نختبر الـ Kia Ceed Tourer الجديدة: العائلية المنطقية

اختبرنا الجيل الجديد من KIA Ceed Tourer، سيارة عائلية تُقنع بالمساحة والخصائص الديناميكية والتجهيزات والتصميم… والسعر. متوفرة، مع جميع الخصومات، ابتداءً من 14.900 يورو.

تواصل مجموعة Kia Ceed النمو. في الصيف الماضي قدمنا لكم اختبار الجيل الجديد Kia Ceed 5p، بمناسبة عرضها الدولي في البرتغال، مع شرح جميع مستجداتها ودليل لاختيار المحرك أو التجهيزات المناسبة.

وفي يناير ذهبنا إلى برشلونة لنجلس خلف مقود الـ Kia ProCeed الجديدة، نسخة مثيرة للاهتمام تقع في منتصف الطريق بين السيدان والسيارة الكلاسيكية ذات الباب الخلفي. سيارة، هذه الـ”شوتينغ بريك”، ليس لها منافسون مباشرون بين السيارات المدمجة.

والآن، اختبرنا للتو واحدة من أكثر نسخ الفئة الجديدة Ceed إثارة للاهتمام: الـ Kia Ceed Tourer الجديدة. وستفهم بسرعة لماذا أقول ذلك. أولاً، ملاحظة: تقريباً جميع السيارات المدمجة التي تتصدر مبيعات السوق لها نسخة عائلية مقابلة: Seat León، وRenault Mégane، وPeugeot 308، وOpel Astra أو Hyundai i30 CW، من بين أخرى.

ومعلومة مثيرة أخرى: في Kia إسبانيا يتوقعون أن يقارب 30% من مبيعات الـ Ceed الجديدة لهذه النسخة العائلية. والحجج ليست ناقصة. لنرَ ذلك.

أقل مينيفان، أكثر عائلية

مع تراجع المينيفانات بوضوح أمام زحف الـ SUV، Kia تريد أن تغطي الـ Ceed Tourer الجديدة أيضاً الفراغ الذي يتركه Kia Carens. ستنافس العلامة الكورية بهذا الشكل الـ Ceed Tourer الجديدة مع السيارات العائلية المدمجة المعتادة. لكنها ستحاول أيضاً “اصطياد” في المياه العكرة، حيث لا تزال Renault Scénic أو Citroën C4 Picasso، على سبيل المثال، تسبح عكس التيار.

والحقيقة أن الـ Kia Ceed، إلا لمن يحتاج إلى ارتفاع أكبر داخل المقصورة، أو يجلس براحة أكبر في وضعية قيادة أعلى –ولا يريد SUV– أو يحتاج إلى المرونة المميزة للمينيفانات بمقاعد فردية وقابلة للإزالة، لا تزال سيارة عائلية مدمجة ممتازة.

من الناحية الجمالية تقدم خطاً متقناً جداً، أكثر رياضية وأيضاً أكثر أناقة من خط الـ Ceed Tourer للجيل السابق. يبلغ طولها 4,60 متر، وعرضها 1,80 وارتفاعها 1,45، مع مسافة بين المحورين تبلغ 2,65 متر. وهنا يكمن مفتاح صورتها الأكثر رياضية: فهي أعرض بـ 20 ملم وأخفض بـ 20 ملم، مع طول أكبر بـ 95 ملم.

سعة صندوق الأمتعة: الأكبر في فئتها

ندخل إلى أحد الجوانب الأساسية للسيارة العائلية: صندوق أمتعتها. وهنا تتميز الـ Ceed Tourer الجديدة عن كل المنافسة. فهي تزيد بـ 97 لتراً عن الطراز الذي تحل محله، لتصل إلى سعة إجمالية تبلغ 625 لتراً. رقم أكثر ملاءمة للعائليات من الفئة الأعلى، ولا يبلغه أي من منافسيها. أقربها هي Peugeot 308 SW بـ 610 لترات. أما Seat León ST فتتوقف عند 587 لتراً.

