Brabus dokáže uvoľniť všetku nahromadenú silu v Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupe

Značka Mercedes-AMG začala rok 2020 predstavením najextrémnejšej verzie svojich SUV, GLE 63 S 4MATIC+ v karosérii kupé. Tento model, rovnako ako menej výkonná verzia (bez označenia „S“), prerušil tradíciu tradičného motora V8 a namiesto toho ho spojil s technológiou mild-hybrid alebo EQ Boost, ako to značka Mercedes nazýva. Vďaka tomu sa znižuje spotreba bez straty športovosti a výkonu, hoci podľa značky Brabus to ešte nestačí.

Súčasťou výbavy Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé je aj V8 motor s objemom 4 000 cm³, ktorý dosahuje výkon 612 k a krútiaci moment 850 Nm. K tomu treba pripočítať 22 k, ktoré dodáva alternátor/generátor technológie EQ Boost a ktoré sú k dispozícii okamžite. S týmto motorom spolupracuje deväťstupňová prevodovka AMG Speedshift TCT, ktorá môže prenášať výkon na všetky štyri kolesá prostredníctvom systému AMG Performance 4 MATIC+ s plne variabilným rozdelením krútiaceho momentu a elektronicky riadeným samosvorným diferenciálom na zadnej náprave.

Značka Brabus však dobre pozná potenciál modelu GLE 63 S 4MATIC+ Coupé, preto pre neho vyvinula sériu úprav, ktoré sa realizujú prostredníctvom riadiacej jednotky Brabus PowerXtra a nových turbodúchadiel s vyšším stlačením. Výsledkom je výkon zvýšený až na 789 k a krútiaci moment 1 000 Nm, vďaka čomu zrýchli na 100 km/h za pôsobivých 3,4 sekundy a dosiahne obmedzenú maximálnu rýchlosť 280 km/h. Pre tých, ktorí považujú tento výkon za prehnaný, Brabus ponúka aktualizácie riadiacej jednotky, ktoré zvyšujú výkon o 87 k oproti sériovej verzii.

Spolu s týmto výkonom nemôže chýbať exteriérový dizajn zodpovedajúci takejto športovosti, preto značka Brabus vytvorila aerodynamický komplet, v ktorom zohráva dôležitú úlohu uhlíkové vlákno, ako môžete vidieť na prvkoch ako predná mriežka, kryty predného a zadného nárazníka, predný splitter alebo zadné krídlo, medzi ďalšími. K tomu pridajte kované hliníkové disky 23 palcov, podvozok znížený o 25 mm a športový výfukový systém, ktorý končí dvojitými koncovkami.

Napokon sa upravuje aj interiér, hoci tieto úpravy nebudú také výrazné. Na čalúnenie sa použila jemná koža a alcantara, pričom môže si zákazník vybrať akúkoľvek farbu, a k tomu sú dostupné rôzne doplnky, ako hliníkové pedále alebo nové radiace páky.