تقنية 1.4 TSI مع إيقاف تشغيل الأسطوانات الانتقائي لـ Volkswagen

Volkswagen لا تزال منغمسة في تطوير كتل محركات جديدة أكثر كفاءة بكثير، وإذا كان موضوع إيقاف تشغيل الأسطوانات الانتقائي الشائك يلقى ترحيبًا كبيرًا لدى مصنعي كتل محركات V8 أو V12، فلماذا لا يعمل في الكتل ذات عدد الأسطوانات الأقل؟

الحقيقة أن هذا الأمر جيد جدًا، لكن المشكلة تحديدًا في امتلاك عدد أقل من الأسطوانات هي أنه، على سبيل المثال في كتلة رباعية الأسطوانات مثل تلك التي طورتها Volkswagen، فإن إيقاف تشغيل أسطوانتين يمكن أن يُلاحظ بشكل كبير من حيث القدرة في غضون لحظات.

ومع ذلك، ووفقًا لـ Volkswagen نفسها، فإن الشركة الألمانية تكون قد نجحت في تطوير كتلة رباعية الأسطوانات سعة 1.4 لتر تعتمد على التقنية الشهيرة TSI، والتي عند الحمل المنخفض للقدرة وأثناء القيادة بسرعات دون 4000 دورة في الدقيقة، سيعمل المحرك كمحرك ثنائي الأسطوانات عادي، مما يترجم إلى توفير في الوقود يقارب لترًا واحدًا لكل 100 كم.

ومن الطبيعي أن ترتبط هذه الكتلة الجديدة حصريًا بناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي القابض المزدوج DSG الشهير، والذي يمكن من خلاله، عبر إعادة البرمجة أو وضع تشغيل جديد، تحسين الوقت الذي يقود فيه السائق ضمن المعايير اللازمة.

وتحديدًا نتحدث عن إيقاف تشغيل الأسطوانتين 2 و3، وهو إيقاف سيُلغى، بطبيعة الحال، بمجرد الضغط الكامل على دواسة الوقود في غضون 36 ملي ثانية المذهلة. ومرة أخرى، سيتعين علينا انتظار معرض فرانكفورت للسيارات لمعرفة خصائص هذه الكتلة الجديدة بعمق أكبر

المصدر | volkswagen