Voici la nouvelle Jeep Avenger, disponible avec un moteur essence 1.2 Turbo ou en version électrique

Jeep complète sa gamme de SUV compacts avec la nouvelle Jeep Avenger, qui vient s’ajouter au Renegade pour concurrencer l’un des segments du marché les plus demandés actuellement, et aux perspectives de croissance les plus fortes. Bien que ces modèles aient une taille très similaire, l’Avenger et le Renegade sont en réalité des modèles différents : le Renegade est plus aventurier et prêt à quitter le bitume, tandis que l’Avenger s’adresse à un public qui recherche un véhicule à utiliser au quotidien, pour rouler « à la mode », avec de nombreuses possibilités de personnalisation… et tout l’esprit de la marque.

La Jeep Avenger partage sa plateforme avec la Opel Mokka, qui peut constituer l’une des principales alternatives. D’autres rivaux possibles, par taille, conception et prix, seraient la Volkswagen T-Cross, la Peugeot 2008, la Citroën C3 Aircross, la Ford Puma ou la Renault Captur. Avec 4,08 mètres de longueur et un coffre de 380 litres, l’Avenger est le premier modèle de Jeep à propulsion 100 % électrique, bien qu’une variante essence soit également commercialisée sur le marché espagnol.

La première Jeep électrique

La version électrique de la Jeep Avenger partage son système de propulsion avec d’autres modèles électriques du groupe Stellantis, comme la nouvelle Mokka Electric ou la Peugeot 308 électrique. Elle utilise un moteur de 156 CV et 260 Nm de couple qui transmet la puissance aux roues avant, et sa batterie de 54 kWh permet d’homologuer une autonomie de 400 km, qui, selon la marque, peut atteindre 550 km en circulation urbaine. Elle accepte une recharge rapide d’une puissance allant jusqu’à 100 kW, ce qui permet de passer de 20 à 80 % de capacité de la batterie en environ 25 minutes. En courant alternatif, la puissance de recharge maximale est de 11 kW.

Comme il se doit pour une Jeep, l’Avenger affiche des capacités tout-terrain supérieures à ce qui est habituel dans cette catégorie, bien qu’il ne propose pas de versions à transmission intégrale. Pour cela, le système de contrôle de descente et le Select Terrain sont de série : ils permettent de choisir entre différents programmes pour adapter le véhicule au type de terrain ou au style de conduite : sport, eco, normal, neige, boue ou sable. La garde au sol est de 200 mm.

À l’intérieur, la Jeep Avenger se distingue surtout par le soin apporté par la marque à offrir de nombreux espaces de rangement. Nous avons eu l’occasion de monter à bord d’une unité de préproduction, en constatant le nombre de rangements répartis dans l’habitacle et la facilité avec laquelle on prend place au poste de conduite, où le grand écran multimédia attire fortement l’attention. Ce qui ne m’a pas semblé aussi réussi, c’est l’habitabilité aux places arrière, où l’espace est plutôt juste, et le design comme les possibilités de réglage des appuie-têtes, qui peuvent gêner selon la taille des occupants de ces places.

Le prix de la Jeep Avenger électrique, hors aides à l’achat du plan Moves, débute à 39 500 euros pour la version First Edition, la première à être mise en vente.

Jeep Avenger 1.2 Turbo : pour ceux qui ne veulent pas de prise

Jeep a également décidé de commercialiser en Espagne une version de l’Avenger avec moteur essence, en l’occurrence le 1.2 3 cylindres de 100 CV également utilisé par d’autres modèles du groupe Stellantis, associé à une boîte manuelle à six rapports et sans aucune forme d’hybridation, ce qui lui vaut la vignette C de la DGT. Dommage que l’on n’ait pas opté pour la version de 130 CV de ce vaillant moteur tricylindre, car avec 100 CV il pourrait s’avérer insuffisant pour de nombreux utilisateurs attirés par le design et les atouts de l’Avenger comme voiture du quotidien… et aussi pour voyager.

Avec le moteur essence, l’Avenger annonce une consommation moyenne homologuée de 5,6 l/100 km, qui, d’après notre expérience avec cette mécanique, sera difficile à atteindre ; des moyennes autour de 7 l/100 km sont plus réalistes. Le prix de l’Avenger essence en version First Edition est de 25 900 euros. Ces versions de lancement sont très bien équipées, avec des jantes de 18 pouces, une climatisation bizone, des sièges chauffants, un écran multimédia de 10 pouces, un chargeur sans fil pour téléphone portable, un régulateur de vitesse adaptatif, un hayon mains libres, une caméra de recul et un système de détection de présence dans l’angle mort.

Jeep Avenger – Galerie d’images

Fiche technique de cette voiture

Tout-terrainJeep Avenger10 versions · à partir de 25 700 €