O Porsche Panamera GTS também chega a Los Angeles

Os puristas da Porsche não conseguimos engolir completamente o Panamera, embora a verdade seja que esta berlina teve uma resposta convincente por parte do mercado. A versão GTS vinha sendo considerada há algum tempo, tendo em conta que o Cayenne GTS já iniciou a sua carreira comercial e que não fica nada mal um modelo a meio caminho do Panamera Turbo. Assim, o GTS “endurece” para o salão de Los Angeles.

Nesta ocasião, o Panamera apresenta o mesmo motor V8, mas desta vez o limite subiu, acompanhado de uma caixa de sete velocidades. Parece que a potência será de mais 30 cavalos do que a versão anterior, embora esta pequena diferença seja compensada por outros fatores que a Porsche vai apresentar neste novo GTS.

A suspensão pneumática do GTS coloca este modelo com uma altura ao solo 10 milímetros mais baixa do que qualquer outro Panamera. A largura do carro não foi aumentada, mas o eixo traseiro conta agora com espaçadores de cerca de 5 milímetros em cada roda, dando a impressão de uma carroçaria mais alargada e mais baixa. Em suma, muito mais agressivo do que os Panamera anteriores.

A mencionada suspensão entra em ação quando o condutor seleciona o modo Sport Plus, endurecendo-a e encurtando o seu curso. Tudo isto é moderado pelos diferentes sistemas de tração e de estabilidade, já conhecidos neste modelo.

Uma característica curiosa do Panamera GTS que chama a atenção é o Sound Symposer. Este sistema, já aplicado nos Carrera e Carrera S, combina os sons do escape com os da admissão para criar um som do motor que pode ser ouvido com maior ou menor intensidade no interior do habitáculo, de acordo com o gosto (uma vez que pode ser ativado ou desativado eletronicamente) e com o ânimo do pé direito do condutor.

Via | Autocar