Audi Q5 3.0 TDI، اختبار (المحرك، الأداء، السلوك، الاستهلاك)

هذا الأسبوع نجلس خلف مقود واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي SUV الفاخرة رغبةً ونجاحًا في السوق. نتحدث عن Audi Q5، الذي يتحول، عند اقترانه بمحرك 3.0 TDI، إلى “سيارة حقيقية لكل شيء”.

في هذا المقال الأول سنتحدث عن كل ما يتعلق بتقنيتها، ونستعرض سلوكها ونحسب تكاليفها. هل ترافقنا؟

المحرك والأداء

تضم سيارة Q5 التي بين أيدينا أحد أقوى المحركات المتاحة في فئة SUV المتوسطة لدى الشركة المصنعة صاحبة الحلقات الأربع. بتصميم V6، يُعد هذا المحرك سعته 3.0 لتر من أشهر المحركات ضمن المجموعة Volkswagen، وقد حقق للعلامة أرباحًا وفيرة بعد تركيبه في منصات وعلامات وطرازات عديدة. ويمكن العثور على المحرك 3.0 TDI في طرازات متنوعة مثل Audi A4 أو Porsche Cayenne، مرورًا بـ VW Phaeton.

يناسب المحرك 3.0 TDI سيارة Q5 تمامًا

مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بقابض مزدوج وسبع سرعات، تتحرك Q5 بسهولة تامة بفضل قوتها 245 حصانًا، وقبل كل شيء بعزم دوران هائل يبلغ 580 نيوتن متر يتيح لها استعادة السرعة واكتسابها بسهولة مذهلة. مع Q5 3.0 TDI تصبح عمليات التجاوز والانخراط في الطريق مجرد إجراء روتيني.

تستطيع Q5 أن تفتخر بأداء يضاهي السيارات الرياضية الحقيقية، بتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.5 ثانية فقط. وتبلغ السرعة القصوى 225 كم/ساعة، وهو ما يعكس قدرة هذا المحرك على الدفع.

السلوك

في هذا القسم تجدر الإشارة إلى أن “سيارتنا” Q5 كانت مزودة بتجهيزات إضافية قد تؤثر في سلوك المركبة. الأولى هي جنوط سبائك خفيفة مقاس 20 بوصة (245/40/R20)، والثانية نظام Audi Drive Select، الذي يتيح تغيير استجابة دواسة الوقود وتوجيه المقود، وكذلك نظام التخميد، في حال تركيب التخميد المتحكم فيه إلكترونيًا، وهو ما لم يكن الحال في سيارتنا.

لذلك قد لا يتمتع جميع طرازات Q5 بالسلوك نفسه تمامًا، لا سيما أنه يمكن اقتناؤها بالدفع الأمامي أو بالدفع الرباعي.

على أي حال، من الواضح أن السلوك الأساسي لسيارة Q5 أكثر من جيد. نحن نتحدث عن مركبة بهيكل مضبوط بعناية، يضم نظام ماكفيرسون في المحور الأمامي والمحور متعدد الأذرع في الخلفي. ويتميز التخميد بضبط يميل إلى الصلابة، ما يمنحها ثباتًا جيدًا على الطرق السريعة.

ورغم أن التوجيه، ذا المساعدة الكهروهيدروليكية، ليس بالدقة التي نتمناها، وفي SUV لا يُعد هذا عاملًا أساسيًا، فإن أداؤها في المنعطفات مُرضٍ لسيارة دفع رباعي يبلغ وزنها نحو طنين، دون أن تخرج Q5 عن مسارها. وإذا دفعنا الموقف أكثر، ستستجيب Q5 بنقص في التوجيه يُعالج بفعل نظام ESP وبتخفيف الضغط عن المقود ودواسة الوقود.

إنها سيارة ذات سلوك طرقي في المقام الأول، مصممة خصوصًا للتحرك بسرعات عالية على طرق معبدة تمامًا، حيث يكافئنا Audi بثبات يُحسد عليه وتوازن يليق بسيدان كبيرة.

في الطبيعة تبقى Q5 “محكومة” بعدم مغادرة الطرق الجيدة والأراضي القليلة العيوب، إذ لا تملك أي نظام يساعدنا عدا الدفع الرباعي الدائم ومساعد النزول الذي يعمل بكفاءة عالية، ولا بد من قول ذلك. ومع ذلك، لا يعني هذا أن Q5 آلة غير ممتعة في الطبيعة بفضل قوتها وعزم دورانها، اللذين يتيحان لها التقدم دون تعقيدات.

الاستهلاك

يمكن وصف استهلاك Q5 بأنه “جيد” في أي ظرف تقريبًا. ويجب أن نأخذ في الاعتبار أنه من شبه المستحيل ألا نضيف إلى الأرقام الرسمية نحو لترين، ما يعطينا رقمًا على الطريق يقارب 8 لترات، وهو، في نظرنا، رقم مقبول لمركبة وزنها 2000 كجم وديناميكية هوائية غير لافتة.

في المناطق الحضرية من الطبيعي رؤية أرقام تتراوح بين 10 و11 لترًا لكل 100 كم، لذلك في الاستخدام العادي للمركبة نتوقع حوالي 9 لترات.

تتيح Q5 التقاط الصور برفقة آخرين

الصورة | Daniel Valdivielso

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرAudi Q528 نسخة · ابتداءً من 63,000 €