Auto con storia: Seat Ritmo Crono

Nel 1982 spuntava sul mercato spagnolo una variante sportiva della simpatica Seat Ritmo, la Seat Ritmo Crono. Seat colmava così un vuoto per gli utenti della Ritmo che precedeva credenziali più sportive. Sebbene fino a quel momento la Ritmo fosse il fratello povero della Fiat Ritmo italiana (con motore a valvole in testa in versione spagnola), questa volta Fiat ne prese in prestito il motore della Fiat 132 a doppio albero a camme e 1592 cm3, da quasi 100 cavalli.

Nonostante il motore non fosse sfruttato adeguatamente in termini di durata, la Crono non superava i 180 km/h di velocità massima (170 secondo alcuni), montando uno dei primi cambi a cinque marce di Seat e rapporti più lunghi rispetto ai modelli minori della Ritmo.

La prima cosa che si faceva salendo su questo tipo di auto in quell’epoca era vedere “quanto accelerava”. La Ritmo Crono se la cavava bene e raggiungeva poco più di 18 secondi sui 400 metri, un tempo che in quegli anni era già superato da modelli più grandi con la stessa cilindrata della Crono, anche se più costosi. Esteticamente non molto; Seat offriva solo tre colori tra cui scegliere (rosso, nero e grigio platino) arricchiti da una linea laterale “sportiva” e dalla semplice scritta Crono.

La Seat Ritmo Crono fu l’ultima Ritmo prodotta in Spagna e una delle Seat con la vita produttiva più breve (circa sei mesi). Erano tempi in cui la separazione tra Seat e Fiat aveva conseguenze sul tipo di modelli che Seat doveva vendere per proiettarsi internazionalmente con una personalità propria. L’arrivo sul mercato della nuova Seat Ronda (la Ritmo con i fari modificati) pose definitivamente fine alle aspirazioni di questa pseudo-sportiva.

Fonte | Seat Fans Club, Wikipedia, Storia della Seat