لكن السعة ليست كل شيء. فقد عالجت Kia بإتقان كل ما يتعلق بالعملية وسهولة الاستخدام عند نقل الأمتعة. فعلى سبيل المثال، تم خفض ارتفاع التحميل. تُطوى مساند المقاعد الخلفية بسهولة كبيرة نحو المقعد بنسبة 60:40، مما يترك أرضية مستوية مع أرضية الصندوق.

تحت الأرضية يوجد حيز مقسم عملي يتيح حفظ الأشياء الصغيرة في أمان. ولا تنقص شبكات الأمان التي تفصل المقصورة عن الصندوق، ولا شبكات التثبيت للحمولة، ولا نظام سكك أرضية بحلقات منزلقة، لتنظيم وضع الأمتعة. لنرَ في فيديو كل ما يمكن أن يتسع داخل Kia Ceed Tourer.

https://youtu.be/agnXEGfu3Jc

بعض النسخ يمكن أن تركب كخيار باباً خلفياً أوتوماتيكياً Smart Power Tailgate، يتيح فتح الصندوق بحركة من القدم دون الحاجة إلى استخدام اليدين، شرط أن نحمل المفتاح معنا.

على الطريق: عائلية للمسافات الطويلة

كل ما ذكرناه في اختبار الـ Kia Ceed ذات الخمسة أبواب ينطبق على الـ Tourer من حيث التصميم الداخلي والإرغونومية وجودة التشطيب والعرض. إنها سيارة مريحة، تعتاد عليها بسرعة كبيرة، مع لوحة قيادة تجمع بين أزرار مادية سهلة الاستخدام للوظائف الرئيسية، وشاشة لمس عائمة يمكن أن تكون بأحجام مختلفة.

بالمقارنة مرة أخرى مع نسخة الخمسة أبواب، لا توجد فروق كبيرة عند القيادة في الـ Tourer… أو عند الحديث عن أدائها. هنا، لا تتميز الـ Ceed Tourer كثيراً عن الأفضل كما قد تفعل في المساحة الداخلية أو في العلاقة بين الجودة والسعر.

وذلك لأن هناك سيارات مثل Seat León ST أو Ford Focus أو Peugeot 308 SW تقدم توازناً أفضل بين راحة السير والدقة في التوجيه. لكن الـ Ceed Tourer سيارة مريحة وتمنح إحساساً بالأمان، خاصة عند السفر، وهو الغرض الذي صُممت من أجله.

وهنا يجب التدقيق عند اختيار المحرك. المحرك ثلاثي الأسطوانات بسعة لتر و120 حصاناً الذي يفتح الفئة هو محرك يعطي أكثر مما يبدو في البداية… لكن استهلاكه حساس جداً لوتيرة القيادة. قد يبدو ذلك متناقضاً، لكن في معظم ظروف الاستخدام العادي من الممكن أن تنتهي بإنفاق نفس المبلغ أو حتى أقل مع محرك 1.4 T-GDi بقوة 140 حصاناً، الأكثر قوة عند التسارع على المسافات الطويلة.

إذا كنا في Ceed ذات الخمسة أبواب لا نتردد في التوصية بمحرك 1.0، ففي الـ Tourer، الأكبر والمخصصة نظرياً للقيادة لفترات أطول مستفيدةً من مساحتها الداخلية الواسعة، يستحق الأمر استثمار الـ 1.000 يورو الزائدة التي يكلفها محرك 1.4 بقوة 140 حصاناً ذي الأربع أسطوانات. ستحصل على أداء أفضل، والاستهلاك لن يكون مشكلة نسبياً.

وإذا كان الاستهلاك يقلقك، فإن محرك الديزل الجديد 1.6 بقوة 115 أو 136 حصاناً AdBlue –كلاهما مع – لا يتمتع بنعومة محرك البنزين 1.4، لكنه لا يقل في سلاسة السير وراحة الاستخدام. في الاستخدام الفعلي، مع أي منهما ستقطع مسافة تستهلك فيها نحو 2,5 لتر/100 كم أقل من نسخ البنزين.

