كارلوس سينز وFord Raptor T1+، مستعدان لتحدٍّ كبير في رالي داكار 2025

يسعى كارلوس سينز ولوكاس كروز إلى كل شيء، ويريدان تكرار الانتصار الذي حققاه في رالي داكار في محاولته الثالثة مع Audi RS Q e-tron المتطورة. بعد أن تحقق هدفها، ركزت علامة الأطواق الأربعة حصرياً على الفورمولا 1، لكن السائق المدريدي لم تنقصه العروض للعودة وغزو الصحراء مجدداً. فاختار Ford، ليبدأ بذلك مرحلة رابعة مع علامة الشعار البيضاوي، وهي علاقة بدأت عام 1987 مع الفريق الرسمي لـFord إسبانيا، وشهدت فصلين جديدين في بطولة العالم للرالي، في 1996/1997 وفي عامي 2000 و2002.

الآن، بعد 22 عاماً، يتحد كارلوس سينز وFord من جديد لمواجهة تحدٍّ صعب. أما كارلوس سينز، ففي عمر 62 عاماً، يسعى إلى رفع السقف أكثر في رقم قياسي يحمله بالفعل: كونه أكبر السائقين سناً في الفوز برالي داكار. وإن نجح، فسيحقق إنجازاً آخر: أن تكون أربعة من انتصاراته الخمسة مع أربع شركات مصنعة مختلفة.

أما بالنسبة لـFord، فالتحدي كبير أيضاً: أن يسجل اسمه في سجل هذا السباق الأسطوري… وأن يفعل ذلك من المحاولة الأولى، مع سيارة جديدة. ولهذا، سجلت Ford Performance أربع سيارات Ford Raptor T1+ في رالي داكار 2025. وإلى جانب السيارة Raptor T1+ ذات الرقم 225 للاعبَين كارلوس ولوكاس، ستقود الأزواج الثلاثة الأخرى من السائقين والملاحين ماتياس إكستروم–إميل بيرغكفيست (رقم 226)، ونani روما–أليكس هارو (رقم 227)، ومitch غوثري جونيور–كيلون والش (رقم 228).

Ford Raptor T1+: مستعدة للفوز

في المؤتمر الصحفي التقليدي الذي يعقده كارلوس سينز أمام وسائل الإعلام في السنوات الأخيرة، قبل أيام قليلة من الانطلاق للمنافسة، أبدى السائق المدريدي حماساً كبيراً. يشعر كارلوس بأنه في وضع بدني أفضل حتى من العام الماضي، ولا يساوره أي شك حول السيارة، التي سارت تطورها كما هو متوقع، “دائماً في خط مستقيم، دون الحاجة إلى التراجع لاحقاً للتطور في مسار آخر”، وهو أمر حدث له في مغامرات سابقة في هذا السباق.

يخوض فريق Ford مشاركته الثانية في داكار، بعد التجربة العام الماضي مع سيارتين من Ford Ranger. لكن ما يحدث هذا العام، مع Ford Raptor T1+، أمر جلل. مشروع بدأ عام 2023، وشهد أول سيارة مكتملة وأجرى أولى الاختبارات الديناميكية في أبريل 2024 مع نani روما خلف المقود، ثم واصل مرحلة الضبط النهائي بعد انضمام كارلوس سينز إلى الفريق.

ولنتذكر أن Raptor T1+ هي نموذج أولي بهيكل فولاذي وهيكل خارجي من ألياف الكربون، بمحرك V8 سعته 5 لترات بقوة 360 حصان -وهو المحرك الوحيد غير المزود بشاحن توربيني، إذ تستخدم جميع منافساته محركات مزودة بالشحن- وناقل حركة تسلسلي بست سرعات، ودفع رباعي دائم مع تفاضلات أمامية ووسطى وخلفية ذات انزلاق محدود وقفل ميكانيكي.

هل Raptor T1+ من Ford سيارة فائزة؟ هناك عدة أمور تشير إلى ذلك. الأول، النتائج التي شهدناها حتى الآن: أداء سريع جداً في رالي المغرب، المحطة الإلزامية في تحضير أي فريق لداكار، بل وحققت فوز مرحلة. قبل ذلك، في أغسطس، حققت نani روما الفوز المطلق في رالي هنغاريا للصحراء. لكن ما يجعلني أعتقد أكثر أن كارلوس وFord قادران على تحقيق إنجاز كبير هو ملامح السائق المدريدي وبريق عينيه عندما تطرح عليه هذا السؤال نفسه.

كارلوس، أكثر من أي أحد، يعلم أن الأمر سيكون صعباً. أولاً لأن التكافؤ بين بقية الفرق في أعلى مستوياته، رغم أنه من حيث المبدأ Dacia يُعد المرشح الأوفر حظاً. وثانياً لأن الصحراء دائماً صندوق مفاجآت، والتجربة تقول إنه مهما أجريت من اختبارات، فإن الموثوقية الحقيقية لـ Raptor T1+ لن تتضح إلا خلال السباق. لكنني أرى السائق المدريدي أكثر هدوءاً من أي وقت مضى، وهو يخوض داكار لأول مرة مع علامة وسيارة جديدتين. وبعد ذلك سيحدث ما يجب أن يحدث، لكن كارلوس يعلم أنه ما زال بنفس سرعة الأفضل، وأن لديه إلى جانبه أفضل ملاح… وأن سيارة Ford Raptor T1+ مستعدة للفوز.

Ford Raptor T1+ وكارلوس سينز – معرض الصور