Alfa Romeo Junior: أول سيارة دفع رباعي كهربائية للعلامة الإيطالية

بطول 4.17 متر وتصميم رياضي إيطالي، تُقدَّم Junior، سيارة الدفع الرباعي المدمجة الجديدة من Alfa Romeo، المطوَّرة على المنصة نفسها وتشارك بعض المكونات الميكانيكية مع إخوتها في Stellantis، Jeep Avenger، Opel Mokka أو Peugeot 2008. وفي هذه الحالة، أراد فريق التصميم للعلامة الإيطالية أن يقدم بعض الإشارات المميزة لتصاميم طرازات أخرى من العلامة في الماضي، مثل Scudetto والشبك الأمامي المثلث، وCoda Tronca، والمؤخرة المقطوعة عموديًا، والجنوط ذات الأربعة أذرع، والفتحات الداخلية Quadrifoglio على شكل ورقة البرسيم ذات الأوراق الأربع.

يُعد Milano طرازًا أساسيًا لـAlfa Romeo، لأن الفئة B هي الفئة الأكثر نجاحًا في قارتنا، حيث سيتنافس مع منافسين بحجم Renault Captur، Seat Arona، Toyota Yaris Cross أو Volkswagen T-Cross، وغيرها.

بأبعاد مدمجة، طول 4.17 متر وعرض 1.78 متر وارتفاع 1.5 متر، يتمتع Milano الجديد بنسب متوازنة للغاية تمنحه مظهرًا رياضيًا لافتًا. ويسهم في ذلك بشكل كبير هيكل نظيف مع عجلات في الزوايا وأشكال انسيابية وجنوط سبائك مذهلة يصل قطرها إلى 20 بوصة. كما تضيف شخصيته اللافتة واجهته الأمامية الأصلية، مع مصابيح Full LED Matrix التكيفية بتصميم ‘3+3’، والشبك المثلث المميز، وفتحة الهواء في الجزء السفلي، وهو عنصر مشترك بين النسخ التي تعمل بالاحتراق والنسخ الكهربائية.

كما يتضمن حلولًا عملية، مثل صندوق أمتعة بسعة 400 لتر مع نظام فتح “بدون استخدام اليدين”، ونظام تخزين كابل الشحن في غطاء المحرك الأمامي، ونظام ملاحة مع معلومات تنبؤية لاقتراح محطات الشحن أثناء الرحلة.

هجينة وكهربائية

متوفرة في التكوين الهجين ذاتي الشحن، وأيضًا في نسخة Q4 بالدفع الرباعي مع إدارة آلية للمحور الخلفي. تتضمن نظام VGT (شاحن توربيني بهندسة متغيرة)، ونظام هجين 48 فولت وقوة 136 حصانًا. ويعتمد على محرك احتراق داخلي بدورة Miller بثلاث أسطوانات وسعة 1.2 لتر، وسلسلة توقيت. يتكون الجزء الكهربائي من بطارية ليثيوم أيون بجهد 48 فولت ومحرك كهربائي بقوة 21 كيلوواط مدمج في ناقل الحركة ذي القابض المزدوج ذي 6 سرعات. وتعلن الشركة أنه يتسع للتحرك داخل المدينة بالوضع الكهربائي لأكثر من 50% من الوقت؛ وكذلك في مناورات الركن أو بالسرعات المنخفضة في المناطق الحضرية، وعلى الطرق السريعة حتى 150 كم/ساعة.

تُقدَّم النسخ الكهربائية بالكامل في نسختين من القوة: بقوة 156 حصانًا ومدى يصل إلى 410 كم، ونسخة أكثر أداءً ورياضية تُسمى Veloce بقوة 240 حصانًا، وكلاهما يعمل ببطارية سعة 54 كيلوواط ساعة. تبدأ الأولى من 38,500 يورو، بينما ستبلغ النسخة الكهربائية الأعلى تجهيزًا سعر 47,500 يورو. ومع ذلك، ستكون أول نسخة متاحة هي Elettrica Speciale، وسعر بيعها 41,000 يورو.

في نسخة 156 حصانًا، توفر بطارية الليثيوم أيون مدى يبلغ 410 كم وفق دورة WLTP، أو 590 كم في الدورة الحضرية. أما نظام الشحن فيقبل التيار المستمر للشحن السريع بقدرة 100 كيلوواط، ما يسمح بشحن البطارية من 10% إلى 80% في أقل من 30 دقيقة، بينما يدعم التيار المتناوب ثلاثي الأطوار بقدرة 11 كيلوواط.

