يصل بورشه باناميرا GTS أيضاً إلى لوس أنجلوس

نحن عشّاق بورشه الحقيقيين لم نعتد بعد على باناميرا، رغم أن هذه السيدان لاقت استحساناً واضحاً في السوق. وكان إصدار GTS مطروحاً للنقاش منذ فترة، خاصة أن كايين GTS بدأ مسيرته التجارية بالفعل، ولا بأس بوجود طراز يقع بين باناميرا وباناميرا Turbo. وبذلك يصبح GTS أكثر صلابة عشية معرض لوس أنجلوس.

في هذه المناسبة تحتفظ باناميرا بمحرك V8 نفسه، لكن هذه المرة رُفع السقف مع ناقل حركة بسبع سرعات. ويبدو أن القوة ستزيد بـ30 حصاناً إضافياً مقارنة بالطراز السابق، لكن هذا الفارق الضئيل يُعوَّض بعوامل أخرى ستكشف عنها بورشه في هذا الإصدار الجديد GTS.

يضع نظام التعليق الهوائي في GTS هذا الطراز على ارتفاع أدنى من الأرض يقل بـ10 ملليمترات عن أي باناميرا أخرى. لم يُزَد عرض السيارة، إلا أن المحور الخلفي يضم الآن فواصل بعرض نحو 5 ملليمترات لكل عجلة، مما يمنحها مظهر جسم أعرض وأكثر انخفاضاً، وأكثر عدوانية بكثير من باناميرا السابقة.

يبرز هذا التعليق عندما يختار السائق وضع Sport Plus، إذ يصبح أكثر صلابة ويقصر مشواره. ويتم ضبط كل ذلك بأنظمة الدفع والثبات المختلفة التي سبق أن رأيناها في هذا الطراز.

ومن أبرز الميزات الطريفة في باناميرا GTS نظام Sound Symposer. وقد طُبّق هذا النظام سابقاً على طرازي Carrera وCarrera S، وهو يمزج أصوات العادم مع أصوات السحب ليُنشئ صوت محرك يمكن سماعه بشدة أكبر أو أقل داخل المقصورة، وفقاً لذوق السائق ومزاج قدمه اليمنى، إذ يمكن تفعيله أو إيقافه إلكترونياً.

المصدر | Autocar