يثير الـLotus Eletre ضجة في مهرجان جودوود للسرعة

تثير Lotus Eletre ضجة في مهرجان جودوود للسرعة. هذه السيارة الرياضية متعددة الأغراض عالية الأداء، الغنية بالتقنية، والتي تضاهي حجم Lamborghini Urus، تمثل تحولاً في العلامة التجارية. تبدأ Lotus Eletre إعادة ابتكار العلامة البريطانية العريقة لتصبح علامة للسيارات الكهربائية عالية الأداء تقدم مجموعة متنوعة من المركبات، بدلاً من السيارات الرياضية فقط التي اشتهرت بها تقليدياً.

وتعد هذه السيارة الرياضية متعددة الأغراض الأولى من بين أربع مركبات كهربائية ستصل في عام 2025 من العلامة البريطانية المملوكة لشركة Geely. وحتى الآن، كان يُعرف Eletre باسم الرمز Type 132، بينما تُعرف الطرازات الكهربائية اللاحقة حالياً باسم Type 133 وType 134 وType 135، والأخير منها هو Lotus Evija. تشغل Lotus Eletre تقريباً المساحة نفسها تماماً التي تشغلها Lamborghini Urus، بطول 5,105 م وعرض 2,131 م وارتفاع 1,630 مم، لكنها أكثر رحابة بفضل مسافة المحور الطويلة.

وبالتالي فهي سيارة كبيرة تلبي الطلب في الصين والولايات المتحدة، كما تراهن Lotus على قبول قوي في أوروبا القارية والمملكة المتحدة، بسعر أولي يقل عن 100,000 يورو. ولا توجد حتى الآن منافسات حقيقية. فـ Urus هي الأقرب شبهاً، لكنها تعمل بمحرك بنزين، بينما ستكون Ferrari Purosangue القادمة هجينة فقط. أما Porsche Taycan فهي المنافس الأقرب، لكنها سيدان وليست سيارة رياضية متعددة الأغراض.

تنطلق Lotus Eletre في Goodwood

إن منصة Eletre جديدة كلياً وقد طورتها Lotus بدلاً من تكييف عتاد Geely الحالي. وهذا يعني أن بنية الألومنيوم، التي يمكن تطبيقها على طرازات أصغر وربما أكبر قليلاً، ستُستخدم على نطاق واسع لتبرير الاستثمار. وبالإضافة إلى اعتمادها في الطرازات القادمة المعروفة وغيرها في المستقبل بالتأكيد، ستبيعها Lotus أيضاً لشركات تصنيع سيارات أخرى لاسترداد التكاليف. وتتوقع الشركة الإعلان عن عدة اتفاقيات مهمة في الأشهر المقبلة.

وتُسمى Electric Premium Architecture (EPA)، ويتكيف هذا التصميم بسهولة ليس فقط مع أحجام السيارات المختلفة، بل أيضاً مع أحجام البطاريات والمحركات الكهربائية وتصاميم المكونات وتقنيات القيادة الذكية.

سيُعرض Eletre، الذي يعني اسمه “إحياء الحياة” بالمجرية، في ثلاثة إصدارات بأداء ومواصفات مختلفة، لكن دائماً بدفع رباعي. ولم تتوفر بعد الأرقام الفنية المؤكدة، لكن Lotus قالت إن الهدف هو تحقيق زمن أقل من 3.0 ثانية للتسارع من 0 إلى 100 كم/س. وستكون لكل Eletre سعة بطارية تزيد على 100 كيلوواط ساعة وقدرة تتجاوز 592 CV.

ستكون التعليق الهوائي والديناميكا الهوائية النشطة وارتفاع القيادة النشط قياسية، بينما تشمل الخيارات المخمدات النشطة والتوجيه النشط للمحور الخلفي والتحكم في عزم الدوران عبر تفاضل انزلاق محدود إلكترونياً. صُمم Eletre في Lotus Technology Creative Center (LTCC) في كوفينتري، وارويكشاير، وهو مركز التصميم الجديد للشركة لسياراتها “أسلوب الحياة”، والذي افتُتح قبل أربع سنوات ويضم الآن 120 موظفاً. أما السيارات الرياضية فما زالت تُصمم في مقر Lotus في هيثيل، نورفولك.