Abbiamo provato la nuova Kia Ceed Tourer: la familiare logica

Abbiamo provato la nuova generazione della KIA Ceed Tourer, una familiare che convince per spazio, qualità dinamiche, dotazione, design… e prezzo. La puoi avere, con tutti gli sconti, a partire da 14.900 euro.

La gamma Kia Ceed continua a crescere. Lo scorso estate vi abbiamo proposto la prova della nuova gamma Kia Ceed 5p, in occasione della presentazione internazionale in Portogallo, illustrandone tutte le novità e offrendo una guida per scegliere con criterio il motore o l’allestimento più adatto.

E a gennaio siamo andati a Barcellona per metterci al volante della nuova Kia ProCeed, una versione interessante a metà strada tra una berlina sportiva e una berlina classica con portellone posteriore. Un’auto, questa “shooting brake”, che non ha rivali diretti tra le compatte.

Ora abbiamo appena provato una delle versioni più interessanti della nuova gamma Ceed: la nuova Kia Ceed Tourer. E capirai subito perché lo dico. In premessa, una nota: quasi tutte le compatte che figurano tra le più vendute sul mercato hanno la rispettiva versione familiare: la Seat León, la Renault Mégane, la Peugeot 308, la Opel Astra o la Hyundai i30 CW, tra le altre.

E un altro dato interessante: in Kia Spagna prevedono che quasi il 30% delle vendite della nuova Ceed riguarderà questa versione familiare. Gli argomenti non mancano. Vediamo.

Meno monovolume, più familiare

Con i monovolume in evidente ritirata di fronte all’avanzata dei SUV, Kia vuole che la nuova Ceed Tourer copra anche lo spazio lasciato dalla Kia Carens. La casa coreana competerà così con le familiari compatte tradizionali. Ma cercherà anche di inserirsi dove ancora nuotano controcorrente la Renault Scénic o la Citroën C4 Picasso, per esempio.

E la verità è che, salvo per chi ha bisogno di maggiore altezza interna, si trova meglio alla guida in una posizione più rialzata –e non vuole un SUV– o necessita della versatilità tipica dei monovolume con sedili individuali e rimovibili, la Kia Ceed resta un’ottima familiare compatta.

Esteticamente offre una linea molto riuscita, più sportiva e anche più elegante di quella della Ceed Tourer della generazione precedente. Misura 4,60 metri di lunghezza, 1,80 di larghezza e 1,45 di altezza, con un passo di 2,65 metri. Ed ecco la chiave della sua silhouette più sportiva: è 20 mm più larga e 20 mm più bassa, con 95 mm in più di lunghezza.

Capacità del bagagliaio: al top

Entriamo in uno degli aspetti chiave di un’auto familiare: il bagagliaio. Ed è qui che la nuova Ceed Tourer si distingue da tutta la concorrenza. Sono ben 97 litri in più rispetto al modello che sostituisce, per arrivare a una capacità totale di 625 litri. Una cifra tipica di familiari di categoria superiore, che nessuno dei suoi rivali raggiunge. Quella che più le si avvicina è la Peugeot 308 SW, con 610 litri. Una Seat León ST si ferma a 587 litri.

Ma la capacità, da sola, non basta. Kia ha risolto molto bene tutto ciò che riguarda la praticità e la facilità d’uso nel trasporto dei bagagli. Per esempio, è stata abbassata la soglia di carico. Lo schienale dei sedili posteriori si ripiega molto facilmente contro la panca, in proporzione 60:40, lasciando un piano allineato con quello del bagagliaio.

Sotto il piano si trova un pratico vano diviso che permette di riporre al sicuro piccoli oggetti. E non mancano reti di sicurezza che separano l’abitacolo dal bagagliaio, reti di fissaggio per il carico, oppure un sistema di binari a pavimento con anelli scorrevoli, per organizzare la sistemazione dei bagagli. Vediamo in un video tutto ciò che sta nella Kia Ceed Tourer.

https://youtu.be/agnXEGfu3Jc

Alcune versioni possono anche montare come optional il portellone automatico Smart Power Tailgate, che permette di aprire il bagagliaio con un gesto del piede senza usare le mani, purché si porti con sé la chiave.

In marcia: una familiare da lunga percorrenza

Tutto ciò che abbiamo commentato nella prova della Kia Ceed a 5 porte è applicabile alla Tourer per quanto riguarda design interno, ergonomia, qualità di finitura o presentazione. È un’auto comoda, a cui ci si abitua molto rapidamente, con una plancia che combina pulsanti fisici di facile utilizzo per i comandi principali e un display touch flottante disponibile in diverse dimensioni.

Rispetto alla 5 porte, anche alla guida della Tourer non ci sono molte differenze… o per quanto riguarda le prestazioni. Qui la Ceed Tourer non si distingue tanto dalle migliori come può fare in spazio interno o nel rapporto qualità/prezzo.

