Wir haben den neuen Kia Ceed Tourer getestet: der logische Kombi

Wir haben die neue Generation des KIA Ceed Tourer getestet, einen Kombi, der mit Raumangebot, Fahrdynamik, Ausstattung, Design… und Preis überzeugt. Du bekommst ihn mit allen Rabatten ab 14.900 Euro.

Die Modellreihe Kia Ceed wächst weiter. Im vergangenen Sommer haben wir euch den Test der neuen Ceed 5-Türer-Reihe präsentiert, anlässlich der internationalen Vorstellung in Portugal, mit allen Neuerungen und einem Ratgeber für die richtige Wahl von Motor und Ausstattung.

Und im Januar sind wir nach Barcelona gefahren, um den neuen Kia ProCeed zu fahren, eine interessante Variante zwischen Stufenheck-Limousine und klassischem Kombi mit Heckklappe. Ein Auto, dieser „Shooting Brake“, der bei den Kompaktwagen keine direkten Konkurrenten hat.

Jetzt haben wir eine der interessantesten Versionen der neuen Ceed-Reihe getestet: den neuen Kia Ceed Tourer. Und du wirst schnell verstehen, warum ich das sage. Vorab ein Hinweis: Fast alle Kompaktwagen, die zu den meistverkauften des Marktes gehören, haben ihre Kombi-Version: den Seat León, den Renault Mégane, den Peugeot 308, den Opel Astra oder den Hyundai i30 CW, unter anderem.

Und noch ein interessantes Detail: In Kia Spanien rechnet man damit, dass fast 30 % der Verkäufe des neuen Ceed auf diese Kombi-Version entfallen. Argumente fehlen dafür nicht. Schauen wir es uns an.

Weniger Van, mehr Kombi

Da die Vans angesichts des Vormarschs der SUVs deutlich an Boden verlieren, Kia will, dass der neue Ceed Tourer auch die Lücke füllt, die der Kia Carens hinterlässt. Die koreanische Marke tritt mit dem neuen Ceed Tourer somit gegen die üblichen Kompakt-Kombis an. Gleichzeitig versucht sie, in trübem Fahrwasser zu fischen, wo etwa der Renault Scénic oder der Citroën C4 Picasso nach wie vor gegen den Strom schwimmen.

Und tatsächlich: Außer für jemanden, der mehr Höhe im Innenraum braucht, sich in einer höheren Sitzposition wohler fühlt – und trotzdem kein SUV möchte – oder die Vielseitigkeit der Vans mit einzeln verstellbaren und herausnehmbaren Sitzen benötigt, bleibt der Kia Ceed ein sehr guter Kompakt-Kombi.

Optisch bietet er ein sehr gelungenes Design, sportlicher und zugleich eleganter als das des Ceed Tourer der Vorgängergeneration. Er misst 4,60 Meter in der Länge, 1,80 in der Breite und 1,45 in der Höhe, bei einem Radstand von 2,65 Metern. Und hier liegt der Schlüssel zu seiner sportlicheren Silhouette: Er ist 20 mm breiter und 20 mm niedriger, bei 95 mm mehr Länge.

Kofferraumkapazität: Spitze

Wir kommen zu einem der zentralen Aspekte eines Familienautos: dem Kofferraum. Und hier setzt sich der neue Ceed Tourer von der gesamten Konkurrenz ab. Es sind nicht weniger als 97 Liter mehr als beim Vorgänger, sodass sich eine Gesamtkapazität von 625 Litern ergibt. Ein Wert, der eher zu Kombis der höheren Klasse passt und den keiner seiner Rivalen erreicht. Am nächsten kommt ihm der Peugeot 308 SW mit 610 Litern. Ein Seat León ST kommt auf 587 Liter.

Die Kapazität allein ist aber nicht alles. Kia hat alles rund um Praktikabilität und einfache Handhabung beim Transport von Gepäck sehr gut gelöst. So wurde beispielsweise die Ladekante abgesenkt. Die Rücksitzlehnen lassen sich sehr leicht umklappen, im Verhältnis 60:40, sodass eine ebene Ladefläche mit dem Kofferraumboden entsteht.

Unter dem Ladeboden befindet sich ein praktisches, unterteiltes Staufach für kleine Gegenstände. Auch fehlen nicht Sicherheitsnetze, die Fahrgastraum und Kofferraum trennen, Zurrnetze für die Ladung oder ein Schienensystem im Boden mit verschiebbaren Ösen, um das Gepäck zu sichern. In einem Video sehen wir, was alles in den Kia Ceed Tourer passt.

https://youtu.be/agnXEGfu3Jc

Einige Versionen können optional auch eine automatische Heckklappe Smart Power Tailgate haben, die den Kofferraum per Fußbewegung öffnet, ohne die Hände zu benutzen, sofern wir den Schlüssel bei uns tragen.

Unterwegs: ein Kombi für lange Strecken

Alles, was wir im Test des 5-türigen Kia Ceed geschrieben haben, gilt auch für den Tourer, was Innenraumdesign, Ergonomie, Verarbeitungsqualität und Präsentation angeht. Es ist ein komfortables Auto, an das man sich sehr schnell gewöhnt, mit einem Armaturenbrett, das physische Tasten für die wichtigsten Funktionen mit einem schwebenden Touchscreen in verschiedenen Größen kombiniert.

Im Vergleich zum 5-Türer gibt es beim Fahren ebenfalls nicht viele Unterschiede, auch nicht bei den Fahrleistungen. Hier hebt sich der Ceed Tourer nicht so deutlich von den Besten ab, wie er es beim Innenraumplatz oder beim Preis-Leistungs-Verhältnis tut.

