燃料の代替案を信頼すべき理由は？

パリ協定に記されているように、地球温暖化は産業革命前の水準から2度以内、できれば1.5度に抑えることが求められています。これらの数値を達成するため、ボッシュは「道路を走る車両からの化石由来CO2排出は、今後30年ほどでほぼゼロまで減らす必要がある。大きな問いはどのように実現するかだ。電動化は今まさに勢いを増している。電気自動車は、バッテリーに充電する電力の生成と同じくらい排出がない。さらに、2030年に道路を走る車両のおよそ半分は、すでに販売されており、その多くはガソリンまたはディーゼルエンジンを搭載している。既存の車両も、CO2排出削減で役割を果たす必要がある。これを実現する一つの方法が、再生可能な合成燃料だ」と述べています。

再生可能な合成燃料を選ぶ理由：時間

再生可能な合成燃料は、とうに基礎研究の段階を脱しています。技術的には、すでに合成燃料を製造することが可能です。まず、再生可能エネルギーから生成された電力を使い、水から水素を取り出します。次に炭素を加えます。最後に、CO2とH2を結合させて、合成ガソリン、ディーゼル、ガス、またはケロシンを製造します。

再生可能な合成燃料を選ぶ理由：中立性

太陽や風といった再生可能エネルギー源から得られたエネルギーのみで製造されます。最良の場合、メーカーはこの燃料の製造に必要なCO2を周囲の空気から回収し、温室効果ガスを資源へと変えます。

こうして、再生可能な合成燃料を燃焼させて出たCO2が再利用され、新たな燃料が製造される好循環が生まれます。合成燃料で走る道路上の車両は、最終的に気候的に中立となります。

再生可能な合成燃料を選ぶ理由：インフラ

フィッシャー・トロプシュ法は、現在のインフラやエンジンでそのまま使える再生可能な合成燃料を生み出します。専門家はこれを「ドロップイン」合成燃料と呼んでおり、インフラや車両を事前に改修することなく導入でき、即効性があり、より早く効果が得られるとしています。

また、現在すでに道路を走っている車両のCO2排出を減らすために、従来の燃料に混合することもできます。このように、これらの燃料は大規模生産に拡大される前の段階でも、その目的に貢献できる可能性があります。ガソリンの化学構造と基本的な特性は変わらないため、古い車でも合成ガスで走らせることができます。

再生可能な合成燃料を選ぶ理由：コスト

再生可能エネルギーから発電される電力のコストが下がり、生産能力が拡大すれば、再生可能な合成燃料はかなり手頃な価格になるでしょう。現在の研究では、2030年までに純粋な燃料のコストを1リットルあたり1.20～1.40ユーロに、2050年には1ユーロ程度まで抑えられる可能性が示唆されています。

再生可能な合成燃料を選ぶ理由：貯蔵

このプロセスではガスまたは液体が生成されます。そのため、再生可能な合成燃料は、大量の再生可能エネルギーを貯蔵し、世界中へ経済的に輸送するための優れた手段となります。