تم تفكيك هذه Porsche Carrera GT 78 مرة، واليوم نخبركم بالسبب

تُعدّ Porsche Carrera GT واحدة من السيارات الرائدة في مفهوم السيارات الخارقة، ولهذا لا يزال يحظى بالإعجاب والاحترام حتى اليوم. فقد أحدثت هذه “المخلوقة” من Porsche ثورة في قطاع السيارات الرياضية بفضل مجموعة من العناصر التي أصبحت اليوم مهددة بالانقراض. ومع ذلك، تميزت Porsche Carrera GT دائمًا بتعقيدها الميكانيكي وبكونها سيارة صعبة الصيانة، ولهذا يثير الاستغراب أن نصادف اليوم قصة هذه الوحدة التي فُككت بالكامل 78 مرة.

وصحيح أن المشكلات التي قد تطرأ على Porsche Carrera GT ليست سهلة الحل، لكنها لا تستدعي عادةً عملاً بهذا الحجم أو بهذا التكرار. ومع ذلك، هناك سبب وجيه يجعل هذه السيارة تحديدًا تمر على غرفة العمليات كل هذه المرات، وستمر بها مرات أخرى.

تتواجد هذه الوحدة في جورجيا، وتحديدًا في Porsche Experience Center في أتلانتا، حيث تؤدي وظيفة محددة. فهذه Porsche Carrera GT وحدة تُستخدم لتعليم ميكانيكيي المركز كيفية التعامل مع السيارة الخارقة، وهي سيارة تتميز، كما ذكرنا، بميكانيكا حساسة يجب معرفة كيفية العمل عليها.

ولا ينبغي أن ننسى أن Carrera GT كان يحتوي على محرك V10 ذي سعة 5.7 لتر وغير مزود بشاحن، قادر على توليد 612 حصانًا (CV) و590 نيوتن متر من عزم الدوران. وقد جاء هذا المحرك مباشرة من عالم السباقات، وكذلك قابض السرعة، وهي قطعة تحتاج إلى تغيير بشكل متكرر، وترتبط بناقل حركة يدوي من ستة سرعات يتميز بلمسة رائعة لكنه يتطلب تشغيلًا دقيقًا.

وخلف هذه الوحدة التي نتناولها اليوم يقف بوب هاميلتون، ميكانيكي من Porsche يشرف على الدورة التدريبية المكلفة بتأهيل بقية الفريق في التعامل مع Porsche Carrera GT. التحق بالشركة عام 2002، أي قبل عامين من وصول السيارة الخارقة الألمانية إليها، ويعيش في أتلانتا منذ ذلك الحين، حيث لم تقطع هذه السيارة سوى 2.300 كيلومتر، كما لو كانت قطعة مقتناة.

ومع ذلك، فإن السبب وراء انخفاض عداد المسافات لهذه الوحدة تحديدًا يعود إلى كونها سيارة تعليمية. فبفضلها، يتعلم ميكانيكيو Porsche مرارًا وتكرارًا أسرار Carrera GT وكيفية التعامل معها عندما تصل إحدى الوحدات إلى الورشة بحثًا عن إصلاح مشكلاتها.