مقصورة رياضية

كذلك تتجه المقصورة الداخلية لـ Milano إلى إلهام رياضي، مع عناصر تعزز القيادة الممتعة: عجلة قيادة مدمجة، ولوحة عدادات بتصميم ثنائي العينين تاريخي، ومقاعد رياضية Sabelt بظهر محيط، وغيرها. وفي وسط لوحة العدادات، أبرز ميزة هي شاشة TFT رقمية مقاس 10.25 بوصة، للوصول إلى بيانات السيارة وإعدادات القيادة. وفي وسط لوحة القيادة وموجهة نحو السائق، تضم شاشة لمس بحجم 10.25 بوصة بدقة عالية، وفي طرفي لوحة القيادة فتحات تكييف هواء جديدة على شكل Quadrifoglio (ورقة البرسيم ذات الأوراق الأربع).

وكما هو متوقع، تقدم أيضًا مجموعة من وظائف مساعدة السائق، مثل مستشعرات ركن بزاوية 360 درجة، وكاميرا خلفية بزاوية 180 درجة، ونظام فتح بمفتاح تلقائي، وAlfa Connect Services، وهي أداة اتصال تتيح تقنية لاسلكية (OTA) قادرة على تحديث الخرائط وبرمجيات السيارة في أي وقت. وتتيح وظيفة My Remote التحكم عن بُعد في خدمات مثل: فتح/إغلاق الأبواب أو وميض الأضواء، وتحديد موقع المركبة، والتشغيل والإيقاف، وبرمجة الشحن، أو تسخين المقصورة وتبريدها عبر الهاتف.

كما يمكن أن تشمل المساعد الافتراضي Hey Alfa وChatGPT، اللذين يستخدمان التعرف على الصوت للحصول على المعلومات والمشورة عبر التحكم الصوتي.

تُعرض بأربعة أنظمة دفع: Ibrida بقوة 136 حصانًا، وQ4 Ibrida بقوة 136 حصانًا، وElettrica بقوة 156 حصانًا، وElettrica Veloce بقوة 240 حصانًا. وتكتمل العروض بثلاث حزم: Techno، لتعزيز المواصفات من حيث السلامة والتقنية والوظائف، مثل القيادة الذاتية من المستوى 2، والباب الخلفي الكهربائي بدون استخدام اليدين، ومصابيح LED Matrix، والملاحة المتصلة مع مساعد افتراضي؛ وPremium، لتحسين الراحة والتميز، بمقصورة مكسوة بمزيج من الفينيل والقماش، ومقعد السائق الكهربائي مع وظيفة التدليك، وإضاءة داخلية محيطة، وبدالات ولوحة من الألومنيوم؛ وSport، الذي يعتمد على الطابع الرياضي بمقاعد Sabelt، وتنجيد من الألكانتارا، وتفاصيل خارجية رياضية.

هيكل معدّل

بوزن 1,545 كيلوغرامًا، أي أقل بـ200 كيلوغرام من متوسط الفئة، يَعِد Junior بديناميكية قيادة جيدة. ويسهم في ذلك بشكل خاص نظام توجيه مباشر للغاية، ونظام تعليق رياضي بقضبان تثبيت أمامية وخلفية متينة، ونظام فرامل بأقراص أمامية تتجاوز 380 ملم وملقطين بأربعة مكابس، وتفاضل Torsen، وإطارات مقاس 20 بوصة، وغيرها.

ويمكن أن يشمل أيضًا نظام أوضاع القيادة Alfa D.N.A. يقدم وضع Dynamic معايرة خاصة للتوجيه ودواسة الوقود؛ ويوفر وضع Natural توازنًا بين الأداء ومتعة القيادة؛ أما Advanced Efficiency فمعاير لتحقيق أقصى كفاءة في استهلاك الطاقة. وفي النسخة الهجينة ذات الدفع الرباعي Q4، يتيح الوضع Q4 تكييف الإدارة لظروف الالتصاق المنخفض.

Junior Speciale

النسخة الراقية ذات الإصدار المحدود متاحة للطلب بالفعل في نسختي Ibrida (136 حصانًا) وElettrica (156 حصانًا). أبرز ملامحها الخارجية شارة “Progresso”، وتشطيبات رياضية مطفية مع تفاصيل باللون الأحمر الجديد Arese، وجنوط سبائك “Petali” مقاس 18 بوصة. وتتزين المقصورة الداخلية بملامح رياضية وحصرية، مثل المقصورة المكسوة بالفينيل والقماش “Spiga”، وعجلة قيادة جلدية، ومقعد السائق الكهربائي مع وظيفة التدليك. وتتضمن إضاءة داخلية بـ8 ألوان، وتوفر كتجهيز قياسي نظام قيادة ذاتية من المستوى 2، والملاحة المتصلة، وكاميرا خلفية بزاوية 180 درجة، وباب خلفي كهربائي بدون استخدام اليدين، ونظام بدون مفتاح بمستشعر القرب.

كما تقدم EV Routing للملاحة المتصلة لتخطيط المسار مع توضيح محطات التوقف اللازمة للشحن ومدة الشحن، وشاحن جدار Wallbox مدرج ضمن عرض الإطلاق، وبطاقة Alfa Romeo E-Card لدفع رسوم الشحن.

Alfa Romeo Junior – معرض الصور