Pourquoi Honda ne nous ramène-t-elle pas au Mugen NSX-RR Concept ?

Honda prend son temps pour étudier la manière dont elle fera revenir le célèbre coupé NSX. Nous disions auparavant que le nouveau projet de sportive prévu par Honda, serait basé sur l’Accord, mais certains magazines japonais ont commencé à donner quelques données supplémentaires sur le nouveau NSX.

Nous connaissions déjà la possibilité d’une motorisation à quatre cylindres ou V6, et presque certainement avec le système hybride. Selon ce qui a été publié récemment au Japon, le nouveau NSX aurait des dimensions généreuses (encore plus grandes que l’Accord ?), et le moteur V6 (un 3.5 à titre provisoire) serait le groupe motopropulseur retenu, monté en position centrale. Le nouveau modèle arriverait en 2014. Voilà pour ce qui sera. Mais nous ne nous sommes pas arrêtés pour réfléchir à la manière dont nous aimerions qu’il soit.

Quelle différence entre ce qui se dit et ce qui fut. La NSX a évolué et il semble qu’elle ne serait plus cette spectaculaire sportive sur laquelle Ayrton Senna a donné une leçon à Suzuka, et qui a abouti, comme point final, à la magnifique Mugen NSX-RR Concept, la dernière version de la NSX que Honda a présentée dans un salon (Salon de l’automobile de Tokyo, 2008).

Je sais que nous ne sommes plus en position de réclamer ce type de sportives et que des marques comme Honda s’engagent envers d’autres technologies et tout ce qui touche aux émissions et à la consommation. Une version civile de la HSV-010 GT serait la bienvenue (rêver ne coûte rien), mais je crois que quelque chose comme la NSX-RR nous irait comme un gant. Et là, que s’accrochent comme ils peuvent les Nissan GT-R et consorts.