هكذا تبدو السيارة المفهومية Toyota GT 86 Shooting Brake

ظهرت هذه السيارة المفهومية للتو في أستراليا، فقد كانت الفرع الأسترالي للعلامة قد فكّر في منحها طابعًا عمليًا أكثر في Toyota GT 86.

كُشف النقاب عن Toyota GT 86 Shooting Brake Concept في سيدني، لكن لا يبدو حتى الآن أنها ستصل إلى أي وكيل في العالم. ومع ذلك، لن يكون مستغربًا أن تلقى هذه السيارة المفهومية استحسانًا كبيرًا لدى الجمهور، فتصل إلى أسواق معينة كسيارة إنتاج.

أولًا، صُممت رقميًا ثم جُسّدت من الطين، كما لو كانت “تجربة للتسلية”، إذ لم يكن ضمن خطط الشركة المصنّعة أن تنتج نموذجًا حقيقيًا. “لقد فوجئت تمامًا وأعجبني التصميم إلى حد أنني اجتمعت بالخبراء لإنتاج سيارة مفهومية مبنية على ذلك التصميم”، هكذا صرّح تetsuya Tada.

وإضافةً إلى إخراج فكرة شووتينغ بريك إلى الواقع، تؤكد Toyota أن هذه السيارة المفهومية قد جالت وخضعت للاختبار على مساراتها التجريبية المعتادة. ميكانيكيًا، تحتفظ بمحرك الملاكمة نفسه ذي الأربع أسطوانات، دون شاحن توربيني، وينتج 200 حصان.

يكمن الفرق بين هذه السيارة المفهومية وطراز الإنتاج في الجزء الخلفي، إذ لا يتغير شيء في الجزء الأمامي. فالسقف يُمدّ إلى الخلف ويختفي تمامًا الخط الانسيابي الناعم لسيارة الكوبيه. ينخفض السقف الآن بشكل حاد لكسب عدد كبير من اللترات في المقصورة، رغم أن Toyota لم تقدم الرقم الدقيق. ويترجم ذلك أساسًا إلى رحابة أكبر للمقاعد الخلفية (خاصةً ارتفاعًا أكبر للرأس) وزيادة في سعة صندوق الأمتعة.

كما تعلم، تتميز Toyota GT 86 بكونها سيارة رياضية دافعة للخلف، اقتصادية، وقادرة على نقل الكثير من الإحساس لمن يقودها. ليست الأسرع على حلبة السباق، لكنها قوية وممتعة بما يكفي لتأخذك من منعطف إلى آخر وابتسامة على وجهك. غير أنها ليست سيارة عملية بالمعنى الحقيقي. وإذا طُرحت في السوق يومًا ما، فرغم أن تصميمها (في نظري) ليس بجاذبية تصميم طراز الكوبيه، فقد تكون بديلًا للعملاء الباحثين عن رياضية حقيقية مع قدر إضافي من العملية.

المصدر | AutoExpress