Brabus parvient à libérer toute la furie contenue dans le Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupe

Mercedes-AMG ouvrait l’année 2020 en présentant la version la plus extrême de ses SUV, le GLE 63 S 4MATIC+ dans sa carrosserie coupé, un modèle qui, comme dans la version la plus sobre (sans le « S »), rompait avec la tradition du moteur V8 classique pour l’associer à la technologie mild-hybrid ou EQ Boost, comme la nomme Mercedes. Ainsi, la consommation est réduite sans perdre en dynamisme ni en puissance, bien que, selon Brabus, cela ne suffise pas.

Le Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé intègre de série un bloc V8 de 4 000 cm³ qui permet de générer une puissance de 612 CV ainsi qu’un couple de 850 Nm, auxquels il faut ajouter les 22 CV fournis par l’alternateur/générateur de sa technologie EQ Boost, qu’il délivre de façon ponctuelle. Ce moteur est associé à une boîte AMG Speedshift TCT à 9 rapports, qui peut transmettre la puissance aux quatre roues grâce au système AMG Performance 4 MATIC+ avec répartition du couple entièrement variable et différentiel autobloquant à régulation électronique sur le train arrière.

Mais chez Brabus, on connaît le potentiel du GLE 63 S 4MATIC+ Coupé, pour lequel ils ont développé une série de modifications qui passent par l’unité de commande Brabus PowerXtra et de nouveaux turbos à plus haute compression, ce qui se traduit par une puissance portée à pas moins de 789 CV et un couple de 1 000 Nm, lui permettant d’accélérer jusqu’à 100 km/h en un impressionnant 3,4 secondes et d’atteindre une vitesse maximale limitée à 280 km/h. Quoi qu’il en soit, pour ceux qui jugeraient cette puissance excessive, Brabus peut mettre à jour l’unité de commande afin d’obtenir une augmentation de puissance de 87 CV par rapport à la version de série.

Un tel déploiement de puissance s’accompagne forcément d’un design extérieur à la hauteur de tant de dynamisme. Brabus a ainsi conçu un kit aérodynamique dans lequel la fibre de carbone joue un rôle important, comme vous pouvez le voir, présente sur des éléments tels que la calandre avant, les enjoliveurs des pare-chocs avant et arrière, le splitter avant ou encore l’becquet arrière, entre autres. À cela s’ajoutent les jantes en aluminium forgé de 23 pouces, la suspension abaissée de 25 mm et la ligne d’échappement sportive qui se termine par deux doubles sorties.

Enfin, des modifications sont également apportées à l’habitacle, bien que moins agressives. Pour cela, on a utilisé du cuir fin et de l’Alcantara pour la sellerie, qui peut être choisie dans n’importe quelle couleur souhaitée par le client, accompagnée de divers accessoires tels que les pédales en aluminium ou les nouvelles palettes de changement de vitesses.