Audi يواجه المستقبل بالرهان على الكهرباء منذ الآن

Audi لديها خارطة الطريق الجاهزة التي تحدد مجموعة السيارات الكهربائية كاملةً التي ستصل إلى الوكلاء، حتى خلال هذا العام نفسه

بهدف عرض ما لا يقل عن 30 سيارة كهربائية، ومن بينها، لا أقل ولا أكثر، 20 سيارة كهربائية بالكامل بنسبة 100 في المئة، أراد رئيس Audi، برام شوت، أن يثبت أن Audi تتعامل مع المستقبل القريب للعملاق الذي يقوده نحو كهربة صناعة السيارات.

وإلى هذا الحد، ولإطلاق هذا العدد الكبير من الطرازات التي تعتمد جزئياً أو كلياً على الطاقة الكهربائية كمصدر تغذية لمحركاتها، أعلن المسؤول الأعلى في Audi عن تجميع أربع منصات معيارية كهربائية.

وستغطي هذه المهود التقنية الأربع الطيف الذي تقدمه Audi حالياً في كتالوج سياراتها ذات المحركات الحرارية، لكنها ستنتشر الآن مع السيارات الكهربائية.

السيارات الكهربائية القادمة من Audi

ولذلك، سيكون لكل منصة توجه خاص. فعلى سبيل المثال، تُبنى سيارة Audi e-tron، سيارة الدفع الرباعي التي يتوفر اختبارها لديك، من المنصة المعيارية الطولية MLB evo.

أما السيارة الإنتاجية التالية، وهي السيدان الفاخرة المستندة إلى السيارة الرياضية Audi e-tron GT concept، التي ستُقدَّم رسمياً العام المقبل 2019، فستُصنع على المنصة J1، وهي نفسها التي تستخدمها علامة أخرى من مجموعة Volkswagen لأول سياراتها الكهربائية، Porsche وطرازها اللامع Porsche Taycan، سواء Turbo أو Turbo S.

لكن إذا كان الحديث عن سيارات كهربائية فاخرة بتقنية طليعية، فإن Audi تملك أيضاً منصتها المعيارية الخاصة، المسماة منصة كهربائية فاخرة، والمختصرة بالإنجليزية PPE.

وهذه الأخيرة مصممة لبناء سيارات تكون أرضيتها قريبة من الأسفلت، وكذلك للسيارات التي تحافظ على مسافة كبيرة عن الأرض، أي السيارات الكهربائية والرياضية الفاخرة بهيكل Sportback وAvant، ولا ننسى أن سيارات الموضة، والكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي الأكثر حصرية ستُبنى على هذه PPE.

كما تُظهر الصور التي قدمتها العلامة سيارة رياضية جديدة، وهي مركبة يمكن أن تكون الخليفة الكهربائية المنتظرة لـ Audi R8.

وفي وقت لاحق، في عام 2021، سيُقدَّم الطراز النهائي لسيارة الدفع الرباعي المدمجة Audi Q4 e-tron انطلاقاً من منصة MEB، نفسها التي تقوم عليها Volkswagen ID.3.

https://youtu.be/lHeFNxyDfrI

الكهربة الجزئية تمر عبر تهجين محركات TFSI

السيارات الهجينة والقابلة للشحن، بوصفها بدائل للسيارات الكهربائية، تمر بتبني محركات البنزين TFSI. وهكذا، قبل أن ينتهي هذا العام الحاسم بالنسبة للشركة ذات الحلقات الأربع، Audi ستقدم الإصدارات PHEV من A7 Sportback وA8 وQ5 وQ7.

والهدف بحلول عام 2025 أن يكون كتالوج سيارات Audi أقل بنسبة 30 في المئة من المعدلات المسجلة لسياراتها في عام 2015، من حيث غازات الاحتباس الحراري، وتحديداً ثاني أكسيد الكربون.

وبحلول عام 2050، تضع Audi هدفها في إزالة الكربون الكاملة على مدى دورة حياة سياراتها بالكامل، من التصنيع حتى الاستخدام، ولهذا السبب يُحدَّد لذلك العام توازن محايد لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون.