Brabus riesce a far emergere tutta la furia repressa della Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupe

Nel 2020 Mercedes-AMG ha dato il via presentando la versione più estrema dei suoi SUV, la GLE 63 S 4MATIC+ nella carrozzeria coupé, un modello che, come nella versione meno estrema (senza la “S”), rompeva con la tradizione del motore V8 tradizionale per abbinarlo alla tecnologia mild-hybrid o EQ Boost, come la chiama Mercedes. Così si riduce il consumo senza perdere sportività e potenza, anche se da Brabus ritengono che non sia sufficiente.

La Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé monta di serie un blocco V8 da 4.000 cc che eroga una potenza di 612 CV insieme a una coppia di 850 Nm, a cui si aggiungono i 22 CV forniti dall’alternatore/generatore della sua tecnologia EQ Boost, che eroga in modo istantaneo. Associato a questo motore c’è un cambio AMG Speedshift TCT a 9 rapporti, che può trasmettere la potenza alle quattro ruote tramite il sistema AMG Performance 4 MATIC+, con ripartizione della coppia completamente variabile e differenziale autobloccante a regolazione elettronica sull’asse posteriore.

Ma da Brabus conoscono il potenziale della GLE 63 S 4MATIC+ Coupé, per la quale hanno sviluppato una serie di modifiche che passano attraverso la centralina Brabus PowerXtra e nuovi turbo con una maggiore compressione, il che si traduce in una potenza che sale fino a ben 789 CV insieme a una coppia di 1.000 Nm, permettendole di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 3,4 secondi e raggiungere una velocità massima limitata di 280 km/h. Comunque, per chi ritenga eccessiva questa potenza, Brabus può effettuare aggiornamenti alla centralina per un aumento di potenza di 87 CV rispetto a quella di serie.

Insieme a tutto questo sfoggio di potenza non può mancare un design esterno in linea con tanta sportività, per cui da Brabus hanno creato un kit aerodinamico in cui la fibra di carbonio gioca un ruolo importante, come potete vedere, presente in elementi come la griglia anteriore, le modanature del paraurti anteriore e posteriore, lo splitter anteriore o lo spoiler posteriore, tra gli altri. A tutto questo si aggiungono i cerchi in alluminio forgiato da 23 pollici, la sospensione ribassata di 25 mm e la linea di scarico sportiva che termina con due doppie uscite.

Infine, anche l’interno subisce delle modifiche, anche se meno aggressive. Per il rivestimento si utilizzano pelle pregiata e Alcantara, che potrà essere scelta in qualsiasi colore desideri il cliente, accompagnata da diversi accessori come i pedali in alluminio o le nuove palette per il cambio.