Audi S8 2012

كما تمكنّا من رؤية فرانكفورت Audi يضم إلى كتالوجه طرازًا “S” جديدًا، لا أقل من أحدث نسخة أكثر رياضية حتى الآن من Audi A8، سيارة تبدو من الناحية الجمالية مشابهة لما اعتادته الشركة الألمانية ذات الحلقات الأربع، لكنها ستفاجئك بالتجديد الميكانيكي الذي خضعت له بالتأكيد.

الطريف أن هذا القسم ربما يكون الأكثر إثارة للاهتمام، فإذا كان Audi في الجيل السابق قد لجأ إلى المحرك نفسه V10 الخاص بـ Lamborghini Gallardo، فقد عمدت الشركة في هذا الجيل، سعيًا وراء تحسين الانبعاثات والاستهلاك، إلى بناء محرك V8 ضخم من الصفر، وهو محرك سيفاجئك بالتأكيد، وسيكون عليه، في الوقت المناسب، أن يثبت قدراته أمام Mercedes S63 AMG أو BMW 760i.

قبل التوقف عند الأداء الميكانيكي الهائل لهذا الوحش، ووفقًا للعادة، سنركز على الجديد الذي قدمته Audi من الناحية الجمالية لهذه S8، وهي سيارة نمت في الطول بمقدار 9 ملم، لكنها ظلت بالعرض نفسه رغم ازدياد الأداء. أما من حيث الارتفاع، فتجدر الإشارة إلى انخفاضها بمقدار 2 ملم مقارنةً بـ A8.

من الناحية الجمالية، ستجد حزمة هوائية أكثر رياضية في مجملها، بدءًا من الصدامات والتنورات الجانبية الأكثر عدوانية، وصولًا إلى مداخل هواء معاد تصميمها وشبكات أكبر وأكثر لفتًا للنظر. وتجدر الإشارة إلى الشارات الموزعة على الهيكل، والتي يُقرأ عليها V8T، وهي شارة توضح بجلاء أي سيارة نحن أمامها.

إذا تركنا جانبًا الآن الطابع الجمالي المميز لـ Audi S8 ودخلنا إلى المقصورة، فلن يفاجئك على الإطلاق الحديث عن مئات التفاصيل، من مقاعد رياضية بـ 22 وظيفة ضبط مختلفة، إلى إدخالات من الكربون في لوحة القيادة وكذلك في الجزء الخلفي من المقاعد.

إنه بالفعل إفراط في الجودة يمكن أن يحوّل سيارتنا الجديدة S8 من سيارة رياضية حقيقية إلى مركبة قد تكون مقصورتها أكثر فخامة من صالون منزلك، وكل ذلك يتوقف مرة أخرى على المبلغ الذي تريد استثماره في سيارتك الجديدة الفخمة عالية الأداء.

وبعيدًا عن هذه المسألة، المعقدة والبسيطة في آن واحد، إذ كل شيء يتوقف على المبلغ الذي تريد أو تستطيع إنفاقه على S8 الجديدة، ننتقل إلى ما هو مثير حقًا في هذه السيارة الضخمة، وهو كتلة محرك V8 بسعة 4.0 لتر TFSI، وهي كتلة مزودة بشاحنين توربينيين يمكنها من خلالهما توليد رقم مذهل قدره 520 حصانًا و650 نيوتن متر من أقصى عزم دوران، ما يكفي لتسارعها من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.2 ثانية، أو الوصول إلى سرعة قصوى قدرها 250 كم/ساعة (محددة إلكترونيًا).

رغم الزيادة في أداء السيارة، تم التوصل إلى اعتماد استهلاك لا يتجاوز 10.2 لتر/100 كم، أي أقل بثلاثة لترات كاملة من المعتمد للجيل السابق، وهو ما حققته الشركة وفق تصريح Audi نفسها بفضل أمر بالغ الأهمية مثل تركيب نظام Start/Stop الشهير، وقبل كل شيء بفضل الفصل الانتقائي للأسطوانات.

لكن الجديد S8 لا يتميز بميكانيكا متفوقة فحسب، بل أيضًا بـ ناقل حركة Tiptronic ذي ثماني سرعات مُعدّ لتحمل مثل هذا الأداء، ونظام دفع رباعي quattro جديد بمفاضل مركزي ذاتي القفل ومفاضل خلفي رياضي، وهو المسؤول في النهاية عن نقل كامل القوة إلى العجلات.

وأخيرًا، تجدر الإشارة إلى عناصر بالغة الأهمية مثل هيكلها المصنوع من الألمنيوم، وهو أمر تشترك فيه مع Audi A8، أو نظام تعليق هوائي رياضي قابل للضبط في ثلاثة أوضاع مختلفة بمجرد الضغط على زر من داخل المقصورة. أما الأسعار، فربما لا تكون هي نفسها بالضبط في إسبانيا، لكن يمكن القول إنها ستصل إلى السوق الألمانية بسعر قدره 111.900 يورو.

المصدر | Audi