لماذا نثق في الوقود البديل؟

كما يمكن قراءته في اتفاقية باريس، يُلزم الاحترار العالمي بالحد من ارتفاعه إلى درجتين مئويتين فوق المستويات ما قبل الصناعية، ويفضَّل أن يكون ذلك عند 1.5 درجة. ولتحقيق هذه الأرقام، أكدت Bosch أن “انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الأحفوري من المركبات البرية يجب أن تنخفض إلى ما يقارب الصفر خلال العقود الثلاثة المقبلة. السؤال الكبير هو كيف. والتنقل الكهربائي يكتسب زخمه الآن. فالسيارات الكهربائية خالية من الانبعاثات بقدر خلو الكهرباء التي تشحن بطارياتها منها. كما أن نحو نصف المركبات التي ستكون على الطرق في عام 2030 قد بيعت بالفعل، ومعظمها يعمل بـمحركات تعمل بالبنزين أو الديزل. وستحتاج المركبات الموجودة أيضاً إلى أداء دورها في خفض انبعاثات CO₂. ومن سبل تحقيق ذلك أنواع الوقود الاصطناعية المتجددة“.

أسباب للرهان على أنواع الوقود الاصطناعية المتجددة: الوقت

لقد تجاوزت أنواع الوقود الاصطناعية المتجددة منذ زمن مرحلة البحث الأساسي. فمن الناحية التقنية، بات تصنيع الوقود الاصطناعي ممكناً. أولاً، تُستخدم الكهرباء المولّدة من مصادر متجددة لاستخلاص الهيدروجين من الماء. ثم يُضاف الكربون. وأخيراً يُدمج CO2 مع H2 لإنتاج بنزين اصطناعي أو ديزل أو غاز أو كيروسين.

أسباب للرهان على أنواع الوقود الاصطناعية المتجددة: الحياد الكربوني

تُصنع حصرياً بطاقة مستمدة من مصادر متجددة كالشمس والرياح. وفي أفضل الحالات، يلتقط المصنّعون ثاني أكسيد الكربون اللازم لإنتاج هذا الوقود من الهواء المحيط، فيحوّلون غازاً من غازات الاحتباس الحراري إلى مورد.

وهذا يخلق دورة حميدة يُعاد فيها استخدام CO2 المنبعث من احتراق أنواع الوقود الاصطناعية المتجددة لإنتاج وقود جديد. فالمركبات على الطرق، عندما تعمل بالوقود الاصطناعي، تكون في نهاية المطاف محايدة مناخياً.

أسباب للرهان على أنواع الوقود الاصطناعية المتجددة: البنية التحتية

تنتج عملية فيشر-تروبش أنواعاً من الوقود الاصطناعي المتجدد يمكن استخدامها مع البنية التحتية والمحركات الحالية. ويسميها الخبراء الوقود الاصطناعي “المباشر” لأنه يمكن نشره دون تعديل البنية التحتية والمركبات أولاً، فيكون أثره فورياً ونتائجه أسرع.

ويمكن أيضاً إضافتها إلى الوقود التقليدي للمساعدة في خفض انبعاثات CO2 من المركبات الموجودة على الطرق اليوم. وبهذه الطريقة قد تسهم هذه الأنواع في القضية حتى قبل توسيع إنتاجها على نطاق أوسع. فالبنى الكيميائية والخصائص الأساسية للبنزين تبقى سليمة، لذلك يمكن حتى للسيارات القديمة أن تعمل بـالغاز الاصطناعي.

أسباب للرهان على أنواع الوقود الاصطناعية المتجددة: التكاليف

ستصبح أنواع الوقود الاصطناعية المتجددة أقل تكلفة بكثير عند توسيع طاقات الإنتاج وخفض تكلفة الكهرباء المولّدة من مصادر متجددة. وتشير الدراسات الحالية إلى إمكانية بلوغ تكلفة الوقود الخالص بين 1.20 و1.40 يورو للتر بحلول عام 2030، ونحو يورو واحد بحلول عام 2050.

أسباب للرهان على أنواع الوقود الاصطناعية المتجددة: التخزين

تنتج هذه العملية غازاً أو سائلاً. وهذا ما يجعل أنواع الوقود الاصطناعية المتجددة وسيلة جيدة لتخزين كميات كبيرة من الطاقة المتجددة، بل ونقلها إلى أنحاء العالم بتكلفة مجدية.