يُظهر Hummer EV بعضًا من مواصفاته... وتثير الدهشة

إن Hummer EV الجديدة من GM لا تترك أحدًا غير مبالٍ، والكثيرون ينتظرون وصولها إلى السوق. لكن الشركة أعلنت للتو بعض الخصائص والمواصفات الخاصة بالطراز، وهي بالتأكيد تخرج كثيرًا عن المألوف. إنها مركبة كهربائية مستمدة من سيارة دفع رباعي ثقيلة، لذا لم نكن نتوقع أقل من ذلك من هذه النسخة الكهربائية. لكن بعض البيانات المنشورة فاجأتنا.

وقد وصلت هذه البيانات عبر تقرير أُرسل إلى EPA، وكالة حماية البيئة في الولايات المتحدة الأمريكية. ووفقًا لما يظهر في هذا التقرير، هناك معلومة كنا نعرفها جزئيًا، لكنها تتأكد الآن بشكل نهائي.

يتجاوز وزن Hummer EV بكثير وزن الطرازات الأخرى من سيارات الدفع الرباعي المتوفرة في السوق. فالعديد منها يبلغ متوسط وزنه 2.700 كغ، لكن السجلات الخاصة بـ Hummer EV ترفع الرقم إلى 4.111 كغ. والمسؤول الأكبر عن هذا الوزن المرتفع هو البطارية التي تغذي نظام الدفع الكهربائي.

إنها بطارية بسعة 212,7 كيلوواط ساعة، وهذه السعة تجعلها كبيرة الحجم وثقيلة الوزن. وتسجل 1.325 كغ، أي ما يعادل وزن سيارة مدمجة متوسطة. ومع بطارية بهذا الحجم، من الطبيعي أن يقفز الوزن، مما يضع هذه المركبة أمام بعض العقبات في السوق الدولية.

فعلى سبيل المثال، في إسبانيا لا يمكن قيادتها برخصة الفئة B، وهي الرخصة التي يحملها معظم الناس. فهذه الرخصة تسمح بقيادة مركبات بوزن أقصى يصل إلى 3.500 كغ فقط، مما يجعلها عمليًا غير ملائمة للسائق العادي.

وزن أكبر، استهلاك أعلى

يؤثر هذا الوزن المفرط سلبًا على الاستهلاك. قد تكون البطارية ذات سعة كبيرة جدًا، لكن الوزن يجعل استهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر مرتفعًا بشكل مفرط. فقد كان مدى القيادة وفق دورة EPA يُقدَّر بـ 560 كيلومترًا، لكن مع أحدث القياسات انخفض إلى 529 كيلومترًا.

ولا تزال Hummer EV سيارة لا ينبغي القلق فيها بشأن الكفاءة، وما زالت وحشًا يستهلك أكثر مما يُنصح به. فقد كانت تعمل بالوقود في السابق، والآن بالطاقة الكهربائية. فهل ستنجح هذه النسخة الجديدة من الطراز؟ ربما في الولايات المتحدة نعم، لكنها مركبة كبيرة جدًا على الطرق الإسبانية، ناهيك عن المشكلات الإضافية التي تعاني منها.