يصل الجديد Jeep Avenger، بمحرك 1.2 توربو بنزين أو بنسخة كهربائية

Antonio Roncero @roncero_antonio 21 December 2022 4 min.

تُكمل Jeep مجموعتها من سيارات الدفع الرباعي المدمجة بالجديد Jeep Avenger، الذي ينضم إلى Renegade للمنافسة في أحد القطاعات الأكثر طلبًا في السوق حاليًا، والأكثر آفاقًا للنمو. ورغم أن الطرازين بحجم متقارب جدًا، فإن Avenger وRenegade في الواقع طرازان مختلفان: Renegade أكثر مغامرةً ومهيأً للخروج عن الطرق المعبدة، بينما Avenger موجّه إلى جمهور يبحث عن سيارة يستخدمها يوميًا بأناقة “عصرية”، مع إمكانيات واسعة للتخصيص… وبكل روح العلامة التجارية.

يشارك Jeep Avenger منصته مع Opel Mokka، الذي قد يكون أحد البدائل الرئيسية. ومن المنافسين المحتملين، من حيث الحجم والتصميم والسعر، Volkswagen T-Cross، وPeugeot 2008، وCitroën C3 Aircross، وFord Puma أو Renault Captur. وبطول 4,08 أمتار وسعة صندوق أمتعة تبلغ 380 لترًا، يُعد Avenger أول طراز لـJeep بدفع كهربائي بنسبة 100%، مع أنه يُسوَّق في السوق الإسبانية أيضًا بنسخة بنزين.

أول Jeep كهربائية

تشارك النسخة الكهربائية من Jeep Avenger نظام الدفع مع طرازات كهربائية أخرى ضمن مجموعة Stellantis، مثل Mokka Electric الجديدة أو Peugeot 308 الكهربائية. تستخدم محركًا بقوة 156 CV وعزم دوران 260 Nm ينقل القدرة إلى العجلات الأمامية، وتسمح بطارية سعتها 54 kWh باعتماد مدى قيادة يبلغ 400 km، والذي قد يصل وفقًا للعلامة التجارية إلى 550 km عند القيادة في المدينة. وتدعم الشحن السريع بقدرة تصل إلى 100 kW، ما يتيح الانتقال من 20% إلى 80% من سعة البطارية في نحو 25 دقيقة. وعند الشحن بالتيار المتردد، تبلغ أقصى قدرة للشحن 11 kW.

كأي Jeep أصيلة، يتميز Avenger بقدرات على الطرق الوعرة تفوق ما هو معتاد في هذه الفئة، رغم عدم توفره بنسخ ذات دفع رباعي كامل. ولهذا الغرض، تأتي بشكل قياسي أنظمة التحكم في النزول على المنحدرات وSelect Terrain، الذي يتيح الاختيار بين برامج مختلفة لتكييف السيارة مع نوع التضاريس أو أسلوب القيادة: رياضي، اقتصادي، عادي، ثلج، طين أو رمال. ويبلغ الارتفاع عن الأرض 200 mm.

في المقصورة الداخلية، يتميز Jeep Avenger بشكل خاص بالعناية التي أولتها العلامة لتوفير مساحات متعددة لتخزين الأغراض. أتيحت لنا فرصة الركوب في وحدة ما قبل الإنتاج، ولاحظنا عدد الفراغات الموزعة في المقصورة وسهولة الجلوس في مقعد القيادة، حيث يلفت الانتباه بقوة الشاشة المتعددة الوسائط الكبيرة. أما ما لم يعجبني كثيرًا فهو المساحة في المقاعد الخلفية، إذ تبدو المساحة محدودة نوعًا ما، كما أن تصميم مساند الرأس وإمكانيات ضبطها قد يسببان الإزعاج حسب طول الركاب في تلك المقاعد.

يبدأ سعر Jeep Avenger الكهربائي، دون احتساب مساعدات الشراء من خطة Moves، من 39.500 يورو للنسخة First Edition، وهي الأولى المطروحة للبيع.

Jeep Avenger 1.2 توربو: لمن لا يريدون الشحن

قررت Jeep أيضًا تسويق نسخة من Avenger بمحرك بنزين في إسبانيا، وهذه المرة محرك 1.2 ثلاثي الأسطوانات بقوة 100 CV الذي تستخدمه طرازات أخرى في مجموعة Stellantis أيضًا، مقترنًا بناقل حركة يدوي ذي ست سرعات ودون أي نوع من الهجين، ولذلك يحمل ملصق البيئة C من DGT. ومن المؤسف أنه لم يُختر نسخة 130 CV من هذا المحرك ثلاثي الأسطوانات النشيط، إذ قد تبدو قوة 100 CV قاصرة لكثير من المستخدمين الذين قد يُجذبون بتصميم Avenger وإمكانياته كسيارة يومية… وأيضًا للسفر.

مع محرك البنزين، يعلن Avenger عن استهلاك متوسط معتمد قدره 5,6 l/100 km، وهو رقم سيصعب بلوغه وفق تجربتنا مع هذه الميكانيكا، ومن الأكثر واقعية توقع متوسطات تدور حول 7 l/100 km. ويبلغ سعر Avenger بنزين في نسخة First Edition 25.900 يورو. وتأتي نسخ الإطلاق هذه بتجهيزات كاملة جدًا، تشمل جنوطًا مقاس 18 بوصة، ومكيف هواء ثنائي المناطق، ومقاعد مدفأة، وشاشة متعددة الوسائط مقاس 10 بوصات، وشاحن لاسلكي للهاتف المحمول، ومثبت سرعة نشط، وبوابة خلفية بفتح بدون استخدام اليدين، وكاميرا خلفية، ونظام كشف الوجود في النقطة العمياء.