سيحافظ Nissan 400Z على مبادئه الجمالية والميكانيكية

بالنسبة للبعض سيكون بمثابة دلو ماء بارد، أما بالنسبة للآخرين فهو سبب إضافي للإيمان بالسيارات الرياضية الأنقى والأكثر تقليدية أو الكلاسيكية، فبالعودة إلى أحد الكلاسيكيات الحديثة ضمن فئة السيارات الرياضية الميسورة، مثل Nissan 350Z وخليفتها Nissan 370Z، لا سيما في نسختها Nismo، وهي وحيدة القرن الحقيقية، فإن إصرار محرك Nissan 400Z على الاعتماد حصريًا على البنزين كمصدر للطاقة يعني، على الأقل وفقًا لما يبدو عليه الأمر، أن زيتا الجديدة لن تكون هجينة ولا كهربائية بأي شكل.

يستند هذا الاستنتاج إلى تصريحات أحد أعلى المسؤولين على مستوى العالم في Nissan، إيفان إسبينوسا. هذا المكسيكي، أحد أكثر الشخصيات نفوذًا في الهيكل التنظيمي للعلامة، تحدث إلى الصحافة خلال عرض Nissan Ariya في يوكوهاما، ورغم أن المناسبة كانت تمثل الخطوة التالية في تطور الشركة اليابانية، وقد استغلت الشركة هذه المناسبة لتقديم هويتها البصرية الجديدة وشعارها الجديد، فقد وجد وقتًا للإجابة عن بعض الأسئلة حول السيارة الرياضية الجديدة.

ذلك أنه مع كل الاهتمام الذي أثارته هذه السيارة، وفي ظل أجواء كانت فيها الكهرباء النجم الرئيسي للعرض، ومع تداول الشائعات حول كهربة محرك Nissan 400Z، كان من الطبيعي طرح سؤال عن سيارة رياضية كهربائية.

عندها لم يترك المسؤول في Nissan مجالًا للشك: ليس وقت زيتا كهربائية، ليس الآن. وقد برر إسبينوسا ذلك من منظور شبه عاطفي، وهو أمر يُقدَّر في زمن لا تُقبل فيه إلا الإجابة الصحيحة سياسيًا.

فسيارة Nissan 400Z يجب أن تكون سيارة وفية لفلسفة تقوم على متعة القيادة مغلفة بجاذبية جسدية لا تقبل الجدل.

ولهذا، فإن العبء الذي يمثله نظام التخزين في المنظومة الكهربائية يؤثر على الأداء في الظروف الرياضية، مثل جلسات السباق على الحلبة أو يوم الـ track day.

ورغم أن حتى الطرازات الجديدة التي تصنعها Nissan، مثل Nissan Ariya نفسها، تقدم تكوينات يُفترض أنها تليق بسيارة رياضية، كقوة تقارب 400 حصان في نسختها الأقوى المرتبطة بدفع رباعي، أو طرازات أخرى، مثل Honda الذي استمتعنا به خلال العرض والتجربة، ذات منظومة دفع مرتبطة بمحرك بقوة 152 حصانًا لا يستهان بها وعزم دوران 315 نيوتن متر، فإن إسبينوسا يرى أن التقنية الكهربائية لا يمكن تطبيقها بعد على الأساس الأولي لخليفة Nissan 370Z.

وهذا يعني أنه، ومرة أخرى، دون تأكيد رسمي بهذا الشأن، يبدو أن المحرك الذي ستختاره Nissan أصبح أكثر وضوحًا: محرك 3.0 V6 توربو مزدوج بقوة 400 حصان، ليمنح الحياة لما نأمل أن يكون سيارة ذات طابع كلاسيكي وتقنيات تناسب عصرنا، حيث تحدد معدلات انبعاث ثاني أكسيد الكربون مبيعات السيارات الجديدة.