.

لا يقتصر وصول الطرازات الكهربائية على تغيير كتالوجات جميع مصنعي السيارات، بل يغير أيضاً ورش التعديل، التي أصبح عدد متزايد منها يجرؤ على تعديل السيارات الكهربائية بالكامل. وهذا هو حال Irmscher، وهي علامة ستعرفونها أساساً لتخصصها في تعديل طرازات Opel، التي تنضوي كما تعلمون تحت مظلة مجموعة Stellantis، التي تضم أيضاً Fiat.

على الرغم من أنها علامة متخصصة في طرازات Opel، فإن إيرمشر ليست المرة الأولى التي تجرؤ فيها على طرازات علامات أخرى، مثل Peugeot وVolkswagen وNissan وRenault وغيرها، بما في ذلك Fiat، رغم أن تعديلاتها تركز بشكل أساسي على الشاحنات الصغيرة التابعة للعلامة. ومع ذلك، سبق لإيرمشر أن تجرأت في الماضي على سيارة 500، وقدمت تعديلاً لافتاً للنظر، وسيرافقها الآن التعديل الذي أُنجز على 500e في إصدار محدود بـ 100 وحدة، وستستمر وفق القبول الذي ستلقاه.

في الحقيقة، وعلى عكس العمل الذي أنجزته إيرمشر في وقته على Fiat 500، فإن ما تقدمه الآن على 500e يبدو متواضعاً جداً، فإذا نظرنا إلى هيكله الخارجي لن تجد فروقاً كبيرة مقارنة بالطراز القياسي. وتتركز التغييرات في هذه المنطقة من 500e على ملصقات لاصقة بألوان مختلفة حول الشبكة الأمامية، لتخلق تأثير إطار جديد لها، بالإضافة إلى شعارات جانبية تحمل عبارة “Urban by Irmscher” وجنوط مقاس 17 بوصة بلونين وتصميم من 10 شعيرات مشابه لتلك التي ركبتها على Fiat 500، وأخيراً هيكل أصبح أقرب إلى الأرض.

في الداخل يظهر أثر فريق إيرمشر بشكل كبير في Fiat 500e، إذ تتيح لنا الشركة إمكانية تغطية 500e كسيارة فاخرة حقيقية، إذ يتميز هذا الكسوة بتصميم بنمط على شكل ماسات للمساند والمقاعد، إضافة إلى وجودها على ألواح الأبواب وعلى عجلة القيادة نفسها، مع إمكانية الاختيار بين لونين مختلفين. ولمن لا يحب هذه الكسوة، يمكن لإيرمشر أيضاً تغطية 500e بـمزيج من الجلد والقماش، إلى جانب تفاصيل باللون الأحمر وخياطة متباينة.

الجانب الذي لم تُجرِ فيه إيرمشر أي تعديل هو الميكانيكا، لذلك ما زلنا نجد تحت غطاء المحرك محركها الكهربائي بقدرة 95 حصان مرتبطاً ببطارية سعتها 24 كيلوواط ساعة، أو، على العكس، بقدرة 118 حصان مع زيادة سعة البطارية حتى 42 كيلوواط ساعة.