Voitures avec histoire : Seat Ritmo Crono

En 1982, une variante sportive de la sympathique Seat Ritmo faisait son apparition sur le marché espagnol : la Seat Ritmo Crono. Seat comblait ainsi un vide pour les amateurs de la Ritmo qui précédait des références plus sportives. Jusqu’alors, la Ritmo était le parent pauvre de la Fiat Ritmo italienne (même avec son moteur à culbuteurs espagnol), mais cette fois, on lui empruntait Fiat le moteur de la Fiat 132, avec double arbre à cames en tête et 1592 cm3, développant près de 100 chevaux.

Bien que le moteur ne fût pas particulièrement optimisé en termes de durabilité, la Crono ne dépassait pas les 180 km/h de vitesse maximale (170 selon certains), et elle disposait de l’une des premières boîtes à cinq rapports de Seat, avec des rapports plus longs que ceux des modèles plus modestes de la Ritmo.

Ce que l’on faisait en premier à l’époque en montant dans ce type de voiture, c’était de vérifier « combien elle accélérait ». La Ritmo Crono s’en tirait bien et parcourait les 400 mètres en un peu plus de 18 secondes, un chiffre déjà dépassé à cette époque par des modèles plus grands et de même cylindrée que la Crono, mais plus chers. Sur le plan esthétique, pas grand-chose : Seat ne proposait que trois couleurs au choix (rouge, noir et gris platine), agrémentées d’une bande latérale « sportive » et du seul mot Crono.

La Seat Ritmo Crono fut la dernière Ritmo fabriquée en Espagne et l’une des Seat les moins longues en production (environ six mois). C’était une époque où la rupture entre Seat et Fiat se répercutait sur le type de modèles que Seat devait vendre pour s’imposer à l’international, avec une personnalité propre. La sortie de la nouvelle Seat Ronda (la Ritmo avec des feux modifiés) a mis un terme définitif aux ambitions de ce pseudo-sportif.

Source | Seat Fans Club, Wikipédia, Historia Seat