كريستينا غوتييريز وDacia: الثنائي الذي سيتحدى رالي داكار 2025 إلى جانب لوب والعطية

كريستينا غوتييريز، السائقة من بurgos، مستعدة لمواجهة أحد أكبر التحديات في مسيرتها الرياضية: رالي داكار 2025. في مشاركتها التاسعة، ستنضم إلى الفريق الرسمي الجديد “The Dacia Sandriders”، وستتشارك المرآب مع اثنتين من أساطير الرالي، سيباستيان لوب وناصر العطية. معًا، سيقودون Dacia Sandrider، وهي مركبة طُوِّرت خصيصًا للمنافسة على الفوز المطلق ورفع إثارة داكار إلى مستوى آخر.

“إنه حلم حقيقي يتحقق وفرصة رائعة للتعلم من سيب وناصر”، تؤكد كريستينا، التي تسلّط الضوء على العلاقة الجيدة داخل الفريق والتعلم المستمر في كل مرحلة من مراحل التحضير.

سؤال: كيف تحقق انضمامك إلى فريق “The Dacia Sandriders”؟

الجواب: “حدث ذلك وأنا أتنافس في أبوظبي في مارس 2023. عقدنا اجتماعًا مع فريق Dacia لمناقشة المشروع، ومنذ البداية أعجبتني الفكرة كثيرًا، سواء الانتقال إلى فريق رسمي أو الانتقال إلى الفئة الرئيسية للسيارات. لم أتردد لحظة في الانضمام إليهم: إنها فرصة العمر. عندما تواصلوا معي للتوقيع شعرت وكأنه حلم يتحقق. كانت المحادثات والاجتماعات مع الفريق بسيطة للغاية، لأن الأجواء داخليًا عائلية جدًا والتواصل ممتاز. أشعر بالراحة التامة”.

س. تودعين فئة Challenger للمنافسة في فئة السيارات، ما الذي سيفاجئك أكثر عند تجربة Dacia Sandrider للمرة الأولى؟

ج. “بما أنها سيارة أكبر وأثقل، فإن القصور الذاتي يتغير بشكل ملحوظ. كذلك، السرعة (المحددة بالتنظيم) أعلى، إذ انتقلت من 135 كم/س إلى 170 كم/س، وهذه قفزة كبيرة. كما أن Dacia أكبر من حيث الأبعاد، وهذا يلفت الانتباه في البداية بأشياء طريفة، مثل أن بابلو (موريno هويتي، الملاح) وأنا كنا ملتصقين أثناء السباق حتى الآن، أما الآن فلم يعد الأمر كذلك. وقد اضطررنا معه إلى إجراء تغييرات، فقللنا الكلمات التي نستخدمها أثناء السباق وعدّلنا المفردات، لأن كل شيء يحدث الآن أسرع، ويجب أن تصل الملاحظات أسرع أيضًا”.

رغم التغيير في الأبعاد، فإن Dacia سيارة مدمجة جدًا وتشعر بتوازنها الكبير في كل أنواع التضاريس. وبطبيعة الحال، عند الانتقال من Challenger كان علي إجراء تعديلات على القيادة مع تراكم الكيلومترات والتعلم. ورغم أن أمامنا طريقًا طويلًا، إذا قارنّا نقطة البداية بوضعنا الحالي، فأنا سعيدة جدًا”.

س. كيف كان تحضيرك لرالي داكار 2025؟

ج. “بما أن المشروع كان محددًا منذ شهور طويلة، فقد عرفنا منذ البداية برنامج التدريب الخاص برالي داكار 2025. بدأنا بإجراء اختبارات مختلفة بين يوليو وسبتمبر، ثم شاركنا في رالي المغرب، وهو سباق التحضير المعتاد لداكار، حيث يشارك أقوى الطيارين والفرق.

خلال هذه الفترة، وبما أن هذه هي المشاركة الأولى لـDacia في داكار، كان الهدف العمل على متانة جميع المكونات حتى تصل السيارة إلى السعودية بأعلى ضمانات ممكنة. لذلك كانت كثافة الاختبارات أكبر، بكيلومترات يومية أكثر من السنوات السابقة. إن فوز العطية في المغرب وحصول لوب على المركز الثاني، ونتائجي الجيدة يومًا بعد يوم، يدل على أننا نسير على الطريق الصحيح”.

من ناحية أخرى، على المستوى البدني، كثّفت تدريبي أيضًا، مركّزة على ما أعتقد أنه يحتاج إلى تحسين. ففي النهاية، كل شيء يُحسب في سباق بحجم داكار، ويجب أن نكون جميعًا في أفضل حالاتنا كأعضاء في الفريق”.

س. في أول مشاركاتك في داكار قبل نحو عقد من الزمن كنتِ تكافحين من أجل انتصارات الفئة ومراكز متأخرة في الترتيب العام؛ وفي 2024 أصبحتِ بطلة فئة Challenger، والعام المقبل تطمحين إلى كل شيء… ما الذي تعتبرينه نقطة التحول في مسيرتك؟

ج. . “سأختار اللحظة التي تعاقد فيها معي Red Bull Junior Team، وهو برنامج للمواهب الشابة يضم عددًا من الطيارين من مختلف أنحاء العالم، بهدف أساسي هو أن يصلوا يومًا ما إلى الفئة الأعلى. قبل انضمامي إلى Red Bull Junior Team، لم تكن لدي ميزانية سوى للمشاركة في داكار عامًا بعد عام، دون إمكانية المشاركة في منافسات أخرى أو التدريب.

