سيارة SsangYong Torres، سيارة الدفع الرباعي العملية بسعر جيد

تحمل الإصدار الجديد من SsangYong اسم Torres (تكريمًا لمنتزه تورس دي بايني الوطني في تشيلي)، وهو يمهّد لأسلوب التصميم الجديد لسيارات الدفع الرباعي المستقبلية التي ستطرحها الشركة الكورية في السوق، ومن بينها إصدار جديد كهربائي بالكامل من Torres خلال الربع الأول من عام 2024.

أبعادها أكبر قليلًا من أبعاد النماذج المنافسة، أي طولها 4,7 متر وعرضها 1,89 متر وارتفاعها 1,71 متر، مع قاعدة عجلات تبلغ 2.680 ملم. ولهذا تضعها العلامة من حيث الحجم بين منافسي فئة D ذات الخمسة مقاعد، لكنها من حيث السعر تنافس طرازات فئة C. وتوفر سعة صندوق أمتعة تبلغ 599 لترًا، مع قاع مزدوج بسعة 136 لترًا، وتصل إلى 1.662 لترًا عند طي الصف الثاني من المقاعد.

إمكاناتها في الطرق الوعرة ليست لافتة بشكل خاص، إذ توفر زاوية هجوم تبلغ 18,2° وزاوية بطن تبلغ 17,6° وزاوية خروج تبلغ 21,7°، بينما يبلغ ارتفاعها عن الأرض 20 سم. كما أن إطاراتها ليست مناسبة بشكل خاص للسير على الأرض الوعرة، إذ تبلغ مقاساتها في الإصدارات ذات الدفع الرباعي 245/45 R20، بمقطع منخفض للغاية لا يناسب التحرك خارج الطرق المعبدة. ومع ذلك، تسمح بالسير بثقة على المسارات الجيدة. ومن جهة أخرى، تبلغ قدرتها على السحب حتى 1,5 طن مع مقطورة مزودة بفرامل، و750 كجم مع مقطورة بدون فرامل.

تصميم لافت

بأسلوب مؤثر، يذكّر شكل هذا الطراز الجديد بمنتجات مصنعين آخرين: واجهة أمامية بأسلوب Jeep مع شبكة أمامية ذات ستة قضبان ومصابيح بإضاءة LED مميزة، وجانب بعمود شبيه بما هو معروف في Toyota FJ Cruiser، وخلفية تشبه ملامح طرازات Land Rover، مع زخرفة سداسية الشكل تشبه غطاء العجلة الاحتياطية. وعلى أي حال، تصميمها لا يمر دون أن يُلاحظ، وهو لافت بشكل خاص.

تتميز بنتوءات طولية على جانبي غطاء المحرك، وتفاصيل جمالية تحاكي شبكة وحلقة ربط، وأقواس عجلات كبيرة ومرايا جانبية بالغة الأصالة. وتُعرض، حسب مستوى التجهيز، بتصاميم مختلفة لجنوط الألومنيوم بمقاس 17 أو 18 أو 20 بوصة، وهي متوفرة بسبعة ألوان للهيكل.

داخلها واسع ومهيب، مع شاشات كبيرة الحجم للمعلومات والتكييف والترفيه: لوحة عدادات بحجم 12,5 بوصة، مقسمة إلى ثلاثة أقسام تعرض المعلومات المتعلقة بالقيادة.

في المنتصف توجد شاشة أخرى بحجم 9 بوصات، لنظام الصوت المتوافق مع Apple CarPlay وGoogle Android Auto، وكاميرا الرجوع للخلف، بينما توجد أسفلها شاشة لمس بحجم 8 بوصات، تعرض أنماط القيادة، وتحكم الثبات، والتحكم في النزول، وقفل التفاضل المركزي (في الإصدارات 4×4)، ونظام التكييف، وغير ذلك.

