새로 나온 Kia Ceed Tourer를 시승했다: 논리적인 패밀리 해치백

새로운 세대의 KIA Ceed Tourer를 시승했다. 공간, 주행 성능, 편의 사양, 디자인… 그리고 가격까지 두루 갖춘 패밀리카다. 모든 할인을 적용하면 14.900유로부터 구입할 수 있다.

Kia Ceed 라인업은 계속 확대되고 있다. 지난 여름에는 포르투갈에서 열린 국제 공개 행사에 맞춰 새로운 Kia Ceed 5도어 시승기를 전했다. 당시 모든 신기능을 자세히 소개했고, 엔진과 사양을 현명하게 고르는 방법도 함께 안내했다.

그리고 1월에는 바르셀로나로 향해 새로운 Kia ProCeed를 직접 운전해 봤다. 세단과 클래식 해치백의 중간쯤에 있는 흥미로운 모델이다. 이 “슈팅 브레이크” 스타일은 준중형 차급에서 직접적인 경쟁 모델이 없다.

이번에는 새로운 Ceed 라인업에서 가장 흥미로운 버전 중 하나인 새로운 Kia Ceed Tourer를 시승했다. 왜 그런 평가를 내리는지 곧 이해하게 될 것이다. 먼저 짚고 넘어갈 점이 있다. 시장에서 가장 많이 팔리는 준중형 차종 대부분에는 대응하는 패밀리 버전이 있다. 예를 들어 Seat León, Renault Mégane, Peugeot 308, Opel Astra, Hyundai i30 CW 등이 있다.

또 다른 흥미로운 수치도 있다. Kia 스페인에서는 새로운 Ceed 판매의 거의 30%가 이 패밀리 버전에서 나올 것으로 예상한다. 근거도 충분하다. 살펴보자.

미니밴은 줄고, 패밀리카는 늘어난다

SUV의 공세에 밀려 미니밴이 빠르게 줄어드는 가운데, Kia는 새로운 Ceed Tourer가 Kia Carens가 남긴 빈자리까지 채우기를 원한다. 이 한국 브랜드는 새로운 Ceed Tourer로 일반적인 준중형 패밀리카들과 경쟁하는 한편, Renault Scénic이나 Citroën C4 Picasso처럼 여전히 역풍을 맞고 있는 모델들의 수요도 노린다.

실제로 실내 높이가 더 필요한 사람, 높은 운전 자세를 선호하면서도 SUV는 원하지 않는 사람, 혹은 개별 분리형 시트를 갖춘 미니밴의 다용도성이 필요한 사람이 아니라면, Kia Ceed는 여전히 매우 훌륭한 준중형 패밀리카다.

디자인은 매우 완성도 높은 라인으로, 이전 세대 Ceed Tourer보다 더 스포티하고 우아하다. 전장 4,60미터, 전폭 1,80미터, 전고 1,45미터이며 휠베이스는 2,65미터다. 더 스포티한 실루엣의 핵심은 여기에 있다. 전폭은 20mm 넓고 전고는 20mm 낮으며, 전장은 95mm 더 길다.

트렁크 용량: 업계 최고

패밀리카의 핵심 요소 중 하나인 트렁크를 살펴보자. 여기서 새로운 Ceed Tourer는 경쟁 모델들과 확실히 차별화된다. 대체하는 모델보다 무려 97리터 더 많은 총 625리터 용량을 제공한다. 상위 차급 패밀리카에나 어울릴 수치이며, 경쟁 모델 중 이 수치에 도달하는 차는 없다. 가장 근접한 모델은 610리터의 Peugeot 308 SW다. Seat León ST는 587리터에 그친다.

용량만이 전부는 아니다. Kia는 짐을 싣고 내리는 실용성과 편의성 측면에서도 많은 부분을 잘 해결했다. 예를 들어 적재 높이를 낮췄다. 뒷좌석 등받이는 60:40 비율로 매우 쉽게 접혀 트렁크 바닥과 평평하게 이어진다.

바닥 아래에는 작은 물건을 안전하게 보관할 수 있는 실용적인 분할 수납공간이 있다. 또한 실내와 트렁크를 나누는 안전망, 짐을 고정하는 고정 끈, 그리고 고리가 달린 바닥 레일 시스템이 있어 짐 배치를 자유롭게 정리할 수 있다. 영상으로 Kia Ceed Tourer에 얼마나 많은 짐이 실리는지 확인해 보자.

https://youtu.be/agnXEGfu3Jc

일부 버전에서는 옵션으로 자동 테일게이트 Smart Power Tailgate를 선택할 수 있다. 스마트 키를 지니고 있다면 손을 쓰지 않고 발을 가볍게 움직이는 것만으로 트렁크를 열 수 있다.

주행: 장거리에 강한 패밀리카

5도어 Ceed 시승기에서 다룬 내용은 실내 디자인, 인체공학, 마감 품질, 전반적인 완성도 측면에서 Tourer에도 그대로 적용된다. 편안하고 금방 익숙해지는 차다. 주요 기능은 조작이 쉬운 물리 버튼으로 구성되어 있으며, 크기를 선택할 수 있는 플로팅 터치스크린도 탑재되어 있다.

5도어 모델과 다시 비교해도 주행 감각에서 큰 차이는 없다. 성능 측면에서도 마찬가지다. 실내 공간이나 가격 대비 성능에서는 Ceed Tourer가 최상위 모델들과 확연히 구분되지만, 주행 성능에서는 그렇지 않다.

