تنجح Brabus في إطلاق كل القوة المكبوتة في Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupe

بدأت Mercedes-AMG عام 2020 بتقديم النسخة الأكثر تطرفاً من سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات SUV، GLE 63 S 4MATIC+ في هيكل كوبيه، وهو طراز كسر، مثل النسخة الأقل تطرفاً (بدون حرف “S”)، تقليد استخدام محرك V8 التقليدي، ليُزوَّد الآن بتقنية mild-hybrid أو EQ Boost كما تسميها Mercedes. وبهذا يقلّ الاستهلاك دون أن تفقد الرياضية والقوة، غير أن Brabus ترى أن ذلك غير كافٍ.

تتضمن Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé بشكل قياسي كتلة محرك V8 سعتها 4.000 سم³، تولّد قدرة 612 حصان مع عزم دوران 850 نيوتن متر، يُضاف إليها 22 حصان يوفرها المولّد/المولّد الكهربائي في تقنية EQ Boost، وتُسلَّم بشكل فوري. يرتبط بهذا المحرك ناقل حركة AMG Speedshift TCT ذو 9 سرعات، يمكنه نقل القدرة إلى العجلات الأربع عبر نظام AMG Performance 4 MATIC+ مع توزيع متغير تماماً للعزم وتفاضل ذاتي القفل مع تنظيم إلكتروني على المحور الخلفي.

لكن في Brabus يعرفون إمكانات Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé، إذ طوّروا سلسلة من التعديلات تُنفَّذ عبر وحدة التحكم Brabus PowerXtra وشواحن توربو جديدة بضغط أعلى، ما يترجم إلى قدرة ترتفع حتى 789 حصاناً مع عزم دوران 1.000 نيوتن متر، فتتيح التسارع إلى 100 كم/ساعة في 3,4 ثانية مذهلة، والوصول إلى سرعة قصوى محدودة تبلغ 280 كم/ساعة. ومع ذلك، لمن يرى هذه القدرة مفرطة، يمكن لـ Brabus تنفيذ تحديثات على وحدة التحكم لزيادة القدرة بمقدار §h31;87 حصاناً مقارنة بالنسخة القياسية.

ومع كل هذا الاستعراض للقوة، لا بد من تصميم خارجي يتناسب مع هذا القدر من الرياضية، لذا ابتكرت Brabus حزمة aerodynamic يلعب فيها ألياف الكربون دوراً مهماً كما ترون، وتظهر في عناصر مثل الشبك الأمامي، وتغطية الصدام الأمامي والخلفي، وsplitter الأمامي، أو الجناح الخلفي وغيرها. يُضاف إلى ذلك جنوط من الألومنيوم المطروق مقاس 23 بوصة، وتعليق منخفض بمقدار 25 ملم، وخط عادم رياضي ينتهي بمخرجين مزدوجين.

أخيراً، تُجرى تعديلات أيضاً في المقصورة الداخلية، وإن كانت أقل حدة. فقد استُخدم الجلد الفاخر وجلد Alcántara للتنجيد، والذي يمكن اختياره بأي لون يرغب فيه العميل، مع ملحقات متنوعة مثل دواسات الألومنيوم أو عتلات تغيير السرعة الجديدة.