Autos met geschiedenis: Seat Ritmo Crono

In 1982 verscheen op de Spaanse markt een sportieve variant van de geliefde Seat Ritmo, de Seat Ritmo Crono. Seat vulde daarmee een gat voor Ritmo-gebruikers die op zoek waren naar sportievere kwaliteiten. Tot dan toe was de Ritmo het arme broertje van de Italiaanse Fiat Ritmo (die in Spanje nog met een kleppenmotor werd geleverd), maar nu leende men van Fiat de motor van de Fiat 132 met dubbele nokkenas en 1592 cm3, goed voor bijna 100 pk.

Hoewel de motor niet optimaal werd benut met het oog op een langere levensduur, haalde de Crono niet meer dan 180 km/h (volgens sommigen 170), en hij beschikte over een van de eerste versnellingsbakken met vijf versnellingen van Seat en langere overbrengingen dan de kleinere modellen van de Ritmo.

Het eerste wat men in die tijd deed bij het instappen van dit soort auto’s, was kijken “hoe snel hij optrok”. De Ritmo Crono deed dat goed en bereikte in iets meer dan 18 seconden de 400 meter, een tijd die in die jaren al werd overtroffen door grotere modellen met dezelfde cilinderinhoud als de Crono, zij het duurder. Qua uiterlijk was er niet veel bijzonders; Seat bood slechts drie kleuren om uit te kiezen (rood, zwart en platinagrijs), aangevuld met een “sportieve” zijlijn en simpelweg het woord Crono.

De Seat Ritmo Crono was de laatste Ritmo die in Spanje werd gebouwd en een van de Seat-modellen met de kortste productieduur (ongeveer zes maanden). Het was een tijd waarin de scheiding tussen Seat en Fiat gevolgen had voor het type modellen dat Seat moest verkopen om internationaal met een eigen karakter te kunnen profileren. De introductie van de nieuwe Seat Ronda (de Ritmo met gewijzigde koplampen) maakte een einde aan de ambities van deze pseudo-sportwagen.

Bron | Seat Fans Club, Wikipedia, Geschiedenis van Seat