이는 Seat León ST, Ford Focus, Peugeot 308 SW 같은 차들이 승차감과 조향 정밀도 사이에서 더 나은 균형을 제공하기 때문이다. 그래도 Ceed Tourer는 편안하고 안정감을 준다. 특히 장거리 여행에 적합하도록 설계된 차이기 때문에 더욱 그렇다.

엔진 선택에는 신중함이 필요하다. 라인업의 시작인 1리터 3기통 120마력 엔진은 처음 생각보다 훨씬 알차게 움직이지만, 연비는 주행 속도에 매우 민감하다. 역설적으로 들릴 수 있지만, 일반적인 사용 환경에서는 140마력 1.4 T-GDi와 연료비가 같거나 오히려 적게 들 수도 있다. 긴 구간을 달릴 때 가속이 더 힘차기 때문이다.

5도어 Ceed라면 1.0 엔진을 추천하는 데 망설이지 않겠지만, 더 크고 넓은 실내 공간을 활용해 장거리를 달리는 용도로 적합한 Tourer에서는 4기통 140마력 1.4 엔진과의 차이인 1,000유로를 추가로 투자할 가치가 있다. 성능이 더 뛰어나고, 상대적으로 연비도 문제가 되지 않는다.

연비가 걱정된다면 새로운 1.6 터보디젤AdBlue 엔진이 있다. 115마력 또는 136마력으로, 1.4 가솔린 엔진의 세련미에는 미치지 못하지만 부드러운 주행감과 사용 편의성 면에서 전혀 손색이 없다. 실제 주행에서는 두 가지 중 어느 쪽을 택하더라도 가솔린 모델보다 100km당 약 2,5리터 적게 연료를 쓰게 된다.

Kia Ceed Tourer의 가격과 사양

ProCeed에는 최상위 마감 사양이 주로 배정되지만, Ceed Tourer 라인업은 Ceed 5도어와 거의 동일하다. 다만 1.4 CVVT는 제공되지 않는다. 따라서 1.0 T-GDi와 120마력 및 140마력의 1.4 T-GDi, 그리고 115마력과 136마력의 1.6 CRDi 중에서 선택할 수 있으며, 마감 사양은 Concept, Drive, Tech, GT-Line으로 구성된다.

동일한 엔진과 사양 기준으로 Tourer 차체는 5도어보다 약 650유로 더 비싸다

모든 할인을 적용한 최종 가격을 기준으로, Tourer 버전은 5도어보다 약 650유로 추가 비용이 든다. 미적 또는 물류상의 이유(예: 차고 주차 공간 크기)가 없다면, 패밀리 모델이 제공하는 다용도성과 공간을 고려할 때 이 금액을 투자할 가치가 충분하다. ProCeed와 비교하면 Tourer는 약 1,600유로 더 저렴하다.

Concept 버전부터 장비가 매우 풍부하다. 다만 5도어와 마찬가지로 최소한 Drive 사양에 투자하는 것을 추천한다. Drive에는 에어컨, 레인 센서, 16인치 휠, 후방 카메라 등이 추가된다.

언제나 그렇듯 Kia에서 가장 돋보이는 것은 GT Line 버전이다. 기본 장비가 풍부한 Tech 사양의 모든 기능에 더해, 파노라마 선루프, 전자식 주차 브레이크, LED 헤드램프, Supervision 계기판, JBL 프리미엄 오디오, 스마트 키, 자동 주차 보조, 그리고 이 버전 특유의 스포티한 디자인 요소가 추가된다.

Kia는 약 3,400유로의 직접 할인을 제공하며, 할부 구매 시 추가로 2,100유로를 더 할인받을 수 있어 정가에서 거의 5,500유로가 줄어든다.

Kia Ceed Tourer의 최종 가격은 직접 할인(약 3,400유로)과 할부 구매 할인(2,100유로)을 적용하면 T-GDi Concept의 14.900유로부터 이 엔진을 얹은 GT Line의 22.105유로까지다. 동일 사양에서 140마력 1.4 T-GDi는 약 1,000유로 더 비싸며, Tech 및 GT-Line 버전에서는 듀얼 클러치 DCT 변속기를 선택할 수 있다. 수동 변속기보다 1,700유로가 더 든다.

디젤 엔진의 경우, 115마력 1.6 CRDi Concept는 16.812유로부터 시작해 GT-Line의 23.512유로까지 올라간다. 여기서 136마력 엔진으로 바꾸는 데는 600유로밖에 들지 않지만, 더 강력한 디젤 엔진은 Concept 및 Drive 사양에서는 제공되지 않는다. 136마력 1.6 CRDi는 GT-Line 버전에서 DCT 변속기도 선택할 수 있다.

추천하는 두 가지 선택지는 이미 충분한 성능과 훌륭한 사양을 갖추려는 경우에 적합하다. 19.605유로의 140마력 1.4 T-GDi Tech와 20.612유로의 136마력 1.6 CRDi Tech다.

라인업 최상위에서는 25,000유로 미만, 정확히는 24.805유로에 모든 장비를 갖춘 140마력 1.4 GDi Ceed Tourer를 가질 수 있다. GT Line 마감과 DCT 변속기가 포함된다. 이만큼 완성도 높은 패밀리카를 찾기는 어렵지만, 가장 직접적인 경쟁 모델인 Seat León ST는 예외다.

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