أسعار وتجهيزات Kia Ceed Tourer

وبينما تُحجز التشطيبات العليا لـ ProCeed، فإن فئة Ceed Tourer تكاد تكون مماثلة لفئة Ceed ذات الخمسة أبواب، مع استثناء أنه لا يُعرض محرك 1.4 CVVT. وهكذا يمكن الاختيار بين 1.0 T-GDi و1.4 T-GDi بقوة 120 و140 حصاناً على التوالي، و1.6 CRDi بنسختي 115 و136 حصاناً، مع الجمع بينها وبين التشطيبات Concept وDrive وTech وGT-Line.

فارق سعر هيكل Tourer مقارنة بالخمسة أبواب يبلغ نحو 650 يورو عند تساوي المحرك والتجهيزات

عند احتساب الأسعار النهائية مع جميع الخصومات الممكنة، فإن الفارق السعري لنسخة Tourer مقارنة بالخمسة أبواب يمثل إنفاقاً إضافياً يدور حول 650 يورو. مبلغ يستحق الاستثمار، إلا لاعتبارات جمالية أو لوجستية (مثلاً بسبب مساحة موقف السيارات في المرآب)، مع أخذ ما تقدمه العائلية من مرونة ومساحة زائدة في الاعتبار. وبالمقارنة مع ProCeed، فإن Tourer أرخص بنحو 1.600 يورو.

التجهيزات كاملة جداً منذ نسخ Concept. لكن كما في الخمسة أبواب، نوصي بالاستثمار على الأقل في Drive، التي تضيف مكيف الهواء وحساس المطر وجنوط 16 بوصة وكاميرا خلفية، من بين عناصر أخرى.

تبرز، كعادة Kia، نسخة GT Line. إضافة إلى كل التجهيزات الغنية الموجودة كأساس في تشطيب Tech، تضيف سقفاً بانورامياً وفرامل يد كهربائية ومصابيح LED وأجهزة قياس Supervision ونظام صوتي فاخر من JBL ومفتاحاً ذكياً ومساعد ركن وعناصر التصميم الرياضية المميزة لهذه النسخة.

تقدم Kia خصماً مباشراً يبلغ نحو 3.400 يورو، يمكن أن يُضاف إليه 2.100 يورو أخرى مقابل تمويل الشراء، ليصبح الانخفاض نحو 5.500 يورو من سعر القائمة.

تبدأ الأسعار النهائية لـ Kia Ceed Tourer مع الخصم المباشر (نحو 3.400 يورو) والخصم مقابل التمويل (2.100 يورو) المطبقة من 14.900 يورو لـ T-GDi Concept وحتى 22.105 يورو لنسخة GT Line بهذا المحرك. محرك 1.4 T-GDi بقوة 140 حصاناً يكلف نحو 1.000 يورو أكثر عند تساوي التشطيب، ويمكن الجمع بينه وبين ناقل الحركة المزدوج DCT في نسختي Tech وGT-Line، بفارق 1.700 يورو مقارنة بناقل الحركة اليدوي.

مع المحرك الديزل، تبدأ Ceed Tourer 1.6 CRDi Concept بقوة 115 حصاناً من 16.812 يورو، وتصل إلى 23.512 يورو لنسخة GT-Line. هنا، الانتقال إلى المحرك بقوة 136 حصاناً يكلف 600 يورو فقط، رغم أن محرك الديزل الأقوى لا يُعرض مع تشطيبي Concept وDrive. ويمكن أيضاً تركيب ناقل DCT مع محرك 1.6 CRDi بقوة 136 حصاناً في نسخة GT-Line.

خياراتنا الموصى بها، للحصول على مستوى أداء جيد وتجهيزات ممتازة، هي 1.4 T-GDi Tech بقوة 140 حصاناً، وسعرها 19.605 يورو، و1.6 CRDi Tech بقوة 136 حصاناً، وسعرها 20.612 يورو.

في أعلى الفئة، بأقل من 25.000 يورو –تحديداً بـ 24.805 يورو– تحصل على Ceed Tourer 1.4 GDi بقوة 140 حصاناً بكامل التجهيزات: تشطيب GT Line وناقل DCT. يصعب أن تجد عائلية بهذا الاكتمال، رغم أن هناك بعضها، مثل منافستها الأقرب في رأينا: Seat León ST.

معرض صور Kia Ceed Tourer