شيفروليه أفيو 1.3 ديزل 95 حصانًا، اختبار (التجهيزات والسعر والتقييم)

نواصل اختبار شيفروليه أفيو ديزل، والآن مع الجزء الثالث (مع بعض التأخير بسبب كثرة عروض الإطلاق). كما تتذكرون، جربنا أفيو مع محرك ديزل 1.3 بقوة 95 حصانًا. كل ما يتعلق بالمحرك والأداء والاستهلاك حللناه في الجزء الأول من الاختبار.

في الجزء الثاني، كان لا بد كعادتنا أن نتحدث عن التصميم. وهو أمر لا بد من تحليله في طراز شهد تغييرًا جذريًا في هذا الجانب مع وصول الجيل الجديد. إن كنت تريد أن تعرف كيف هي من الداخل والمساحة التي توفرها للركاب فإن الجزء الثاني من الاختبار يتناول كل ذلك وبعض التفاصيل الأخرى.

التجهيزات

وبالعودة إلى التجهيزات، كعادتنا نبدأ بتجهيزات السلامة الموجودة كمعدات قياسية في شيفروليه أفيو. تجهيزات كاملة مع عناصر قياسية مثل نظام التحكم في الثبات أو ستة وسائد هوائية، بالإضافة إلى مكابح ABS مع مساعدة الكبح الطارئ والدواسات القابلة للطي.

تجهيزات السلامة كاملة جدًا بالنسبة لطراز يبدأ بسعر تنافسي إلى حد كبير، وقد انعكس ذلك في نتائج اختبارات EuroNCAP حيث حصلت أفيو على النجوم الخمس المرغوبة بأرقام جيدة جدًا، ففي حماية الكبار مثلًا حصلت على 95% (بينما تحصل فيات فيستا 2012 على 91% أو سيتروين C4 على 90% في حماية الكبار).

الآن وقد عرفنا تجهيزات السلامة القياسية ونتيجة EuroNCAP، يتعين علينا مواصلة الحديث عن مستويات التجهيز التي تقدمها أفيو. تتكون من أربعة مستويات: LS وLT وLT+ وLTZ، والأكثر إثارة للاهتمام هو LT نظرًا لعلاقة التجهيزات بالسعر.

التجهيزات القياسية في مستوى LS: تشمل مثبت السرعة والقفل المركزي ورافعات النوافذ الكهربائية الأمامية وراديو CD مع MP3، من بين عناصر أخرى. بينما يضيف LT مكيف الهواء وكمبيوتر الرحلة وراديو مع منفذ USB وبلوتوث للهاتف ومرايا كهربائية وعناصر خارجية بلون الهيكل، من بين عناصر أخرى.

يضيف مستوى LT+ رافعات النوافذ الكهربائية الخلفية ومسند ذراع للسائق وزخرفة لصندوق الأمتعة. أما المستوى الأعلى LTZ فيضيف حساسات الأضواء وحساس ركن السيارة الخلفي ومصابيح ضباب أمامية وستة مكبرات صوت ومقود جلدي وجنوط سبائك مقاس 16 بوصة.

من بين التجهيزات، الأبرز هو الراديو المدمج ابتداءً من مستوى LT، الكامل في وظائفه وبصوت أكثر من مقبول لسيارة حضرية بهذه المواصفات. قليلة هي الطرازات التي تقدم هذه التجهيزات بدءًا من 12,735 يورو (مع التكييف، والسعر بمحرك بنزين 86 حصانًا).

السعر

• أفيو 5 أبواب 1.2 86 حصانًا LS بسعر 11,835 يورو (LT بسعر 12,735 يورو)
• أفيو 5 أبواب 1.4 100 حصان LT+ بسعر 13,385 يورو (LTZ بسعر 14,185 يورو)
• أفيو 5 أبواب 1.6 115 حصانًا LTZ بسعر 14,585 يورو
• أفيو 5 أبواب ديزل 75 حصانًا LT بسعر 14,085 يورو
• أفيو 5 أبواب ديزل 95 حصانًا LT+ بسعر 14,785 يورو
• أفيو 5 أبواب ديزل 95 حصانًا LTZ بسعر 15,585 يورو

التقييم العام

إن التغيير الذي أحدثه الجيل الجديد من شيفروليه أفيو واضح في كل الجوانب، من التصميم مرورًا بالتجهيزات ووصولًا إلى الجانب الميكانيكي والديناميكي. كانت لا تزال لديه مشكلة كبيرة، وهي غياب محركات الديزل في الفئة، وهو ما تم تداركه بالاعتماد على المحركات نفسها التي تستخدمها Opel كورسا الأصلية Fiat والتي تواجد في السوق منذ سنوات مع تحديثاتها المناسبة.

وعليه، فإن أفيو ديزل يستخدم محركًا معروفًا جدًا، وقد تحسن ديناميكيًا كثيرًا، ولم يعد يخشى الطرق السريعة ولا الرحلات الطويلة، وفي الوقت نفسه فإن الاستهلاك النهائي أكثر تحكمًا من الموثوقة، لكنها تستهلك أكثر، أي محركات البنزين.

من حيث الأسعار، فهي ضمن المعدل الطبيعي للفئة، ومع ذلك، فإنها تتمتع بـ تجهيزات وفيرة ابتداءً من مستوى LT، والمساحة الداخلية أكبر بقليل من طرازات مماثلة مثل Seat إيبيزا أو Renault كليو (الطراز السابق)، التي تكون في بعض الحالات أغلى بتجهيزات متساوية.

لكن، لا تزال هناك أعمال يجب القيام بها في هذه السيارة من خلال تحسين بعض التفاصيل مثل عدم امتلاكها مكابح قرصية خلفية، وهو أمر يعني الرهان على السلامة، وهي متوفرة في طرازات مثل إيبيزا، أو تحسين بعض التشطيبات الداخلية (فالقفزة كانت كمية، لكن لا تزال هناك مساحة للتحسين).

الصور | Diego G. Moreira