المقاعد الأمامية قابلة للضبط في الارتفاع، وفي إصدارات Life تكون مدفأة، بينما في تجهيزة Adventure تكون كهربائية ومدفأة ومهواة، مع ثماني وضعيات. ويسمح الصف الثاني من المقاعد بإمالة المسند حتى 32,5°، وفي تجهيزة Adventure تكون مدفأة أيضًا.

بنزين وغاز البترول المسال

مبنية على SsangYong Korando، وتزود بمحرك بنزين 1.5 GDI Turbo رباعي الأسطوانات بقوة 163 CV وعزم 280 نيوتن متر عند 1.500 دورة في الدقيقة. وتتوفر أيضًا كخيار بإصدار يعمل بغاز البترول المسال، قادر على العمل بالبنزين أو الغاز (شارة ECO من DGT)، مقابل 2.750 يورو إضافية. وتعتمد استهلاكًا وفق WLTP يبلغ 7,9 لتر/100 كم في الإصدار اليدوي ذي الدفع الخلفي أو الأمامي، و9,1 لتر/100 كم في إصدار الدفع الرباعي مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي، وهو ما يتيح مدى قيادة يصل إلى 950 كم، إذ تبلغ سعة الخزان 75 لترًا.

تتضمن نظام إيقاف وتشغيل تلقائي، يعاد تشغيله عند رفع القدم عن الفرامل، أو تحريك ذراع ناقل الحركة، أو عندما يكتشف النظام أن البطارية لا تحتوي على شحنة كافية، أو عند تشغيل التدفئة أو التكييف.

الإصدارات ذات ناقل الحركة اليدوي تتضمن نمطي قيادة عادي ورياضي، بينما تضيف الإصدارات الأوتوماتيكية نمطًا إضافيًا “Winter” للسير في مناطق الثلج أو الجليد. وتتضمن قفل تفاضل يُفصل تلقائيًا عند تجاوز سرعة 40 كم/ساعة.

تجهيزات واسعة

فيما يخص السلامة ومساعدات القيادة، لم تُدّخر الشركة جهدًا، إذ توفر سبع وسائد هوائية (وفي إصدارات Adventure تُضاف وسادة للركبة)، ونظام تحكم تكيفي في السرعة، ونظام كبح طارئ متقدم، ونظام الحفاظ على المسار وتحذير الخروج منه. كما توفر نظام تبديل الأضواء تلقائيًا، والتعرف على إشارات المرور، وتحذير التعب، ومراقبة مسافة الأمان وتنبيه حركة المرور الخلفية، ومراقبة ضغط الإطارات، والكبح عند التصادمات المتعددة، والتحكم في النزول والانطلاق على المنحدرات، وغير ذلك.

تبدأ الأسعار من 31.000 يورو لتجهيزة Trend؛ و33.500 يورو لإصدار Life اليدوي، و36.000 يورو للإصدار الأوتوماتيكي، بينما تبلغ أسعار تجهيزة Adventure 4×4، المتوفرة فقط مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي، 40.500 يورو. ولجميع الإصدارات خيار غاز البترول المسال، مقابل 2.750 يورو إضافية.

سهولة الاستخدام

خلال الاتصال الأول بالسيارة، لم تتح لنا سوى فرصة قيادة الإصدار الأعلى Adventure 4×4 المجهز بناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات. وأداؤه مريح للغاية، مع تداخل سريع للتروس وانتقال ناعم بينها. ورغم أننا لم نتمكن من القيادة على الطرق المتعرجة، فإن التوجيه بدا لنا دقيقًا أيضًا، مع أن الوحدة التي قدناها كانت مجهزة بإطارات 245/45 R20، التي تساعد على دقة المسار.

بشكل عام، تتمتع Torres بحضور ممتاز، وتجهيز قياسي جيد، وقدرة كبيرة على استيعاب الركاب والأمتعة، إضافة إلى أداء مُرضٍ، وإن كانت أرقام الاستهلاك، عند السرعات العالية، مرتفعة نوعًا ما، مع متوسطات في حاسوب الرحلة تقارب 10,5 لتر.