من المهم أيضًا أن تكون في الوقت المناسب والمكان المناسب، ولذلك عليك أن تعمل بجد. جاء تواصلي مع Red Bull بعد مشاركتي في رالي أندلسيا عام 2020، حيث عرض عليّ أحد الفرق المنافسة. ولأنني لم أكن أملك الميزانية الضرورية، في فترة صعبة كفترة كوفيد-19، ذهبت إلى البنك وحصلت على قرض، وخاطرت بكل شيء. كنت أثق بأن هذه الفرصة قد تكون مفتاح مسيرتي، وفي النهاية كان الأمر كذلك، إذ تعرفت على أشخاص في فريق Prodrive، وكان لوب هو من تحدث عني إلى Red Bull، وأجرينا الاختبار الذي سمح لي بالدخول إلى Junior Team”.

س. ماذا يعني لك أن تكوني في فريق رسمي إلى جانب سيباستيان لوب وناصر العطية؟ فمجموع ما حققه ناصر وأنتم ستة ألقاب في داكار، بينما يضيف سيباستيان تسعة بطولات WRC إلى جانب انتصارات مرحلية كثيرة…

ج. “لو سألتني قبل بضع سنوات، لقلت لك إن الوصول إلى هذا الموقع مستحيل. لكن أحيانًا يتجاوز الواقع أي فكرة تراودك. بالنسبة لي، إنه حلم حقيقي وفرصة رائعة للتعلم منهم. في الفريق هناك تواصل كبير بين الجميع، نتحدث كثيرًا ولا نُخفي المعلومات عن أحد. أي أن لدي إمكانية الوصول إلى معلوماتهم وإلى مهندسيهم، وأشعر بسعادة كبيرة لأنهم منفتحون معي جدًا. إن احتاجوا إلى إعطائي نصيحة، فإنهم يفعلون. إنهم زملاء رائعون وأنا أقدّر ذلك كثيرًا”.

س. أنت تشاركين الفريق معهم، وتشاركين السيارة مع بابلو موريno هويتي، فما مدى أهمية أن يكون لديك ملاح تثقين به في داكار؟

ج. “إنه كل شيء. داكار انضباط يمثل فيه السائق 50% والملاح 50% الآخرين. نتنافس في مراحل مفتوحة لا نعرفها، ولذلك فالملاحة أساسية لتجنب الضياع، لأنك ستخسر وقتًا طويلًا. من المهم أن يكون هناك تواصل ممتاز بيننا، بحيث نتفاهم تقريبًا بالنظرة دون أن نتحدث. وأيضًا أن نعرف كيف نعيد ضبط أنفسنا في اللحظات الصعبة ونواصل كأن شيئًا لم يحدث. وقبل كل شيء، ما يعجبني أكثر أن بابلو وأنا كنا صديقين قبل أن نصبح ملاحًا وسائقة، وفي الحقيقة كان أول رئيس ميكانيكيين لي عندما كان عمري 18 عامًا. إنه مثل أن أتسابق مع أخي”.

س. ما الذي يلفت انتباهك أكثر في مسار داكار 2025؟

ج. “قبل كل شيء ديناميكية السباق. في الأسبوع الأول ستكون هناك مرحلة 48 ساعة في اليوم الثاني، وفي اليوم الرابع سنواجه مرحلة الماراثون. هذا الأسبوع الأول سيكون صعبًا من حيث القسوة، والبقاء بالسيارات دون دعم فني. ستكون هناك انسحابات كثيرة. أما النصف الثاني من داكار فسيكون مختلفًا جدًا، لأنه لن تكون هناك مراحل ماراثون، وستكون هناك أيام يتم فيها تقسيم المسار للسيارات والشاحنات والدراجات النارية، لذلك سيكون أكثر استراتيجية بكثير. وسنرى أن كثيرًا من الطيارين لن يرغبوا في الفوز بالمرحلة حتى لا يفتحوا المسار لليوم التالي. من يدير الاستراتيجية بشكل أفضل هو من سينتهي في المقدمة”.

س. ما الهدف الذي يضعه Dacia لنفسه في داكار 2025؟

ج. “أعتقد أن فريق Dacia يصل بقوة إلى داكار 2025 بالنظر إلى النتائج التي حققها في المغرب، لكننا ندرك أيضًا أن هذه سنتنا الأولى. نستفيد من أن هذا الهيكل لديه خبرة بالفعل، رغم أن السيارة جديدة تمامًا مقارنة بالعام الماضي. ومن الواضح أننا سنخوض السباق للفوز، وهذا ما يعرفه الفريق جيدًا، لكننا ندرك أن هناك الكثير لنتعلمه”.

س. وما الهدف الذي تضعه كريستينا غوتييريز لنفسها؟

ج. “من الصعب أن أضع لنفسي هدفًا دون أن أكون قد تنافست من قبل بهذه السيارة في داكار. وبما أننا في المغرب كنا باستمرار بين أفضل عشرة متسابقين، ونعلم أن في داكار سيكون هناك طيارون أكثر، فسأكون سعيدة جدًا إذا حققنا في هذا العام الأول مركزًا ضمن العشرة الأوائل أو الخمسة عشر الأوائل”.