سيتم تقديم السيارة الكهربائية Volvo XC40 في 16 أكتوبر المقبل

مع تقديم السيارة الكهربائية Volvo XC40 في 16 أكتوبر المقبل، ستدخل العلامة السويدية لأول مرة عالم السيارات معدومة الانبعاثات. وقد شكّل ذلك تحديات عديدة لشركة صناعة السيارات السويدية، وكان الأمان من أكبرها. ومع ذلك، وعلى غرار Volvo، أكدت الشركة أنها لم تقدم أي تنازلات في هذا الجانب.

“بغض النظر عما يدفع السيارة إلى الأمام، سواء كان محركاً كهربائياً أو محرك احتراق داخلي، يجب أن تكون Volvo آمنة. ستكون السيارة الكهربائية بالكامل Volvo XC40 واحدة من أكثر السيارات أماناً التي صنعناها على الإطلاق”، هكذا صرّحت رئيسة قسم السلامة في الشركة، مالين إيكهولم. “المبادئ الأساسية للسلامة في هذه السيارة هي نفسها في أي Volvo أخرى. فالناس بداخلها، ويجب أن تُصمَّم السيارة بحيث تكون آمنة لهم.”

في حال وقوع حادث، سيكون الركاب محميين بفضل هيكل الأمان الجديد الذي طورته Volvo. فتثبيت البطارية في الأرضية، وإحاطتها بقفص أمان يشكل منطقة امتصاص للتشوه مدمجة حولها، يضمن بقاءها سليمة. كما دمجت الشركة أيضاً نظام الدفع الكهربائي في هيكل السيارة الخلفي، إذ يوفر توزيعاً أفضل لقوى الاصطدام خارج مقصورة الركاب.

ستتضمن السيارة الكهربائية Volvo XC40 أيضاً التكنولوجيا الذاتية القيادة بفضل تقنية جديدة تُسمى أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS). وقد طُوّر هذا النظام من قبل شركة Zenuity، وهي مشروع مشترك تملكه Volvo وVeoneer، وهو نظام أمان نشط قابل للتوسع يتضمن عدة رادارات وكاميرات ومستشعرات فوق صوتية.

وصول أول Volvo كهربائية؛ هكذا تبدو XC40 EV

ستكشف Volvo عن المزيد من التفاصيل والصور التشويقية لسيارة XC40 الكهربائية في الأسابيع المقبلة، قبل تقديمها الرسمي المقرر في 16 أكتوبر. ومن خلال البناء على المعايير الممتازة للسلامة في XC40 الأصلية، اضطر مهندسو السلامة في Volvo إلى إعادة تصميم الهيكل الأمامي وتعزيزه بالكامل للتعامل مع غياب المحرك التقليدي، والوفاء بمتطلبات السلامة العالية لدى Volvo، والمساعدة في الحفاظ على سلامة الركاب بالقدر نفسه كما في أي Volvo أخرى.

وللمساعدة في حماية الركاب والحفاظ على سلامة البطارية في حال وقوع اصطدام، طورت الشركة أيضاً هيكل أمان جديداً وفريداً للركاب والبطارية في XC40. وتُحمى البطارية بـقفص أمان يتكون من إطار من الألومنيوم المبثوق، وقد تم تثبيته في منتصف هيكل السيارة، مما يخلق منطقة امتصاص للتشوه مدمجة حول البطارية.

كما أن وضع البطارية في أرضية السيارة يحقق ميزة خفض مركز ثقل السيارة، لتوفير حماية أفضل من الانقلاب. وفي الوقت نفسه، لم يتم تعزيز هيكل السيارة في الجزء الأمامي فحسب، بل في الجزء الخلفي أيضاً. وهنا تم دمج نظام الدفع الكهربائي في الهيكل لتحقيق توزيع أفضل لقوى الاصطدام خارج المقصورة، وتقليل الضغط على الأشخاص داخل السيارة.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرVolvo XC4011 نسخة · ابتداءً من 42,800 €