فيديو: هذه السيارة Volkswagen Golf R تحتوي على محرك Audi RS3 وأكثر من 600 CV

لقد قضينا وقتًا طويلًا في التخيل حول ذلك الـ Volkswagen Golf R400 المثالي، وهو متغير مفترض للسيارة المدمجة الألمانية يعتمد على المحرك الشهير ذي الخمسة أسطوانات التوربيني من Audi. ومع ذلك، لم يكن Audi ولا Volkswagen مستعدين للتنازل ، لذا سيبقى هذا المتغير مجرد فكرة في مخيلتنا، وإن كان غيابه سيعوّضه جزئيًا CUPRA Formentor بمحرك الخمسة أسطوانات. غير أن مالك هذه Volkswagen Golf R قرر التحرك بمفرده، فنفّذ عملية تبديل المحرك بمحرك Audi.

نعم، إنها حالة أخرى من المملكة المتحدة، الجنة الضريبية للسيارات، حيث لا يُعد فحص MOT، المعادل لفحص الـ ITV لدينا، صارمًا حتى نصف ما هي عليه الفحوص الفنية هنا. وبهذه المقدمة، نجد أمامنا Volkswagen Golf R لا تحتوي فقط على محرك Audi RS3 في داخلها، بل أيضًا على تعديلات مهمة.

من الناحية الجمالية، نجد أنفسنا أمام Volkswagen Golf R من الجيل السابع، عادية تمامًا. تم تزيين الواجهة الأمامية بمقسم هوائي جديد، وإن كان مكسورًا إلى نصفين، وبغطاء محرك من ألياف الكربون يتضمن فتحتين لتصريف الهواء. أما الجانب فيحتفظ بالجنوط Pretoria مقاس 19 بوصة، لكنها تحمي الآن نفس أقراص الفرامل التي يوفرها Audi RS3.

تم إبراز المؤخرة بمخرجي عادم بيضاويين وجناح أكثر بروزًا. تضم المقصورة مقاعد من نوع الباكيت مأخوذة مباشرة من Golf R من الجيل السادس، وعجلة قيادة بإضافات من ألياف الكربون. لكن جوهر الموضوع الحقيقي يكمن في الجانب الميكانيكي، حيث خضعت الخمسة أسطوانات لتحسينات مهمة.

في الأصل، يطوّر هذا المحرك سعة 2.5 لتر قدرة 400 CV وعزم دوران 480 Nm، لكن في هذه Golf R ترتفع هذه الأرقام إلى 640 CV وعزم دوران 800 Nm. ولتحقيق ذلك، تم اعتماد توربو هجين TTE700، ومبرد هواء داخلي من APR، وعادم Scorpion، وتعديلات متنوعة في الوحدة الإلكترونية ECU، تتكامل مع قضيب مانع للانقلاب وتعليق جديد من Bilstein.

https://youtu.be/QxJcOnulR-c

صحيح أن هذه Volkswagen Golf R تبتعد عن ذلك الـ Golf R400 المفترض، لكن لا شك أن الفكرة والمفهوم متشابهان في جوهرهما. وبهذا، يستطيع مالك هذه الوحدة أن يستمتع بتزاوج لا يحلم به كثيرون.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكVolkswagen Golf28 نسخة · ابتداءً من 24,450 €