لماذا لا يعيدنا Honda إلى Mugen NSX-RR Concept؟

يأخذ Honda وقتًا في دراسة الطريقة التي سيعيد بها سيارة الكوبيه NSX الشهيرة. سبق أن قلنا إن المشروع الجديد لسيارة رياضية ضمن خطط Honda، سيعتمد على Accord، رغم أن بعض المجلات اليابانية بدأت تنشر بعض التفاصيل الإضافية عن NSX الجديد.

كنا نعرف احتمالات أن يكون بمحرك رباعي الأسطوانات أو V6، وعلى الأرجح مع نظام الهجين. وبحسب ما نُشر الآن في اليابان، سيكون الجيل الجديد من NSX بحجم كبير (هل أكبر حتى من Accord؟)، وسيكون محرك V6 (بسعة 3.5 لتر على سبيل التقدير) هو المحرك المختار، مثبتًا في الوسط. ومن المتوقع أن يصل الطراز الجديد في عام 2014. إلى هنا، هذا ما سيكون. لكننا لم نتوقف للتفكير في الشكل الذي نود أن يكون عليه.

يا له من فرق بين ما يُقال وما كان عليه الحال. لقد تطورت NSX، ويبدو أنها لن تكون بعد الآن تلك السيارة الرياضية المذهلة التي قدّم فيها آيرتون سينّا دروسه في سوزوكا، والتي انتهت بالطراز الجميل Mugen NSX-RR Concept، وهو أحدث ما قدمته Honda من NSX في أحد المعارض (معرض طوكيو للسيارات، 2008).

أعلم أننا لم نعد في وضع يسمح بهذا النوع من السيارات الرياضية، وأن علامات مثل Honda ملتزمة بتقنيات أخرى وبكل ما يتعلق بالانبعاثات والاستهلاك. كنت سأقدّر نسخة مدنية من HSV-010 GT (الحلم لا يكلف شيئًا)، لكنني أعتقد أن شيئًا مثل NSX-RR سيكون مثاليًا تمامًا. وعندها، فليتمسك Nissan GT-R وأمثاله بما يستطيعون.