يعود جيمني Suzuki مرة أخرى ليقع تحت سحر Wald International ليصبح أكثر جذرية وعدوانية من أي وقت مضى

كان عالم سيارات الطرق الوعرة يُمتص شيئاً فشيئاً من قبل فئة SUV، لكن طوال عام 2018 شهدنا كيف راهنت بعض العلامات بقوة على سيارات الدفع الرباعي الخالصة والصلبة. كانت Suzuki واحدة من تلك العلامات التي قالت “لا” للموضات، وأطلقت أقصى ما لديها مع الجيمني الجديد، وهو طراز تعرض بالفعل لعدة تعديلات من قبل معدّلين مثل Wald International. لقد شهدنا من قبل كيف تمكنت هذه الشركة من إبراز جانب أكثر حدة وعدوانية لسيارة الدفع الرباعي اليابانية، لكنها، وغير راضية عن النتيجة النهائية، قررت تقديم تجهيز أكثر تمرداً وإبهاراً لـ Suzuki Jimmy.

كثيرون منا وقعوا تحت سحر سيارة الطرق الوعرة من Suzuki حين كُشف عنها في عرضها التقديمي، لكن العديد من العملاء قرروا بالفعل الذهاب أبعد من ذلك. مع هذه المراجعة الثانية لتجهيز Black Bision من قبل Wald International، نجد عدداً كبيراً من التفاصيل التي تسعى إلى إبراز تلك الشخصية الخشنة والقاسية التي تتسم بها جيمني الجديدة أكثر فأكثر.

العدوانية في كل مكان

منذ البداية يمكن أن نلاحظ مجموعة من السمات التي تجعل جيمني الجديدة Suzuki مركبة ذات شخصية قوية، لكن المعدّل الياباني أراد أن يضيف مزيداً من التوابل إلى المجموعة بتحسيناته التجميلية. ولتحقيق ذلك، عدّل مهندسو Wald International كل جانب من جوانب سيارة الدفع الرباعي من Suzuki، ما جعل مظهرها أقرب إلى مركبة عسكرية منه إلى مركبة مصممة للسير في الطرق العامة.

تتصدر الواجهة شبكة أمامية عدوانية ذات فتحات عمودية ومحاطة باللون الأسود، وهي قطعة تنبئ بالشخصية الجديدة التي اكتسبتها جيمني. وفي الوقت نفسه، يتصل بهذه المنطقة صد أمامي أكثر بروزاً، ما يعزز الطابع العدواني والخشن، وهي سمات تتماشى تماماً مع سيارة دفع رباعي خالصة وصلبة كالتي طورتها Suzuki. وأخيراً، توضع صفوف جديدة من مصابيح LED على سقف سيارة الطرق الوعرة من Suzuki، بهدف توسيع مجال الرؤية والاستمرار في إبراز قدرتها على اجتياز أي نوع من التضاريس الوعرة.

أجنحة عجلات أعرض وأكثر بروزاً لا تعمل فقط على توسيع جيمني، بل تسمح أيضاً بتركيب إطارات بأبعاد أكبر مخصصة لعالم الطرق الوعرة. ويجدر بنا أيضاً أن نبرز مخرج العادم المزدوج الذي يقع الآن على الجانب من سيارة الدفع الرباعي للعلامة اليابانية، مساهماً بذلك في تعزيز المظهر الأكثر رياضية وعدوانية الذي يكتسيه الآن.

وأخيراً وليس آخراً، يجب أن نذكر المؤخرة، حيث أُزيلت العجلة الاحتياطية وأُضيف جناح مصمم لتحسين الأداء الديناميكي الهوائي لجيمني. وهكذا تختتم التعديلات التي أجرتها Wald International، إذ تم احترام الجانب الميكانيكي في كل وقت ليبقى المحرك الكاريزمي البالغ سعته 1.5 لتر والأربع أسطوانات الطبيعي هو البطل المطلق القادر على إنتاج 102 CV و130 Nm من عزم الدوران.