يلتقي فالتر روريل وسيارته بورشه 924 بعد 40 عامًا

في 15 مايو 1981، كان سائق الرالي الألماني الأسطوري فالتر روريل مع مساعده في القيادة آنذاك كريستيان غايستدورفر، يستعدان للانطلاق من منصة البداية في رالي ADAC ميتز الدولي بسيارة بورشه 924 الذهبية والسوداء، المعروفة أيضًا باسم “مونيه”. كانت هذه السيارة تحتوي على محرك رباعي الأسطوانات على خط واحد بسعة 2 لتر مزود بشاحن توربيني، ينتج 280 حصانًا عند 6500 دورة في الدقيقة، مقترنًا بناقل حركة يدوي خماسي السرعات ودفع خلفي. كانت تحفة فنية يستمتع بها المعلم كل من شاهده يقودها.

لم تسر بداية الموسم كما أراد روريل، إذ لم تُظهر 924 في سباقها الأول أي موثوقية تُذكر، فقد تعرضت لسلسلة من الأعطال الميكانيكية حالت دون قدرة السائق على المنافسة على مركز متقدم.

ومع ذلك، استطاعت يدا روريل وتوجيهات غايستدورفر تعويض تلك النتيجة السيئة، إذ حقق المركز الثاني في الترتيب العام. ومن تلك اللحظة، تمكن روريل ومساعده من تحقيق أربعة انتصارات أخرى من أصل ستة رالٍ شاركا فيها. وكان الانتصار الأول في سجله الحافل في رالي هيسن، حيث تفوقت 924 على فريق Opel الألماني الذي لا يُقهر بسيارته Opel Ascona 400. أما الانتصارات الثلاثة المتبقية، فقد جاءت في سيرينغيتي وألمانيا وبحر البلطيق.

مرّت سيارة 924 كاريرا GTS على الرالiات مرور الكرام

كانت النجاحات الوحيدة للسيارة في الرالي هي تلك التي حققها والتر روريل، مما جعل العلاقة بين السائق والسيارة أكثر عاطفية.

في عام 1982، انتقل روريل وغايستدورفر إلى Opel، وشاركت 924 للمرة الأخيرة في رالي بوكليه دي سبا بقيادة الأسطورة الأخرى في عالم السباقات جاكي إيكس، وكان ذلك نهاية مسيرة بورشه 924 “مونيه” التي انتقلت لتصبح جزءًا من متحف العلامة في شتوتغارت.

استندت سيارة الرالي إلى بورشه 924 كاريرا GTS كما يوحي اسمها. وكانت هذه 924 الأغلى في الفئة، وأيضًا أغلى سيارة إنتاج من بورشه حتى ذلك الحين. كان إنتاج طراز GTS محدودًا للغاية، إذ لم يُصنع منه سوى 50 وحدة بين فبراير وأبريل 1981، جميعها بعجلة قيادة على اليسار وباللون الأحمر “غارديا”.

ترميم تم في أقصى درجات الكتمان

تم ترميم سيارة روريل من طراز 924 في المكان نفسه الذي صُنعت فيه قبل 40 عامًا، أي في مركز التطوير في فايزاخ.

وكان رئيس ورشة المتحف يروي أن أصعب ما في إعادة تشغيل السيارة هو القيام بذلك سرًا، إذ كانت الخطة أن تُقدَّم المفاجأة لبطل العالم مرتين، في عيد ميلاده، أي بورشه 924 كاريرا GTS التي سابق بها قبل أربعة عقود.

ورغم صعوبة تنفيذ العملية بأقصى درجات السرية، نجحت المفاجأة وسُلِّمت السيارة إلى روريل هدية بمناسبة عيد ميلاده الرابع والسبعين.

تفاجأ السائق الأسطوري وقال بسعادة: “لقد فتحت لي هذه السيارة باب Porsche. لذلك أشعر بارتباط قوي جدًا بها. بالنسبة لي، إنها رحلة إلى الماضي. أشعر فورًا أنني أصغر سنًا”. كما تحدث عن مدى حداثة الشاحن التوربيني قبل 40 عامًا، وأشار إلى التأخر الذي كان فيه، إذ كان على السائق أن يسرّع قليلًا قبل الدخول إلى المنعطف، وأن يُبقي دوران المحرك مرتفعًا دائمًا للخروج بسرعة.

وبحسب روريل، كانت أهم نقاط قوة 924 هي سلوكها على الطريق، وقدرتها على الجر التي تفوقت على قوتها البالغة 250 حصانًا، والطريقة التي تعمل بها كل الأنظمة بكمال، كما هي العادة في Porsche.