La Nissan 400Z restera fidele a ses principes, tant esthetiques que mecaniques

Pour certains, ce sera une douche froide ; pour d’autres, un motif de continuer a croire aux voitures de sport les plus pures, traditionnelles ou retro, car si l’on remonte a l’un des nouveaux classiques modernes parmi les sportives abordables, la Nissan 350Z, et a sa successeure, la Nissan 370Z, surtout dans sa version Nismo, veritable licorne, le fait que le moteur de la Nissan 400Z maintienne son pari exclusif sur l’essence comme source d’energie signifie que, du moins selon les informations actuelles, la nouvelle Zeta ne sera ni hybride ni encore moins electrique.

Cette conclusion est tiree des declarations de l’un des plus hauts responsables mondiaux de Nissan, Ivan Espinosa. Le Mexicain, l’une des figures les plus influentes de l’organigramme de la marque, s’est adresse a la presse lors de la presentation a Yokohama de la Nissan Ariya et, bien que ce soit le moment ou la prochaine etape de l’evolution de la firme nippone, qui profitait d’ailleurs de l’occasion pour devoiler sa nouvelle image et son nouvel embleme, il a aussi eu le temps de repondre a quelques questions sur cette sportive de nouvelle generation.

Car, malgre tout l’interet que ce modele a suscite et dans un contexte ou l’electricite etait la vedette de la presentation, avec les rumeurs evoquant l’electrification du moteur de la Nissan 400Z, la question d’une sportive electrifiee etait legitime.

Le dirigeant de Nissan n’a alors laisse aucune place au doute : ce n’est pas le moment pour une Zeta electrifiee, non, pas pour l’instant. Espinosa le justifiait d’un point de vue presque sentimental qui, a une epoque ou seule la reponse politiquement correcte est acceptee, est appreciable.

Et la Nissan 400Z doit etre une voiture fidele a une philosophie fondee sur le plaisir de conduire, dans un habillage physique d’une seduction incontestable.

C’est pourquoi le poids qu’represente l’ensemble de stockage electrique conditionnerait les performances dans des situations sportives, comme une journee de tandas ou de track day.

Meme si des vehicules de nouvelle generation fabriques par Nissan, comme l’Ariya elle-meme, proposent des configurations qui, en theorie, meritent celles d’une sportive, avec pres de 400 CV dans sa variante la plus puissante associee a une transmission integrale, ou d’autres qui, comme le Honda que nous avons pu apprecier lors de sa presentation et de son essai, disposent d’une motorisation d’environ 152 CV et d’un couple de 315 Nm, pour Espinosa, la technologie electrique ne peut pas encore etre appliquee au principe de base du successeur de la Nissan 370Z.

Cela signifie que, sans confirmation officielle, le bloc que Nissan retiendrait semble de plus en plus clairement etre un V6 3.0 biturbo de 400 CV, qui donnerait vie a ce qui, nous l’esperons, sera une voiture au caractere retro, dotee de la technologie propre a notre epoque, ou les taux d’emissions de dioxyde de carbone conditionnent la vente de voitures neuves.