こちらがToyota GT 86 シューティングブレーク・コンセプトカーです

このコンセプトカーは、オーストラリアで発表されたばかりです。同国のブランド法人が、Toyota GT 86に実用性を持たせるというアイデアを温めていたのです。

Toyota GT 86 シューティングブレーク・コンセプトはシドニーで披露されましたが、現時点では世界中のどのディーラーにも並ぶ予定はなさそうです。しかし、このコンセプトが一般の人々から好評を得れば、量産車として一部の市場に登場する可能性もあるかもしれません。

まず、このデザインはコンピューター上で作成され、その後粘土で造形されました。いわば「退屈しのぎの試作」のようなものでしたが、メーカーとしては実車を製作する計画はありませんでした。「完全に驚かされました。あまりにも気に入ったので、このデザインをもとにコンセプトカーを作るため専門家たちと打ち合わせをしました」と、Tetsuya Tadaは語っています。

シューティングブレークというスタイルを現実の形にしただけでなく、Toyotaはこのコンセプトを実際に走行させ、自社の通常のテストコースで試験を行ったと述べています。機械的には同じ水平対向4気筒エンジンを搭載しており、過給機は備えず、200馬力を発生します。

量産モデルとの違いはリアの部分にあり、フロントは変更されていません。ルーフは後方に伸ばされ、クーペ特有のなめらかなシルエットは完全に失われています。ルーフの落ち込みは今やかなり急になっており、室内容積を大きく稼いでいますが、Toyotaは具体的な数値を公表していません。主な効果としては、後席の居住性の向上（特に頭上空間の拡大）と、荷室容量の増加が挙げられます。

ご存じのとおり、Toyota GT 86は後輪駆動のスポーツカーで、経済的でありながら、運転する人に多くの走りの楽しさを伝えてくれる車です。タイムアタックで最速というわけではありませんが、十分なパワーと楽しさを備えており、カーブからカーブへと笑顔で駆け抜けさせてくれます。しかし、実用性という点では役立つ車ではありません。いつか市場に投入されるとすれば、そのスタイル（個人的な好みでは、クーペ版ほど魅力的ではありませんが）にかかわらず、本格的な走りに加えて実用性も求める顧客にとっての選択肢となるかもしれません。

出典 | AutoExpress