E questo perché auto come la Seat León ST, la Ford Focus o la Peugeot 308 SW offrono un miglior equilibrio tra comfort di marcia e precisione di sterzo. Ma la Ceed Tourer è un’auto confortevole e trasmette sensazione di sicurezza, soprattutto nei viaggi lunghi, che è per cosa è pensata.

Ed è qui che bisogna fare attenzione nella scelta del motore. Il tricilindrico da 1 litro e 120 CV che apre la gamma è un motore che rende molto più di quanto sembri a prima vista… ma con un consumo molto sensibile al ritmo di marcia. Sembra un controsenso, ma nella maggior parte delle condizioni d’uso normali è possibile che finisci per spendere lo stesso o addirittura meno con il 1.4 T-GDi da 140 CV, più incisivo in accelerazione nelle lunghe percorrenze.

Se sulla Ceed 5p non esiteremmo a raccomandare il 1.0, sulla Tourer, più grande e in teoria destinata a percorrere più chilometri sfruttando il suo ampio spazio interno, vale la pena investire i 1.000 euro in più che costa il 1.4 da 140 CV a quattro cilindri. Avrai più prestazioni e, in confronto, il consumo non sarà un problema.

E se ti preoccupa il consumo, il nuovo 1.6 turbodiesel, da 115 o 136 CV AdBlue–entrambi con – non ha la raffinatezza del 1.4 a benzina, anche se non sfigura in termini di morbidezza di marcia e piacevolezza d’uso. Nell’utilizzo reale, con entrambi percorrerai in media circa 2,5 l/100 km in meno rispetto ai benzina.

Prezzi e dotazione della Kia Ceed Tourer

Mentre per la ProCeed sono riservati gli allestimenti superiori, la gamma Ceed Tourer è praticamente equivalente a quella della Ceed 5 porte, con la differenza che non viene offerto il 1.4 CVVT. Quindi si può scegliere tra il 1.0 T-GDi e il 1.4 T-GDi da 120 e 140 CV rispettivamente, e il 1.6 CRDi nelle varianti da 115 e 136 CV, abbinandoli agli allestimenti Concept, Drive, Tech e GT-Line.

Il sovrapprezzo della carrozzeria Tourer rispetto alla 5 porte è di circa 650 euro a parità di motore e dotazione

Considerando i prezzi finali con tutti gli sconti possibili, il costo della versione Tourer rispetto alla 5 porte comporta un esborso aggiuntivo di circa 650 euro. Una cifra che, salvo questioni estetiche o logistiche (per esempio, per le dimensioni del posto auto in garage), vale la pena investire, considerando tutto ciò che la familiare offre in più in versatilità e spazio. Rispetto alla ProCeed, la Tourer costa circa 1.600 euro in meno.

La dotazione è completissima già dalle versioni Concept. Ma come per la 5p, consigliamo di investire come minimo nella Drive, che aggiunge climatizzatore, sensore pioggia, cerchi da 16″ e telecamera posteriore, tra gli altri elementi.

Spicca, come sempre per Kia, la versione GT Line. Oltre a tutta la generosa dotazione di serie dell’allestimento Tech, aggiunge tetto panoramico, freno di stazionamento elettrico, fari LED, strumentazione Supervision, impianto audio premium JBL, chiave intelligente, park assist e gli elementi di design sportivi caratteristici di questa variante.

Kia offre uno sconto diretto di circa 3.400 euro, a cui si possono aggiungere altri 2.100 euro per il finanziamento dell’acquisto, abbassando così il prezzo di listino di quasi 5.500 euro.

I prezzi finali della Kia Ceed Tourer con lo sconto diretto (di circa 3.400 euro) e lo sconto per il finanziamento (2.100 euro) applicati partono da 14.900 euro per la T-GDi Concept fino a 22.105 euro per la versione GT Line con questo motore. Il 1.4 T-GDi da 140 CV costa circa 1.000 euro in più a parità di allestimento, e può abbinarsi al cambio DCT a doppia frizione nelle versioni Tech e GT-Line, con un sovrapprezzo di 1.700 euro rispetto al cambio manuale.

Con motore diesel, la Ceed Tourer 1.6 CRDi Concept da 115 CV parte da 16.812 euro, e arriva fino a 23.512 euro della GT-Line. Qui il passaggio al motore da 136 CV costa appena 600 euro, anche se il diesel più potente non è offerto con gli allestimenti Concept e Drive. Il 1.6 CRDi da 136 CV può anche montare il cambio DCT nella versione GT-Line.

Le nostre due opzioni consigliate, per avere già un buon livello di prestazioni e un’ottima dotazione, sono il 1.4 T-GDi Tech da 140 CV, che costa 19.605 euro, e il 1.6 CRDi Tech da 136 CV, che si attesta a 20.612 euro.

In cima alla gamma, per meno di 25.000 euro –esattamente 24.805 euro– ti porti a casa una Ceed Tourer 1.4 GDi da 140 CV con tutto: allestimento GT Line e cambio DCT. Difficilmente troverai una familiare così completa, anche se qualcuna c’è, come quella che consideriamo la sua rivale più diretta: la Seat León ST.

Galleria fotografica della Kia Ceed Tourer