Das liegt daran, dass Autos wie der Seat León ST, der Ford Focus oder der Peugeot 308 SW ein besseres Gleichgewicht zwischen Fahrkomfort und Präzision am Lenkrad bieten. Aber der Ceed Tourer ist ein komfortables Auto und vermittelt Sicherheit, besonders beim Reisen, wofür er ja gedacht ist.

Und genau hier muss man bei der Motorwahl genau hinschauen. Der 1-Liter-Dreizylinder mit 120 PS, der die Reihe eröffnet, ist ein Motor, der mehr leistet, als man zunächst vermuten würde … aber sein Verbrauch reagiert stark auf die Fahrweise. Das klingt widersprüchlich, aber unter den meisten normalen Einsatzbedingungen wirst du mit dem 1.4 T-GDi mit 140 PS möglicherweise genauso viel oder sogar weniger verbrauchen, der bei langen Fahrten kräftiger beschleunigt.

Während wir beim 5-Türer ohne Zögern den 1.0 empfehlen würden, lohnt es sich beim größeren Tourer, der theoretisch für längere Strecken gedacht ist und seinen großen Innenraum nutzen soll, die 1.000 Euro Aufpreis für den 1.4 mit 140 PS und Vierzylinder zu investieren. Du hast mehr Leistung, und der Verbrauch ist im Vergleich kein Problem.

Und wenn dich der Verbrauch beschäftigt, ist der neue 1.6 Turbodiesel mit 115 oder 136 PS AdBlue – beide mit – nicht so fein abgestimmt wie der 1.4 Benziner, aber in Laufruhe und Fahrkomfort steht er ihm kaum nach. Im realen Betrieb wirst du mit beiden im Schnitt etwa 2,5 l/100 km weniger verbrauchen als mit den Benzinern.

Preise und Ausstattung des Kia Ceed Tourer

Während dem ProCeed die oberen Ausstattungen vorbehalten sind, ist die Ceed-Tourer-Reihe praktisch gleichwertig zum Ceed 5-Türer, mit der Ausnahme, dass der 1.4 CVVT nicht angeboten wird. Zur Auswahl stehen also der 1.0 T-GDi und der 1.4 T-GDi mit 120 bzw. 140 PS sowie der 1.6 CRDi mit 115 und 136 PS, kombinierbar mit den Ausstattungen Concept, Drive, Tech und GT-Line.

Der Aufpreis der Tourer-Karosserie gegenüber dem 5-Türer beträgt bei gleichem Motor und gleicher Ausstattung rund 650 Euro

Bei den Endpreisen mit allen möglichen Rabatten entspricht der Mehrpreis der Tourer-Version gegenüber dem 5-Türer etwa 650 Euro. Ein Betrag, den man, abgesehen von ästhetischen oder logistischen Fragen (etwa der Größe des Garagenstellplatzes), gut investieren kann, wenn man bedenkt, wie viel Vielseitigkeit und Platz der Kombi zusätzlich bietet. Gegenüber dem ProCeed ist der Tourer rund 1.600 Euro günstiger.

Die Ausstattung ist ab den Concept-Versionen sehr umfangreich. Doch wie beim 5-Türer empfehlen wir, mindestens in den Drive zu investieren, der unter anderem Klimaanlage, Regensensor, 16-Zoll-Felgen und Rückfahrkamera ergänzt.

Herausragend ist, wie immer bei Kia, die Version GT Line. Zusätzlich zur großzügigen Serienausstattung der Tech-Variante kommen Panoramadach, elektrische Feststellbremse, LED-Scheinwerfer, das Supervision-Instrumentendisplay, das Premium-Audiosystem von JBL, Keyless-Go, Einparkassistent und die typischen sportlichen Designelemente dieser Variante hinzu.

Kia bietet einen direkten Rabatt von rund 3.400 Euro, zu dem sich weitere 2.100 Euro für die Finanzierung des Kaufs addieren, sodass der Listenpreis um fast 5.500 Euro sinkt.

Die Endpreise des Kia Ceed Tourer mit dem Direktrabatt (rund 3.400 Euro) und dem Finanzierungsrabatt (2.100 Euro) beginnen bei 14.900 Euro für den T-GDi Concept und reichen bis 22.105 Euro für die GT-Line-Version mit diesem Motor. Der 1.4 T-GDi mit 140 PS kostet bei gleicher Ausstattung rund 1.000 Euro mehr und kann in den Versionen Tech und GT-Line mit dem Doppelkupplungsgetriebe DCT kombiniert werden, gegen einen Aufpreis von 1.700 Euro gegenüber dem Schaltgetriebe.

Mit Dieselmotor beginnt der Ceed Tourer 1.6 CRDi Concept mit 115 PS bei 16.812 Euro und erreicht bis zu 23.512 Euro in der GT-Line. Der Umstieg auf den 136-PS-Motor kostet hier nur etwa 600 Euro, allerdings wird der stärkere Diesel nicht mit den Ausstattungen Concept und Drive angeboten. Der 1.6 CRDi mit 136 PS kann in der GT-Line ebenfalls mit DCT bestellt werden.

Unsere beiden Empfehlungen, für ein gutes Leistungsniveau und eine hervorragende Ausstattung, sind der 1.4 T-GDi Tech mit 140 PS für 19.605 Euro und der 1.6 CRDi Tech mit 136 PS für 20.612 Euro.

An der Spitze der Reihe bekommst du für unter 25.000 Euro – genau für 24.805 Euro – einen Ceed Tourer 1.4 GDi mit 140 PS mit allem: GT-Line-Ausstattung und DCT-Getriebe. Einen so komplett ausgestatteten Kombi findest du kaum, obwohl es einen gibt, den wir als seinen direktesten Rivalen betrachten: den Seat León ST.

Bildergalerie Kia Ceed Tourer