يمتلك الوحش الجديد لتسلق المنعطفات من Hyundai قوة 650 حصانًا ولا يستهلك البنزين: نقدّم لكم Ioniq 5 N

يا لها من تحولٍ تخضع له Hyundai Ioniq 5 لتحمل بكل fierté حرف “N” الذي يميز الطرازات الأكثر رياضية لدى العلامة الكورية. فالسيارة المدمجة الكهربائية ، التي أخبرناكم عنها في اختبار Hyundai Ioniq 5، تُعد من أكثر السيارات راحةً ومتعةً في القيادة ضمن فئتها للاستخدام العائلي، وها هي تتحول الآن إلى “وحش تسلق المنعطفات” الذي، ببساطة، لا منافس له حتى الآن. وأن تختار Hyundai مهرجان السرعة في Goodwood لتقديمها فهذا بحد ذاته إعلانٌ عن النوايا.

بل يمكننا القول إن Hyundai Ioniq 5 N هي الأولى في فئة جديدة، فئة سيارات “GTI” الكهربائية عالية الأداء، المهيأة حتى للقيادة على الحلبة. لاحظوا: لا يوجد شيء مشابه في السوق، بحجم Ioniq 5 N وتصميمه، إذ تبلغ قوته 650 حصانًا. أما Kia EV6 GT، التي تشترك معها في المنصة ونظام الدفع، فتبقى عند 585 حصانًا وتتبع فلسفة مختلفة أقرب إلى سيارات Gran Turismo. وأما BMW i4 M50 Gran Coupé، بقوة 544 حصانًا، فهي أبطأ وأقل “جذرية” من Ioniq 5 عندما يحين وقت ارتداء القفازات وربط حزام الأمان.

الحقيقة أنني متلهف بالفعل لقيادتها: هذه Ioniq 5 N تحتل المرتبة الأعلى في ترتيبي الخاص للسيارات الجديدة التي ستصل في 2024 والتي أودّ أن أجربها. لكن بحسب ما تَعِد به، أعتقد أنها ستحقق ما كان يبدو لي مستحيلاً حتى وقت قريب: أن تضاهي، أو حتى تتفوق في الإحساس الرياضي، على إحدى سياراتي المفضلة، Hyundai i30 N.

محركان، 650 حصانًا، من 0 إلى 100 كم/س في 3.4 ثانية

وبالطبع، للوصول إلى هذه النتيجة، لم تكتفِ Hyundai بـ رفع قوة المحركات الكهربائية وضبط المساعدات. فأولاً، تخضع الهيكل لمعالجة خاصة مع أكثر من 40 نقطة لحام وأكثر من مترين من المادة اللاصقة الإضافية في المناطق الإستراتيجية لتحسين الصلابة. كما أُدخلت تعديلات على الهياكل الفرعية الأمامية والخلفية بهدف زيادة الصلابة الجانبية، وخُفّضت الكتلة غير المعلّقة بفضل جنوط سبائك مزوّرة مقاس 21 بوصة مُركّبة عليها إطارات Pirelli P-Zero 275/35، وأصبح التوجيه أكثر مباشرة.

الموزع الخلفي (diffuser) هو المسؤول بقدر كبير عن أن الهيكل، الذي أصبح أخفض بـ 20 ملم، أطول بـ 8 سم؛ كما يزداد عرضه 5 سم بسبب أقواس العجلات الأوسع لاستيعاب الإطارات العريضة.

يوفّر المحركان الكهربائيان، واحد على كل محور، قدرة قصوى تصل إلى 478 كيلوواط (650 حصانًا) عند تفعيل وضع N Grin، وهو في الحقيقة وظيفة الدعم (boost) التي تتوفر في كثير من السيارات الكهربائية، وتتيح قمة قدرة أعلى لفترة محدودة، وهي هنا 10 ثوانٍ. وفي وضع N Grin يقدّم المحرك الأمامي 238 حصانًا والخلفي 412 حصانًا؛ وفي ظروف الاستخدام العادية تكون القوى 226 و383 حصانًا على التوالي، بمجموع 609 أحصنة. تبلغ سعة البطارية الجديدة 84 كيلوواط/ساعة، وتتضمن نظام إدارة حرارية مصمماً خصيصاً (مع مبردات مستقلة للبطارية والمحرك) للحفاظ على الأداء أثناء القيادة على الحلبة.

تبلغ السرعة القصوى لـ Ioniq 5 N 260 كم/س، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 3.4 ثانية. ولضمان قوة الكبح في سيارة سريعة وثقيلة، ويمكن أن تدخل بها الحلبة، تعتمد Hyundai على أقراص فرامل بقطر 400 ملم وملاقط أحادية الكتلة بأربعة مكابس في المحور الأمامي، و360 ملم مع ملاقط بمكبس واحد في المحور الخلفي. وإن بدا لك أنها قد لا تكفي، فلا ننسَ أن هناك أيضاً الكبح المتجدد، الذي يتضمن في Ioniq 5 N وضع كبح متجدد خاص N Brake Regen قادر على توفير تباطؤ يصل إلى 0.6 G.

ترسانة من الوظائف الحصرية للقيادة الرياضية

إضافةً إلى وضعي N Grin وN Brake Regen المذكورين، يتضمن Ioniq 5 N مجموعة كاملة من الوظائف الحصرية المصممة لتحسين الأداء على الطريق وعلى الحلبة. فمثلاً، N Pedal، وهي وظيفة برمجية ذكية، تستخدم قوة التباطؤ لخلق انتقال للأوزان يساعد السيارة على الدخول في المنعطفات. وN Launch Control يتيح ثلاثة إعدادات مختلفة لنظام التحكم في الجر لتسهيل تحقيق أقصى قدرة تسارع من الوقوف.

لكن الأمر لا يقف هنا. يمكن للسائق الاختيار بين وضعي “Drag” أو “Track” لتجهيز البطارية مسبقاً وفقاً لما إذا كان يحتاج إلى أقصى أداء لفترة زمنية قصيرة جداً، كأن يخوض لفة سريعة، أم سيقوم بجولات متتالية. أما في القيادة على الحلبة، فإن وضع N Race يحسّن استخدام الطاقة، ويتيح إعطاء الأولوية للمدى عبر وضع “Endurance” (التحمل) أو المنافسة ضد الساعة في وضع “Sprint” (السباق القصير).

وللاستخدام اليومي، سيقدّر السائقون وظيفتي N e-shift وN Active Sound +. فالأولى تحاكي عمل ناقل الحركة ذي القابض المزدوج ذي السرعات الثماني الذي تتضمنه سيارات Hyundai N ذات المحرك الحراري. ومع N Active Sound +، تتحسن تجربة القيادة بفضل استخدام 10 مكبرات صوت (ثمانية داخل المركبة واثنتان خارجها) تولّد ما يصل إلى 3 نغمات صوتية مختلفة، بعضها مثير جداً مثل “Supersonic”، المستوحاة من المقاتلات الحربية. وفي المقصورة، يتضمن Ioniq 5 N دواسات ومقاعد ومقود مخصصة، مصممة بالطبع للقيادة على الحلبة. هل تريد رؤيتها أثناء العمل و”سماعها”؟ لا تفوّت الفيديو:

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=dJxGjezjRJE&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fnewspressspain.com%2F&source_ve_path=Mjg2NjY&feature=emb_logo

معرض صور Hyundai Ioniq 5 N

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرHyundai IONIQ 58 نسخة · ابتداءً من 44,670 €