ستُصنّع Opel موكا الجديدة في أوروبا

يكتسب الكروس الصغير للعلامة الألمانية أهمية كبيرة في مساعدة الشركة على الاستمرار والصمود قدر الإمكان في سوق أوروبية خاملة. ورغم أن موكا لن يحقق نتائج معجزة تعيد الشركة إلى زمن أفضل، فإنه يستفيد من الإقبال على هذا الجزء من فئة B. والمسؤولون التنفيذيون في Opel يدركون ذلك ويفكرون في طرق جديدة لاستثمار هذه الإمكانات.

للبداية، هم واضحون في أن الجيل القادم من موكا سيُنتج في مصنع أوروبي. وقد أكد ذلك العضو المسؤول عن الاستراتيجية المؤسسية في مجلس إدارة Opel، توماس سيدران. ويُصنع الطراز حاليًا في منشآت بوبيونغ الكورية الجنوبية لتلبية الطلب في جميع أنحاء العالم باستثناء الصين. غير أن الشركة في رودسهايم ترى ضرورة تقريبه من أوروبا، وهو هدفها الرئيسي لهذا المنتج، لأسباب اقتصادية متعددة.

ولا يقتصر الأمر على موكا، إذ يدرس المسؤولون التنفيذيون أيضًا إمكانية فعل الشيء نفسه مع أنتارا. فهذا الطراز يُنتج أيضًا في مصنع سانت بطرسبرغ التابع لجنرال موتورز، لكن الفكرة هي أن يخرج من مصنع أقرب إلى أوروبا الغربية. وعلى النقيض تمامًا قد يحدث لـ أجيلا.

لم يحقق هذا الطراز، ولا توأمه Suzuki سبلاش، نجاحًا كبيرًا واسع الانتشار في فئة A في السوق الأوروبية. لذلك تطرح مكاتب Opel فكرة أن يغادر الجيل القادم من أجيلا، الذي لم يتأكد بعد أن له شقيقًا مطابقًا، مصنع إسztergom المجري إلى مصنع في كوريا الجنوبية. فآسيا قارة أكثر تقبلًا لهذا النوع من المركبات. وأخيرًا، فإن الكابريو أو كاسكادا لديه فرص كبيرة لمرافقة أسترا وموكا وإنسيجنيا في سلسلة منتجات بويك في الصين، كبديل “على الطريقة الأوروبية” لريفييرا.

المصدر | Automotive News