Honda السيارات الهجينة الصور المركبات متعددة الاستخدامات اختبارات

هوندا جاز وجاز هايبرد الجديدة، تقديم في برشلونة

Diego G. Moreira 19 May 2011 5 min.

هوندا جاز وجاز هايبرد الجديدة، تقديم في برشلونة

لا تزال Honda تجدد مجموعتها، وآخر طراز يصل هو Honda جاز 2011، الذي سيأتي بميزة جديدة هي نسخة هجينة جربناها خلال اختبار قصير للسيارة في مدينة برشلونة. شاهدنا النسخة الهجينة مباشرة في معرض باريس للسيارات العام الماضي، لكن الآن يمكننا أن نخبركم من تجربة مباشرة كيف يعمل الهجين الياباني الجديد.

تُباع جاز منذ عام 2002 وهذا هو الجيل الثاني من طراز عالمي يُباع في 115 دولة ويُنتج في 10 مصانع مختلفة، باستثناء النسخة الهجينة التي تُصنع حصرياً في اليابان. وبهذه النسخة الهجينة تحديداً، تُكمل Honda مجموعتها البيئية التي تضم طرازات مثل Honda Insight وCR-Z، وهذا الأخير ذو طابع أكثر رياضية.

تتوفر Honda جاز بثلاثة محركات، اثنان بنزين 1.2 i-VTEC بقوة 90 حصاناً (CV)، 1.4 i-VTEC بقوة 99 حصاناً (CV) والهجين 1.3 i-VTEC بقوة 98 حصاناً (CV)، بسعر انطلاق 14,200 يورو (14,900 € مع تكييف الهواء) والهجين ابتداءً من 17,900 يورو.

تصميم خارجي مجدد وداخلية محدثة

تتميز كل من جاز وجاز الهجينة الآن بتصميم أكثر حداثة، مع مصدّات أمامية وخلفية مجددة، وأقواس عجلات معاد تصميمها، ومصابيح أمامية جديدة، والشبك المركزي الذي بات متناسقاً مع بقية طرازات الشركة اليابانية.

تتميز النسخة الهجينة بخصائص في التصميم الخارجي، إضافة إلى اللون الأخضر الذي نراه في الصور ويسمى أخضر الليم (حصري للنسخة الهجينة)، إذ تضم أيضاً شبكاً شفافاً معدلاً لتحسين تدفق الهواء، ومصابيح أمامية بلون أزرق، كما تضم مصابيح خلفية شفافة (على عكس نسخة البنزين)، وإطار كروم لباب صندوق الأمتعة يميز النسخة الهجينة عن نسخة البنزين من الخلف (رغم أنه متوفر اختيارياً في نسخة البنزين).

من الداخل نجد تغييرات طفيفة، مثل درجات الألوان الداخلية الأكثر تناسقاً، وبعض المفاتيح التي تم تحسينها لتكون أكثر عملية. بشكل عام التشطيبات يابانية نموذجية، أي أن هناك الكثير من البلاستيك، لكن التركيبات سليمة.

تبدو لوحة العدادات في النسخة الهجينة أكثر جاذبية واكتمالاً بكثير، إذ تتضمن مؤشرات نظام IMA (الاستهلاك، واستخدام البطارية أو شحنها، إلخ). كما أعجبنا وضعية القيادة، فهي مرتفعة قليلاً مع رؤية جيدة، وممتازة للقيادة في المدينة.

المساحة الداخلية والعملية من أبرز مميزات هذه الطراز الياباني، إذ توفر المقاعد الخلفية مساحة كافية لثلاثة بالغين، كما يمكن طي المقاعد أو ضبطها بشكل فردي لتنظيم الحمولة داخل المركبة بسهولة أو للراحة فيها.

يمكننا حتى الاستفادة من مساحة المقعد الأمامي، الذي يُطوى بالكامل لتحميل أغراض طويلة، ما يوفر طول حمولة أكبر في المركبة. وأخيراً، يبلغ سعة صندوق الأمتعة 380 لتراً (بينما الهجين 300 لتر).

اختبار قصير لـ Honda جاز وجاز الهجينة

خلال اختبار قصير في مدينة برشلونة رأينا كيف تتصرف جاز الجديدة، رغم أن المسار كان قصيراً ونودّ لو اختبرناها على الطرق السريعة، إلا أننا تمكنا من ملاحظة مزايا الاستهلاك في Honda جاز الهجينة. تحت الغطاء يوجد محرك 1.3 i-VTEC بقوة 88 حصاناً (CV)، مقترن بـنظام IMA المعروف، أي محرك كهربائي يضيف 14 حصاناً (CV)، بقوة إجمالية تبلغ 98 حصاناً (CV).

يقترن النظام الهجين بناقل حركة أوتوماتيكي CVT، وللحد من الاستهلاك في المدينة قدر الإمكان يضم نظام Start&Stop، الذي يعمل بسلاسة كما لاحظنا خلال الاختبار. بلغ متوسط الاستهلاك خلال مسار قصير لا يتجاوز 5 كم تقريباً في المدينة نحو 6.6 لترات لكل 100 كم، وهو رقم ممتاز بالنظر إلى الزحام في برشلونة.

تضم جاز الهجينة زر ECON الذي يحسّن كفاءة السيارة لخفض الاستهلاك، عبر تقليل توليد الطاقة وقوة المروحة، أو إيقاف السيارة عند التوقف وفصل تكييف الهواء، إلى جانب تفاصيل أخرى، كل ذلك بهدف قيادة أكثر كفاءة ما أمكن.

قدنا أيضاً Honda جاز المزودة بـمحرك بنزين 1.4 i-VTEC بقوة 99 حصاناً (CV)، وهو محرك هادئ الطابع وكافٍ تماماً للاستخدام اليومي في المدينة، ويسمح في الوقت نفسه ببعض الجرأة على الطريق، مع استجابة سيارة حضرية نموذجية. وكمرجع للمقارنة مع المحرك الهجين، استهلك البنزين 13 لتراً لكل 100 كم في مسار مشابه داخل المدينة.

أما من حيث أرقام الاستهلاك، فيجب أن نضع في الاعتبار أن المسار داخل المدينة كان قصيراً جداً وبكثافة مرورية عالية، ومؤكد أنه كان بالإمكان تحقيق استهلاك أفضل مع البنزين في رحلات أطول، وعلى الطرق السريعة. الراحة على متن السيارة أعجبتنا، إضافة إلى تعليق أكثر ليونة موجه نحو الراحة.

الأسعار

تبدأ أسعار Honda جاز من 14,200 يورو لمحرك البنزين 1.2 i-VTEC بقوة 90 حصاناً (CV) بتشطيب S، بينما تبدأ النسخة الهجينة من 17,900 يورو، بفارق يزيد قليلاً عن 1,000 يورو مقارنة بالتشطيب المقابل بالبنزين.

يمكن طلبها الآن لدى وكلاء Honda، لكن لن تبدأ الوحدات بالوصول إلا في الربع الأخير من العام (تقريباً أكتوبر)، بسبب الزلزال الذي ضرب البلد الآسيوي، وأيضاً بسبب إنتاج Honda.

جاز 1.2 S 14,200 يورو