BMW سيعرض نظام ركن ذاتي عن بُعد في معرض CES 2015

قبل أسبوع من افتتاح معرض دետرويت أبوابه، ستُقام في لاس فيغاس معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES)، أحد أهم المواعيد المتخصصة في الإلكترونيات. وقد أعلنت BMW بالفعل عن جديدها لنسخة العام المقبل، وعلى الرغم من أنها قد لا تكون مثيرة للإعجاب مثل مشاهدة سيارة M235i Coupé تنجرف دون تدخل السائق، فإن لها أيضاً اهتمامها الخاص.

سيكون النموذج الرئيسي في عام 2015 هو i3، الذي زودته BMW بالتقنية نفسها القائمة على الماسحات الليزرية التي استخدمتها في M235i. وفي معرض هذا العام، أثبتت العلامة الألمانية أن نظام القيادة الذاتية لديها يمكنه التحكم في المركبة في المواقف الخطرة. أما في المعرض القادم، فستحين لحظة السيارة الكهربائية لكي تركن بنفسها، ولكن ليس بالطريقة التي تعرفها بالفعل، بل عن بُعد وفي موقف متعدد الطوابق.

وبينما يمكن مقارنة هذه التقنية بتلك التي عرضها Audi في CES 2014، فإن تقنية BMW تتميز بخصائص معينة. أولاً، كانت التقنية التي صممها مصنع إنغولشتات تتطلب أن يتوفر في الموقف شبكة Wi-Fi وأجهزة ليزر لمساعدة المركبة على التحرك داخله. أما BMW فتجعل الأمر أسهل، إذ إن سيارة i3 نفسها مزودة بالفعل بـأربعة مستشعرات على هيكلها.

ثانياً، يتم تفعيل تقنية الركن الذاتي لدى BMW من خلال تطبيق مصمم لـالساعات الذكية (smartwatch)، وهو اتصال سبق أن كشفت عنه في معرض CES 2014 باستخدام Samsung Galaxy Gear وسيارة i3. وتكمن جاذبية هذه الطريقة في الركن في أنها تتيح للمستخدم تجنب حتى الدخول إلى داخل السيارة.

إضافة إلى تحويلها إلى “سيارة خيالية”، يعرض Galaxy Gear بيانات من سيارة i3 مثل مدى القيادة للبطارية.

بمجرد الوصول إلى مدخل الموقف، يكفي أن تغادر السيارة، وتأمرها عبر الساعة بالبحث عن مكان والركن بشكل ذاتي، وعندما ترغب في استعادتها، ترسل لها أمراً آخر لتكون في المخرج تماماً عندما يعود المستخدم إليه.

وكما هو الحال مع اختراع Audi، فإن اختراع BMW يستغني عن إشارات GPS، وهي غير فعالة عند الحصول على بيانات الموقع داخل المواقف، سواء كانت تحت الأرض أو مبنية فوق السطح. وتمنع هذه الميزات نظام العلامة البافارية من الاعتماد على أي متطلب تقني يتعلق بالبنية التحتية.

المصدر | BMW