كيا: سيارات لها تاريخ: Seat Ritmo Crono

في عام 1982 ظهر في السوق الإسباني متغير رياضي من Seat Ritmo المحبوبة، وهو Seat Ritmo Crono. وبذلك ملأت Seat فراغاً لدى مستخدمي Ritmo الذين كانوا يبحثون عن مؤهلات أكثر رياضية. ورغم أن Ritmo كانت حتى ذلك الحين الأخ الأصغر لـ Ritmo الإيطالية Fiat (وكانت لا تزال تحمل محركاً بصمامات تقليدية في النسخة الإسبانية)، فإنها هذه المرة اقتبست من Fiat محرك Fiat 132 ذي عمود الكامات المزدوج وسعة 1592 سم³، بقدرة نحو 100 حصان.

ورغم أن المحرك لم يُستغل بالشكل الأمثل لضمان متانة أكبر، لم تتجاوز Crono سرعة 180 كم/س كحد أقصى (وفق بعض المصادر 170)، وكانت تحمل واحداً من أوائل ناقلات الحركة ذات الخمس سرعات لدى Seat، ونسب تروس أطول من النماذج الأصغر في سلسلة Ritmo.

كان أول ما يفعله المرء آنذاك عند الصعود إلى هذا النوع من السيارات هو معرفة “مدى تسارعها”. وكانت Ritmo Crono تؤدي ذلك جيداً، إذ تصل في أكثر قليلاً من 18 ثانية إلى 400 متر، وهي نتيجة كانت تتفوق عليها في تلك السنوات نماذج أكبر بالسعة نفسها وأغلى ثمناً. أما من الناحية الجمالية فليست لافتة كثيراً؛ إذ وضعت Seat تحت تصرف الزبائن ثلاثة ألوان للاختيار (أحمر وأسود ورمادي بلاتيني) مع خط جانبي “رياضي” وكلمة Crono فقط.

كانت Seat Ritmo Crono آخر Ritmo تُصنع في إسبانيا، وواحدة من Seat التي كان عمرها الإنتاجي الأقصر (نحو ستة أشهر). كانت تلك أزمنة كان فيها انفصال Seat عن Fiat يترك آثاره على نوع الطرز التي كان على Seat بيعها لتحقيق حضور دولي بشخصية مستقلة. وقد أنهى طرح Seat Ronda الجديدة في السوق (وهي Ritmo بمصابيح أمامية مختلفة) طموحات هذه السيارة شبه الرياضية.

المصدر | Seat Fans Club، Wikipedia، تاريخ Seat